Una sa tanan, hello! Mahibal-an ba nimo kung giunsa paglupad ang usa ka paraglider? Maayo. Siguro nga kita molampos. Ngano nga "kauban namo"? Tungod kay ang pagbansay sa paglupad usa ka butang nga kolektibo, diin ang managsama nga mga paningkamot sa mga magtutudlo ug mga kadete gikinahanglan aron makab-ot ang kalampusan. Diha-diha dayon matinuud nga gipasidan-an nga kinahanglan ang daghang paningkamot. Apan aron ang atong mga pagtuon moadto sa labing madali nga panahon, kini nga mga paningkamot kinahanglan ipadapat sa husto nga paagi. Busa, sa wala pa makuha ang usa ka paraglider, atong ipasabut ang mga katuyoan sa atong mga pagtuon ug lakaw lakaw sa kurso aron masabtan kung giunsa naton makab-ot kini nga mga katuyoan.
Ang among global nga katuyoan mao ang mga flight sa thermal nga pagbiyahe ("mga thermals").
Ang usa ka tighatud nga buluhaton mao ang pag-uswag sa pag-uswag sa usa ka dinamikong pag-agos sa taas ("dinamika").
Lakip sa among mga kadete adunay usab mga tawo nga gusto nga ma-master ang mga flight sa paramotor. Tino hisgutan ang mga nuances sa pagbansay sa motor.
Unsa ang usa ka thermal ug unsa ang usa ka mamumulong? Ang mga thermal gitawag nga daghang mga bula sa mainit nga hangin, nga, kung gipainit duol sa yuta, magsugod sa pagtaas sa usa ka taas. Ang tama nga pagdumala sa thermal, ang paraglider mahimong makakuha og 1-2-3 o kapin pa nga libong metros nga gitas-on ug dayon, paglukso gikan sa pag-agos hangtod sa pag-agos, molupad nga wala mag-landing hangtod sa gatusan ka mga kilometro. Bisan pa, ang paglupad sa mga thermals nanginahanglan kaayo nga seryoso nga kahibalo ug kahanas gikan sa mga piloto.
Ang aso gikan sa nagdilaab nga sagbot ug ang nag-umol nga panganod hingpit nga nagpaila sa agianan sa thermal.
Ang dinamikong pag-agos naporma kung ang pagsugod sa kahanginan sa hangin magsugod pataas sa diha nga nag-agay libut sa usa ka tagaytay o bungtod. Ang paglupad sa usa ka dinamikong sapa labi ka dali, tungod kay kini mas katalagman kaysa mga thermals. Dinhi, mahimo ka nga mag-agay sa ibabaw sa yuta sa daghang oras (o bisan mga adlaw), apan dili ka makalupad padulong sa ruta, tungod kay ang tanan nga mga mamumulong nahalakip sa mga bakilid.
Ang mga Paraglider sa usa ka dinamikong sapa sa amihanan nga bakilid sa Novosil.
Kaniadto, kung ang mga paraglider milupad nga labi ka grabe, ang pagtaas sa usa ka dinamikong sapa usa ka hinungdanon ug seryoso nga buluhaton. Karon, ang ingon nga mga pagbiyahe nahibal-an sa mga eksperyensiyado nga mga piloto dili ingon usa ka katapusan sa ilang kaugalingon, apan ingon usa ka sayon nga paglansad pad alang sa paglupad sa mga thermal. Bisan pa, ang mga bag-ong kadete, aron masaligon nga molupad sa bakilid, kinahanglan nga mohimo labi ka hinungdanon nga mga paningkamot.
Sa pagbansay sa mga paglupad sa paglupad sa dinamikong pag-agos, lima ka yugto ang mailhan:
teoretikal nga pagbansay
pag-andam sa yuta
aerobatics
ang mga sukaranan sa malisud nga aerobatics,
pagdagit sa kusog nga sapa.
Giunsa mahimo nga usa ka langgam sa pila ka oras: ang sukaranan sa pag-paragliding
Apan kinahanglan adunay dugang nga mga aparato sa arsenal sa paraglider aron ang paglupad nahimong komportable ug luwas. Lakip sa ingon nga mga aparato: GPS locator, variometro (usa ka aparato alang sa pag-monitor sa presyur sa atmospera), komunikasyon sa radyo (alang sa komunikasyon sa ubang mga miyembro sa koponan), ingon usab usa ka dako nga backpack.
Kung dili ka pa andam alang sa usa ka paglupad nga paraglider sa tinuud, among gisugyot kanimo nga labing menos tan-awon ang makalingaw nga pagbiyahe sa kahanginan sa among mga litrato.
Tingali pagkahuman nga ikaw mohukom sa pag-apil sa kini nga grabe nga dula, apan alang karon - tan-awa ug malingaw sa pagtan-aw sa mga langgam!
Pagkalupad sa pagsalop sa adlaw.
Paragliding sa usa ka waterfall.
Ang panan-aw sa langgam.
Taas sa bukid: paragliding.
Ang mga Paraglider nga adunay kasinatian mas mosulay sa daghang mga bag-ong "mga ruta" sa mga pagbiyahe.
Nagtindog sa baybayon sa dagat.
Dili mahulagway nga mga sensasyon!
Ang Blue Sea ug ang halangdon nga mga bukid: kini makita ra gikan sa usa ka kahitas-an!
Panorama sa pag-paragliding.
Usa ka pundok sa mga paraglider nagbiyahe sa dagat.
Mount Fuji: ang mga paraglider nakaabut usab dinhi.
Gibati ang imong kaugalingon usa ka langgam: dili gyud kini makapaukyab!
Giunsa pagkahimong usa ka paraglider?
Milupad sa mga panganod, pahimusli ang pagtan-aw sa langgam, tan-awa ang atong kalibutan nga adunay lainlaing mga mata. Dili ba mao kana ang imong gipangandoy sa bata pa ka? Ang paghikap sa mga panganod pinaagi sa imong mga kamot ug gibati ang higayon sa kalipay sa mga bata ug pagkalipay gikan sa una nga paglupad usa ka dili maangay nga pagbati. Dili kini hingpit nga gipahayag sa mga pulong o sa video. Apan mabati nimo kini, makalupad ka usab.
Giunsa mahibal-an ang paglupad sa usa ka paraglider?
Kini usa sa labing kanunay nga gisukna nga mga pangutana nga nadungog sa paraglider gikan sa iyang madasigon nga mga higala o kaila.
Laing kanunay nga gipangutana nga pangutana: "pila ang imong paglukso?" Dili nimo mahunahuna kung unsa ang gibati sa paraglider sa diha nga gipangutana siya sa kini nga nakapasubo nga pangutana. Sa akong hunahuna nga ang uban gusto pa nga maigo kanimo, busa kini makapasuko kaayo kanila. Apan tungod kay ang mga paraglider buotan ug may simpatiya nga mga tawo, lagmit nagpahiyom sila ug mataktikanhon nga gipatin-aw ang kalainan tali sa usa ka parachute ug usa ka paraglider.
Ug ang butang mao nga sa usa ka paraglider dili sila una nga molukso. Bisan kung kini dali nga nahisama sa usa ka parachute, kini usa pa ka hingpit nga eroplano nga nagtugot kanimo sa pagkuha gikan sa mga bakilid ug pag-angkon usab sa kahitas-an sa mainit nga mga hangin sa hangin (sa paagi, usa ka kahibulongan nga pagbati). Ang parachute gipanamkon ingon usa ka paagi sa pagluwas sa paglukso gikan sa taas nga mga kahitas-an. Ang tahas niini mao ang pagpapas sa tulin sa libre nga pagkahulog sa pag-abli ug sa pagluwas kanimo nga luwas sa yuta. Ang gidugayon sa usa ka parachute jump mao ang 3-5 ka minuto. Mahimo ka makalupad sa usa ka paraglider sulod sa daghang mga oras, nga naglangkob sa daghang mga kilometro.
Mabudlay ba mahibal-an ang paglupad sa usa ka paraglider?
Dili gyud. Kini dili managsama nga kahimut-an ug kaputli sa mga sensasyon nga ma-access sa tanan. Bisan pa daghan ang nahadlok sa mga kahitas-an nga kini nagpintal sa yano nga dili mahunahuna nga mga litrato sa ilang mga ulo, ug ang matag bag-o labi ka daotan kaysa kaniadto. Sa tinuud, ang pag-paraglahi katingad-an nga mahimo naton nga ibutang ang lebel sa pagkaluwas dinhi sa atong kaugalingon (siyempre, human maipasa ang pagbansay gikan sa usa ka batid nga magtutudlo. Sama kini sa pagsakay og bisikleta: ang pipila nagsakay sa mga parke sa daghang mga tuig nga wala’y panghinabo ug nalipay sa grasya sa kinaiyahan, samtang ang uban, sobra ang ilang katakus, nagdali sa bakilid ug posible nga mabali ang ilang mga bukog.
Mao gihapon, unsaon pagkahibalo sa paglupad sa usa ka paraglider?
Sa tinuud, wala’y mga milagro ug ang tubag yano nga makapalibog: kinahanglan nimo nga mangita usa ka maayo nga eskuylahan sa paglupad nga adunay maayong mga magtutudlo. Pinaagi sa pulong nga maayo gipasabut nako ang mga tawo nga adunay igong kasinatian ug kinsa masaligan sa ilang kinabuhi.
Apan unsa man kung wala’y mga kwalipikado nga magtutudlo sa imong lungsod, ug nakadesisyon ka usa ka gatos nga porsyento nga ang paragliding mao ang damgo sa imong kinabuhi? Sa daghang mga lungsod sa Russia wala pa ang mga eskwelahan sa paglupad, apan adunay mga batid nga mga piloto nga makatabang kanimo sa pagbansay. O posible nga mabansay ka, ang imong eksperyensiyadong higala nga imong gisaligan mouyon. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimong masabtan nga seryoso ka nga nameligro sa imong kahimsog ug kinahanglan nga matubag ang imong mga pangutana:
-Ako kapin sa kawhaan?
-Paano ang gitas-on sa usa ka tawo aron mabansay ako?
- Wala ba gyud ako higayon nga makat-on gikan sa mga batid nga magtutudlo?
Adunay ba ako igo nga teoretikal nga kahibalo?
- Gihatagan ba nako og igong pagtagad ang akong aktibo ug pasibo nga luwas?
- Nakahibalo ba ako nga ang risgo sa kadaut nagdugang? Andam ba ako nga kuhaon kini nga risgo?
Ang panahon sa edukasyon sa kaugalingon ug sa kinatibuk-ang kadaot sa pag-paragliding dugay na, ug dili kinahanglan nga peligro ang imong kinabuhi pinaagi sa pagsubli sa mga sayup sa mga pioneer. Busa, hunahunaa pag-ayo ang pagpili kung kinsa ang magbansay kanimo. Ngano nga nakapunting ko sa akong pagtagad sa kini?
Sa usa ka panahon, alang sa usa ka piho nga kantidad, miuyon ako sa pagbansay sa usa ka tawo nga nagpaila sa iyang kaugalingon ingon usa ka magtutudlo sa personal nga sulat. Ug sa ulahi akong namatikdan kung giunsa sa usa sa mga forum nga iyang gisulat nga dili siya usa ka magtutudlo, apan "makatabang sa pagkat-on." Ug sa usa ka personal nga miting, dili niya ipakita ang mga dokumento. nakumpirma ang iyang kabantugan "(wala niya sila). Nagsugod ako sa pagbansay sa usa ka yano nga bakakon ug usa ka tawo nga wala’y katakus sa kini nga butang. Sa akong una nga paglupad (usa ka artikulo sa proseso sa paglalang) hapit ako namatay tungod sa iyang pagkawalay kapuslanan. Ug paglabay sa unom ka bulan, ang kakulang sa kahibalo sa teoretikal ug ang sobra nga pagkamapahitas-on hinungdan sa usa ka grabe nga kadaot sa spinal ingon nga usa ka panghitabo sa paglupad.
Ang Paragliding dili gikonsiderar nga usa ka grabe nga dula, apan ang pagbansay sa paragliding nga wala’y husto nga atensyon ug pagbansay sa instruktor mahimong mosangput sa usa ka aksidente, sama sa akong kahimtang.
Apan ayaw tugoti kini nga mga katarungan nga makahadlok kanimo, apan himua ra nimo ang isyu sa pagpili sa usa ka magtutudlo nga labi ka labi ka labi nako. Nakita nako ang igo nga mga tawo nga nagtuon sa maayo nga mga eskuylahan, ug sa tinuud nga milupad sa pila ka oras nga luwas. Ang mga eskuylahan nag-apil sa Free-spirit school, nga akong nakilala kaniadtong 2006.
Mao nga, nahibal-an nimo gihapon ang mga sukaranan sa pag-paragliding, nakatapos sa flight school. Unsa ang buhaton sunod? Sige lang og fly! Ug ipadayon ang pagkat-on sa tanan nga panahon. Pagbasa, pagbasa ug pagbasa sa mga artikulo, libro, chat sa forum ug pangutana. Kanunay nga moapil sa pagbansay sa yuta, pag-amping pag-monitor sa imong ekipo ug ayaw paglupad nga nag-inusara. Pagsukol sa tentasyon nga molupad sa mga kahimtang sa panahon nga dili angay alang kanimo (labi na kini nga lisud kung ang mas daghang eksperyensiyado nga mga piloto naglibot. Hibal-i ang pagdumili sa mga biyahe ug mahimong usa ka piloto sa pasyente ug unya ang pag-paragliding makahatag daghang kadasig ug bag-ong mga nadiskubre!
Good luck sa imong pagpaingon sa langit!
P.S. Adunay pangutana? Malipay ako nga matubag ang bisan unsang pangutana.
Anton
Nindot nga artikulo. Maayo kaayo nga site.
Alang sa ikatulong tuig karon nagdamgo na ako sa moto-gliding ug hang-gliding. ang tinuod dunay usa ka problema.
nga adunay yuzhno-sakhalinsk wala usab mga magtutudlo?
unsa man ang mga problema sa balaod?
Vyacheslav
07/12/2010 sa 4:32 am
Salamat sa nindot nga pagsusi! Kung labing menos usa ka tawo ang nahigugma sa akong gibuhat, nan naningkamot ko nga dili kawang
Sa mga paraglider sa Sakhalin, ang tanan daghan, labihan kadaghan. Kung gusto nimo magsugod sa paglupad sa usa ka motorized glider, unya sultihan ko ikaw kung unsa kini posible nga buhaton kini pinaagi sa pagsaka sa mga lakang gikan sa yano ngadto sa komplikado.
Wala ako magtudlo sa layo, apan may isulti ako kanimo.
Mas komportable ako sa pagsulti sa telepono. Pwede tawagan ko nimo
Galina
04/20/2012 sa 9:07 am dp (UTC 0)
Nakahukom ako nga molupad sa usa ka paraglider, apan adunay problema nga mitindog: nahadlok kaayo ako sa mga kahitas-an. Miuban ako sa kompanya sa punoan sa pagbansay, aron mag-parachute, apan wala ako mangahas sa paghimo sa ingon ka desperado nga lakang. Tungod niini, gusto ko mahibal-an kung unsa ka dako ang kalainan tali niining duha nga mga sports? Ang labing hinungdanon nga pangutana: Unsa ang labi ka daotan sa usa ka parachute o paraglider?
Sinseroso, Galina.
Vyacheslav
04/23/2012 sa 3:04 pm
Kumusta Salamat sa imong atensyon sa akong blog, puro nga paglingaw, apan tubagon nako ang imong seryoso nga pangutana.
Mas grabe ang pagpadako sa imong asno sa sopa, dili aron makita kung unsa ang nakita sa usa ka libo nga mga paraglider ug dili bation ang gibati sa libu-libo nga mga skydivers.
Ang makahadlok mao ang kinahanglan nimo nga buhaton kung gusto nimo mabati ang imong kaugalingon usa ka lakang nga labi ka taas sa imong gibati karon.
Oo, ug unsa pa akong gusto isulti. Kung ikaw adunay usa ka maayo nga magtutudlo, unya sa usa ka hataas nga lebel sa posibilidad nga wala’y mahitabo kanimo hangtod nga nahadlok ka unya mahadlok ang kahadlok - ug mahimo nga kini usa ka problema sa swerte.
Dmitry
10/04/2012 alas 12:36 sa gabii
Kumusta !! Pinaagi sa pagbasa, pinaagi sa pagtan-aw)) Makapaikag. Apan makahadlok sa kalisang. Bisan kung ang pagbati sa kagawasan nag-ingon! Alang kanako, ang modelo sa ayroplano mao ang paggawas. Dili nako isulti nga nakasinati ka og usa ka butang nga hapit sa orgasm, apan nindot usab! Bisan kung kini makita gihapon sama sa dula sa computer, nga adunay tunog ug 100 nga nagpahimutang sa wanang. Apan ang presensya sa 100% nga kurso usa ka basurahan alang sa mga selula sa adrenaline.
Tingali ako milupad sa mga simulator sa avatar sa mga 8 nga tuig, nagtan-aw ako sa usa ka hugpong sa mga pelikula, mga video clip gikan sa tibuuk kalibutan ug sa lainlaing mga hilisgutan sa aviation. Bisan ang tunog sa usa ka upstream aparato nagpainit sa kalag sa imong mga video!
Sa kinatibuk-an, gusto gyud nako tabako ang akong kaugalingon. Daghang salapi ang gikinahanglan alang sa usa ka strat.
Vyacheslav
10/04/2012 sa 6:03 a.m.
Phew lisud isulti kung pila ang kinahanglan nimo nga magsugod. Una kinahanglan nimo nga mohukom, gawasnon o dunay motor. Adunay daghang mga hinungdan - kini mahimo nga labi ka mahal sa usa ka motor, apan sa pipila nga mga rehiyon kini lamang ang higayon nga makalupad.
Bisan tingali sa wala pa nimo hunahuna ang bahin sa salapi, kinahanglan nimo nga magbitay uban sa mga paraglider - molupad sa tandem, gibati ang imong mga pako.
Apan bahin sa kuwarta
B.u. kagamitan, gawasnon nga tawo:
1) Wing gikan sa 30 tr
2) pagreserba + suspensyon gikan sa 20 tr
3) usa ka helmet, sapatos, jumpsuit, varik, gwantes, lain nga thread - 15 tr
4) usa ka magtutudlo, kung adunay. gikan sa 10 tr
Paramotorist. bahin sa parehas nga butang, pagdugang usa pa nga hapit usa ka gatus nga libo sa paramotor mismo))) Kini usa ka mabug-at nga deal alang sa salapi.
Sa unsang paagi lahi ang usa ka paraglider gikan sa usa ka parachute?
 |  | |
 | Sa unsang paagi lahi ang usa ka paraglider gikan sa usa ka hang gliderAng hang glider usa ka ultralight glider-parator, nga adunay usa ka higpit nga istraktura, nga adunay pagkontrol sa balanse (pagbalhin sa lawas, gibag-o sa piloto ang sentro sa grabidad ug gimugna ang kinahanglanon nga rolyo). Sama sa usa ka paraglider, sa usa ka hang glider nga nagsugod sila gikan sa ilang mga tiil (ug yuta usab).
5-10 kg), nakolekta kini dili moubos sa 30 minuto, ug medyo problema ang pagdala niini. Ang pamaagi sa pag-piloto sa usa ka hang glider labi ka komplikado kaysa sa usa ka paraglider, mao nga kinahanglan ang mas taas nga pagbansay. Gikinahanglan labing menus ang 10-15 nga mga leksyon aron makuha ang sukaranan nga kahanas sa paglupad sa usa ka hang glider. Sa parehas nga oras, ang estudyante naggugol daghang kusog nga lawas, ug ang pagbansay dili kanunay sakit. Daghang mga bun-og ug kaunuran ang sagad nga mga problema sa pagbansay sa usa ka hang glider. Ang gibug-aton nga Paraglider - 5-8 kg (+ gibug-aton sa sistema sa suspensyon 5-10 kg), gibutang kini sa usa ka backpack ug andam na nga mohawa sa 5 minuto human moabut sa dapit. Ang una nga kurso sa pagbansay nagkuha sa mga leksyon sa 5-7, ug ang estudyante sa niining panahon hapit na moabut sa mga paglupad sa paglupad. Usab, sa panahon sa pagbansay, kung ang estudyante molupad gikan sa taas ngadto sa ilawom, ang paglakaw sa bungtod nga adunay paraglider labi ka dali kaysa sa usa ka hang glider. Ang usa ka yano nga pagpugong ug mubu nga tulin sa paglupad naghimo sa pagbansay sa usa ka paraglider nga labi ka dili kaayo traumatic kaysa sa pagbansay sa usa ka glider. Sa parehas nga oras, ang hang glider adunay duha nga dili ikalimod nga mga bentaha - katulin ug kalidad. Ang mga modernong mastless hang glider adunay labing taas nga tulin nga kapin sa 120 km / h kumpara sa 65 km / h alang sa labing kaayo nga paraglider sa sports.Ug ang kalidad sa aerodynamic nga mga hang glider miabot sa 15-18 nga mga unit batok sa 10-11 nga mga yunit sa labing abanteng mga paraglider. Sa walay duhaduha, ang laraw sa hang glider mao ang aerodynamically nga labi ka perpekto kaysa disenyo sa paraglider. Daghang katulin ug kalidad ang nagtugot kanimo sa pag-adto sa layo nga mga distansya nga nagbitay sa mga glider. Ingon man, alang sa usa ka hang glider, ang usa ka kusog nga hangin sa sinugdanan gitugotan kaysa sa usa ka paraglider. Kini usa ka bahin nga gipunting sa mga kalisud sa pagkuha sa usa ka hang glider nga adunay usa ka crosswind, kalmado gikan sa gagmay nga mga site ug hapit imposible nga magsugod sa usa ka ikog. Apan sa yuta, ang mga kalig-on sa higpit nga istruktura sa usa ka glider nahimo nga mga kalisud sa transportasyon. Ang usa ka taas nga hang glider flight dili mahunahuna nga wala’y usa ka organisado nga pagpili pinaagi sa awto. Dugang pa, ang usa ka glider dili kanunay moadto sa usa ka gamay nga landing site diin ang usa ka paraglider dali nga moabut. Kini dili mahimo alang sa mga nagbitay nga glider nga molupad sa daghang mga lugar diin sila molupad sa usa ka paraglider. Sa Russia, ang mga hang glider kasagaran molupad bisan sa hapit na ang pagsugod, adunay higayon nga kanunay nga makabalik, o sa mga kompetisyon nga adunay organisadong pagpili. Ang paraglider kadaghanan dili libre sa kini nga mga problema. Uban sa gamay nga backpack dali ra nga makasakay sa awto, o bisan unsang pampubliko nga transportasyon, moadto sa paradrome o pagkahuman sa usa ka nakatakdang paglupad. Ang gamay nga masa ug sukat sa paraglider dili usa ka problema sa pag-load sa tren ug dili ka mapugos kanimo nga mag-overpay alang sa usa ka dako nga sobrang pag-ayo sa usa ka eroplano, sama sa usa ka hang glider. Gikan sa punto sa panan-aw sa pagkaluwas, ang hang glider wala’y klaro nga bentaha sa paraglider, ug vice versa. Tungod niini, ang pag-paragliding sa Russia nakaangkon labi ka daghan nga pagkapopular kaysa hang gliding. Paraglider ug glider
|  |
Ug sa katapusan - ang pagbati sa paglupad sa usa ka paraglider lahi kaayo sa paglupad sa usa ka glider. Sa usa ka paraglider, wala’y gilimitahan ang pagtan-aw, sama sa usa ka sirado nga glpit nga sabaw, wala’y pagsidlak gikan sa sabungan sa sulud sa sulud. Ang mga sensation sa usa ka glider piloto lahi kaayo sa usa ka paraglider, nga wala mabulag sa mga bungbong sa fuselage ug bildo sa lantern gikan sa palibut nga wanang ug gibati ang katulin sa hangin sa nawong. Bueno, kana nga mga agos nga mahimo’g maproseso sa paraglider, ang glider dili usab makamatikod. Giunsa ang usa ka paraglider molupad
Natural, kung ang piloto wala maghimo sa bisan unsang aksyon aron mahuptan ang kahitas-an, dili dayon siya mahulog. Ang bugtong paagi nga makalupad sa hangin alang sa ingon nga piloto mao ang pagsaka sa bukid pag-usab ug pag-usab. Ang pagbiyahe sa kini nga klase yano ra kaayo ug gihimo pinaagi sa dili kaayo eksperyensiyado nga mga piloto, mga tigsaka sa pag-adto human sa pagsaka o alang lang sa pagbansay sa usa ka paraglider. Bisan pa, ang bisan kinsa nga piloto dali nga magisi sa paglupad gikan sa taas ngadto sa ilawom, ug moabut sa konklusyon nga kinahanglan niya nga mahibal-an ang ingon nga pamaagi sa paglupad nga magtugot kaniya nga dili mawala ang kahitas-an, ug molupad kutob sa gusto nimo. Mahimo kini nga magamit gamit ang pagsaka sa mga hangin sa hangin. Adunay duha ka mga klase nga pagsaka nga gigamit sa mga paraglider - speaker ug thermal.
Ubos sa paborableng mga kahimtang, ang piloto mahimo nga magtaas sa dinamika pinaagi sa 1-2 nga taas nga bakilid nga labaw sa ranggo.
- Ang kahitas-an sa dinamika dili mahimo nga labi ka labi ka taas sa bakilid. Sa labing kaayo nga senaryo, mahimo nimong makuha ang 2-3 nga taas nga bakilid - Ang mamumulong nagdepende sa direksyon sa hangin; kung magbag-o, mawala ang mamumulong - Ang mamumulong wala maporma sa mga hangin nga hangin. Ang matag bakilid adunay kaugalingon nga minimum nga kantidad sa hangin. |  | |
| Thermal pataas | ||
Kini ang labing sagad nga mga matang sa pagsaka sa mga agos, kini labi nga matag matag adlaw. Ang kusog sa pag-update kasagaran katimbang sa kalihokan sa solar. Ang labing kusgan nga pag-agos sa ting-init ug sa ulahing bahin sa tingpamulak. Ang pagproseso sa mga thermal, ang piloto mahimo’g makataas ang kataas sa mga panganod ug labi ka taas, mogasto ang natipon nga gitas-on sa paglihok subay sa napili nga ruta sa sunod nga thermal. Ang mga pagbiyahe sa ruta ang panguna nga pagdisiplina sa mga paragliding nga mga kompetisyon ug ang kinalabwan sa kahanas sa matag piloto sa paraglider. Bisan pa, ang pagkat-on nga molupad sa mga thermals labi ka lisud kaysa sa dinamika. Tungod kay ang thermal dili makita ug sa kanunay dili gihigot sa terrain, dili madali nga makita kini ug iproseso kini nga maayo (i.e., aron makuha ang labing taas nga taas sa kini), kini nanginahanglan kasinatian sa piloto ug kahanas. Dugang pa, ang kalihokan sa thermal giubanan sa nagkadaghan nga kasamok, diin ang matag piloto nga gusto nga molupad sa mga thermals kinahanglan nga makasagubang. Mga bentaha sa mga thermal upflows:
- Ang gitas-on sa pagkalagiw sa mga thermals sagad nga limitado lamang sa base sa panganod (gikan sa 1000 m hangtod 2500 m sa sentral nga Russia sa ting-init), usahay ang mga abilidad sa physiological sa usa ka tawo mao ang limitasyon Kahupayan sa mga thermal nga pagbuto:
- Ang nagkadaghan nga kagubot sa atmospera nanginahanglan maayo nga pagbansay sa piloto, makahimo sa pagsagubang sa dili normal nga kahimtang sa pagkalupad sa paraglider - Ang kalisud sa pagpangita og mga thermals - ang ilang pag-abut mao ang kalagmitan sa kinaiyahan ug ang piloto mabanabana lamang ang kadako sa kini nga posibilidad
| ||
 | Giunsa mahibal-an nga molupad sa usa ka paraglider
1. Magkat-on alang sa imong kaugalingon. Usa ka mahal kaayo nga paagi alang sa kahimsog sa estudyante, ug sa katapusan alang sa kuwarta (pagtambal, pagbawi gikan sa mga samad, pagkawala sa oras sa pagtrabaho). Ang ubang mga tawo nagmalampuson usab sa pagtuon sa kaugalingon, alang sa pipila kini wala’y kadaot. Kinahanglan nimo nga mapadayonon, kaayo nga mahunahunaon, adunay daghang libre nga oras, usa ka minimum nga mga komplikado ug usa ka igo nga kantidad sa literatura. Kinahanglan nimo usab nga adunay imong kaugalingon nga paraglider, nga tingali dili igo nga luwas alang sa pagbansay, ug wala ka usab nahibal-an bahin niini. Sa pag-paragliding adunay daghang mga nuances nga kinahanglan nga mabati. Pinaagi sa pagkonsolida sa sayup nga kahanas, kanunay nimo ibutang ang katalagman ang imong kahimsog bisan wala nimo nahibal-an. Pagkahuman, nahibal-an nga molukso pataas, dili ka mahibal-an nga magdaginot, ug naningkamot nga buhaton ang parehas sa tanan, mosulod ka sa paraglider sa makuyaw nga mga pamaagi, o "magbitay" sa mga kahoy. Ayaw pagtuon alang sa imong kaugalingon! Kini delikado kaayo! 2. Pagkat-on gikan sa usa ka higala. Maswerte ka kung ang imong higala usa ka kwalipikado nga magtutudlo. Ug kung dili? Ang imong higala ba usa ka kwalipikado nga piloto? Unsa kaha kung siya, nahibal-an nga molupad sa iyang kaugalingon o gikan sa usa ka higala, nakahimog usa ka sayup, sa ingon gibutang ang peligro sa iyang kaugalingon ug ikaw? Ikaw mismo dili makahibalo niini, apan siya masaligon sa iyang pagka-inosente. Kung wala ka makakita usa ka paagi nga mogawas, hatagi ang daghang mga hinungdan nga punto:
- Pangutana usa ka higala bahin sa klase sa iyang paraglider. Kung ang usa ka higala molupad sa dugay ug maayo, mahimo siya adunay usa ka aparato sa klase sa EN C o EN D, i.e. paraglider, nga adunay maayong mga hiyas nga aerodynamic, apan dili lig-on, dili mapasaylo ang sayup sa usa ka bag-ong piloto ug dili kaayo angay alang sa pagbansay. "Bisan kung ang imong higala usa ka batid nga piloto ug adunay usa ka pako nga angay alang sa pagbansay, tingali dili siya mabalaka bahin sa paglupad." Kung nakaabut ka sa bungtod, ug gidala ka niya sa pagkalagiw, nga wala gyud ipasabut ang bisan unsa, walay helmet, sa shorts ug tsinelas, ayaw pagsalig sa imong pagbansay
Kinsa ang makahimo sa pag-paragliding
Atol sa pagbansay ug mga pagbiyahe, kinahanglan ka nga modagan, bisan pa ang pagbatok sa paraglider, adunay usa ka matugut nga koordinasyon sa mga paglihok ug usa ka maayong reaksyon. Sa daghang mga nasud sa kalibutan nga paragliding gitugutan gikan sa edad nga 16. Dinhi sa atong nasud adunay mga paragliding school sa mga bata, bisan ang mga kampeonato sa mga bata gipahigayon. Mahimo ka molupad nga wala’y pagtugot sa ginikanan gikan sa edad nga 18. Ang labaw nga limitasyon sa edad wala gitino. Adunay daghang mga piloto nga naglupad, nga sobra sa 60. Usahay sa pag-parag makahibal-an nimo ang mga tawo nga adunay kakulangan, bisan ang mga wheelchair - kung ang usa ka tawo gusto nga molupad, lisud nga pugngan siya. Kanus-a ako makalupad nga paraglider?
|  |
 | Nakurat ug delikado?
Adunay duha ka punoan nga hinungdan nga hinungdan sa mga insidente sa paglupad. Ang una nga walay kasinatian sa piloto ug ang iyang pagkawalay alamag sa mga kapeligrohan nga mahimong maghulat kaniya sa kahanginan. Ug ang ikaduha mao ang sobra nga pagsalig sa kaugalingon, usa ka overestimation sa kaugalingon nga mga pwersa sa usa ug usa ka underestimation sa mga panggawas nga mga butang. Ang paraglider mismo usa ka hingpit nga luwas nga eroplano, wala’y peligro labi pa sa awto o bisikleta. Kinahanglan nga mahibal-an nimo nga kung ikaw mitambong sa usa ka kurso sa pagbansay uban ang usa ka kwalipikado nga magtutudlo, mahimo nimo masusi ang kahimtang sa kahimtang ug panahon, molupad sa usa ka paraglider nga angay alang sa imong lebel ug mahibal-an kung giunsa nimo pagdumili ang usa ka paglupad kung ingon dili ka luwas alang kanimo, adunay gamay nga katalagman alang kanimo. Ang 99% nga aksidente sa paglupad hinungdan sa piloto! Asa ako ka paraglide?Tinuod, mahimo nimong molupad ang usa ka paraglider nga adunay hinungdanon nga mga pagdili - lamang sa dili kontrolado nga airspace sa klase G, nga mao, sa mahulagwayong pagkasulti, sama sa usa ka bisikleta - sa mga nataran, ubay sa mga agianan sa bisikleta, sa daplin sa agianan sa dalan. Apan dili pagbalhin gikan sa mga agianan sa dalan ug dili sa tanan nga mga dalan (pagdili sa mga agianan sa motor!). Bisan pa, adunay kung diin molupad nga wala molapas sa balaod sa among Leningrad Region. Ang kasayuran sa magamit nga mga lugar sa paglupad magamit sa Internet. Labing maayo ang paglupad sa mga lugar nga espesyal nga gidisenyo alang niini. Kasagaran gitawag nga paradrom. Adunay daghang mga argumento nga pabor niini. Una, ayaw pagpangita usa ka angay nga lugar ug susihon ang yuta, ang tanan nahuman na sa wala pa nimo. Ikaduha, ang presensya sa ubang mga piloto magpugong kanimo sa paglupad sa makuyaw nga panahon. Ikatulo, kung tan-awon ang uban, mas paspas ka nga molambo. Ug ang katapusan, apan hinungdanon - sa ingon nga mga paradrom dili ka makalapas sa airspace. Ang mga piloto sa Petersburg milupad sa Mozhaisky deltadrome, estasyon sa tren sa Mozhaiskaya, sa luyo sa Pulang Baryo, Mount Kirchhoff. Adunay mga bakilid sa kasadpan, amihanan-kasadpan ug hangin sa habagatang-silangan. Adunay usa ka paglupad nga bakilid sa Lebyazhye; sa luyo sa Gatchina, usa ka bakilid nga gikusgus ang gikusgon. Apan ang tanan kini mga gagmay nga mga slide nga mahimo nimong ipasa sa dinamika sa daghang oras, apan lisud kaayo nga makuha ang mga thermals ug pagsaka sa mga panganod. Sa panguna tungod kay kini gitinguha nga adunay usa ka minimum nga gitas-on nga 100-200 metros aron sa pagdumala sa thermal. Ug sa pag-iskor labaw pa sa 50 metros sa usa ka roller coaster sa rehiyon sa Leningrad lisud kaayo. Ug bisan sa daghang mga slide dili ka makakuha og labi ka taas (labaw sa 300 m) tungod sa kaduol sa mga agianan sa hangin. Paglupad sa WinchKung wala’y daghang mga slide, mahimo ka nga makalupad kaayo sa usa ka aktibo nga winch. Gitugotan ka nga makakuha usa ka pagsugod nga taas nga 300 hangtod 600 metros, gikan kung diin dali ka makapangita mga thermals ug pag-ilog sa daghang oras sa ilawom sa mga panganod. Kini ang mga grabe nga paglupad, dili itandi sa usa ka ubos nga mamumulong. Ang kahinam sa pagpangita sa mga thermals ug pagpangita sa labing kamalaumon nga taktika sa usa ka ruta nga paglupad lisud itandi sa usa ka butang. Sa among eroplano, dali ka makaabut sa mga panganod ug molupad nga taas. Ug ang masa sa mga piloto nga molupad sa duol makatabang sa pagpangita sa mga agos. |  |
Ang labing kaanyag nga paradrom sa Russia
Parameter "Yutsa" - Caucasus, Pyatigorsk, Mount Dzhutsa1. Ang labing inila nga magtiayon ug deltadrome sa Russia. Parehas ang mga bag-ong piloto ug mga atleta nga milupad didto. Kanunay, ang kampyon sa Ruso gipahigayon sa Utsa. Ang Kurai, ang mga Mountai sa Altai usa ka pipila nga mga dapit sa bukid sa Russia diin makalupad ka sa hapsay, matahum ug luwas. Naglungtad hangtod sa 5,000 metros ibabaw sa dagat ug kapin sa 3,000 sa ibabaw sa patag. Mga ruta nga 100 km o kapin pa. Sa Kurai, us aka kalihukan ang Russian Paragliding Championship. | ||
 | Lahi ang mga Paraglider
Ang mga Paraglider mahimong bahinon sa 3 nga grupo: pagbansay (mga paraglider alang sa mga piloto sa katapusan sa semana), palakasan (alang sa mga piloto-atleta nga adunay pagbansay alang sa 1 nga kategorya, CCM) ug pagrekord (alang sa mga piloto-atleta sa agalon sa lebel sa sports). Ang mga paraglider sa pagbansay wala’y pinakamaayo nga mga kalidad sa paglupad, apan labi ka lig-on, pasayloa ang mga pagbuto sa mga piloto. Gidisenyo kini alang sa mga nagsugod ug piloto nga gusto molupad nga wala’y stress. Mga paraglider sa sports mga modelo nga transisyonal. Adunay sila usa ka taas nga katulin sa paglupad nga adunay kasarangan nga kalig-on. Ang klase sa rekord mga paraglider alang sa mga batid nga mga atleta, nga gidisenyo, ingon nga usa ka lagda, alang sa mga kompetisyon. (Sa tinuud, ang tanan dili kaayo yano, apan kini usa ka hilisgutan alang sa lain nga panaghisgot). Teoretikal nga pagbansayGusto sa paghawa sa labing madali? Maayo. Pagkahuman dili kita mogugol kaayo nga oras sa paglupad sa pag-analisar sa mga isyu sa teoretikal. Unsa man ang mahimo’g ehersisyo sa usa ka klasehanan mas maayo nga nagtrabaho didto, ug dili sa mga pagbiyahe. Usahay, alang sa pipila nga mga kadete, ang pangutana mitungha: "Posible ba nga buhaton nga wala magkabulag sa mga pagtuon sa teoretikal ug pag-analisar kung unsa ang kinahanglan nga direkta sa mga flight?" Kami dili motuo. Uban sa kini nga pamaagi, imposible nga masiguro ang tibuuk nga pagbalhin sa kahibalo sa mga kadete, ug ang presyo sa pagkawalay alamag ug kawala sa abyasyon mao ang imong Health (usahay Kinabuhi). Aron madugangan ang pagka-epektibo sa mga pagtuon sa teoretikal, girekomenda namon nga mahibal-an sa mga kadete ang ilang mga kaugalingon sa mga plano sa lektyur. Kung moadto ka sa mga klase nga andam, ang magtutudlo dili makagasto sa oras nga pag-usab sa mekanikal nga pag-usab sa imong kaugalingon nga mabasa, apan pag-analisar sa mas detalyado ang mga hilisgutan nga nagpataas sa imong mga pangutana ug, dugang pa, isulti kanimo ang usa ka dugang ug makapaikag. mga sukaranan sa aerodynamics ug teorya sa paglupad, laraw nga paraglider pagkontrol sa paraglider meteorolohiya sa aeronautical, kaluwasan ug organisasyon sa mga pagbiyahe, espesyal nga mga kaso sa paglupad, ang mga sukaranan sa paghatag sa first aid. Atong gilain ang duha nga mga hilisgutan sa kurso nga gikinahanglan ang labi ka mabinantayon nga pagtuon: "Mga sukaranan sa Aerodynamics" - ang una nga leksyon sa kurso sa teorya. Kini mao ang labing lisud nga masabtan, apan kini ang pundasyon diin ang tanan nga dugang nga trabaho ipasukad. Ang "espesyal nga mga kaso" mga makuyaw nga mga kahimtang nga mahimong mahitabo sa hangin, apan dili kini luwas nga mahimong modelo ug pagtrabaho sa mga pagbiyahe sa pagbansay. Dili daghan sa kanila, apan ang bugtong paglaum sa pagluwas sa mga kadete kung ang ingon nga kahimtang usa ka tin-aw nga tin-aw nga kahibalo sa teorya. Pagpangandam sa yutaPagsugod sa usa ka pag-istoryahanay bahin sa pag-andam sa yuta, duha ka buluhaton ang mahimo nga namatikdan: ang tataw nga usa ka butang nga dayon nga nasabtan sa tanan, ug ang panguna nga butang mao ang atong buhaton. Dayag nga, hangtod nga nahibal-an nimo kung giunsa ang pagkakasaligan nga himuon ang usa ka hugpong sa mga basahan nga naghigda sa yuta nga usa ka pako, ang paghisgot bahin sa mga flight dili pa nahuman, apan dili kana ang punto. Ang paraglider adunay usa ka talagsaon nga kabtangan, nga, tingali, wala makit-an sa bisan unsang ubang mga ayroplano. Samtang ikaw mobarug nga lig-on sa yuta, ang pako sa usa ka paraglider mahimong hingpit nga molupad sa ibabaw sa imong ulo, nga gisunod ang tanan nga mga balaod sa aerodynamics. Ang pagkat-on sa paglupad sa usa ka paraglider nga wala’y sayup dili mahimo. Ang usa ka sayup sa kahanginan puno sa pagkahulog ug kadaut sa piloto. Usa ka sayup sa yuta mao ra ang nahulog nga dome. Kutob sa mahimo, sulayi nga mabati ang paraglider samtang nagtindog sa yuta. Ang panguna nga yawi sa kalampusan mao ang praktis. Pagtukod sa mga kahanas sa motor ug katulin sa reaksyon, ayaw kahadlok paghimo’g sayup. Ang mga sayup sa yuta dili labi ka labi ka luwas kaysa mga sayup sa hangin - kana ang hinungdanon sa pagbansay sa yuta!
Alang sa mga paramotorist, labi ka hinungdanon ang pagbansay sa yuta. Ang labing lisud nga butang sa mga pagtuon sa paramotor mao ang pag-uswag sa hingpit nga limpyo nga mga kahanas sa pagsugod. Tungod sa mga laraw sa disenyo sa sistema sa suspensyon sa paramotor ug masa sa makina, gibati sa paramotor nga ang iyang pako labi ka daotan sa usa ka paraglider nga wala’y paglupad. Sa parehas nga oras, ang "presyo sa mga sayup" sa mga motorista mas taas. Pagkapandol sa pagsugod, usa ka paraglider nga libre nga nagalupad, mobarug, pag-usab ug pagtinguha nga mohawa. Ang sayup sa paramotorista mao ang, sa labing gamay, usa ka nabuak nga propeller, usa ka baldado nga bayanan sa makina, ug ... karon nahuman na ang mga pagbiyahe.
Sayon nga aerobaticsSa pagbansay sa yuta, ang mga kadete makakat-on nga mobati sa pakpak samtang nagtindog sa yuta. Karon kinahanglan nila masabtan kung giunsa ang pagkontrol sa paraglider sa kahanginan. Kini nga yugto nagdala sa usa ka grupo sa mga ehersisyo gikan sa una nga pamaagi sa pag-landing sa target. Ang landing sa target labi pa sa kaarang sa pag-adto sa tabi sa marka nga gitakda sa magtutudlo. Ang nag-unang butang dinhi mao ang mahibal-an nga mobati sa imong pako sa hangin. Sa parehas nga oras master ang teknik sa tukma nga touchdowns. Unsa ang usa ka "pagkat-on nga mobati nga" paraglider? Ako mosulay sa paghatag usa ka ground analogue. Kung ikaw dili usa ka propesyonal nga tigdesinyo, dili usa ka artista, magkuha usa ka lapis, usa ka piraso nga papel ug pagguhit og tul-id nga linya. Pagkahuman ilakip ang usa ka magmamando ug tan-awa kung unsa ang tinuod nga imong gipintal. Karon hibal-an naton kung unsaon pagkaguhit ang mga linya, lingin, mga kwadro. Pag-anhi sa Paraglider. Ang mga alon sa hangin naglupad sa pakpak. Ilang ihulog ang aparato, o ilang ihulog kini. Ug kinahanglan nga ipadayon sa piloto ang paglansad ug, bisan pa sa chatter, dad-a ang paraglider nga eksakto sa gipunting nga target ... Pagdula gikan sa kinaiyahan: Pagkahuman sa pila ka adlaw nga aktibo nga pagbansay, usa ka kadete ang nagpalapit sa magtutudlo ug miingon: "Instruktor! Hooray! Natun-an ko nga makabutang sa puntirya! Sakto ako nga nakaduaw sa tulo ka beses sa sunud-sunod. Mahimo ba ako makaadto sa taas? Mahimo ba ako molupad?" Ang magtutudlo nagtan-aw sa mga kadete, nagpahiyum ug nagtubag: "Maayo. Maayo. Saan ka nakatag-an. Magsakay sa usa pa nga pagkontrol sa pagkalagiw ug unya maghisgot bahin sa hover. Ang target nga dili moabut kung diin ka nakasakay karon, apan sa usa ka gamay sa kilid. Nakita nimo ang haystack. "Umari ka kaniya." Mahinungdanon nga gisugdan ang kadete, langaw ug ... pag-usab nga gimingaw ang 50 metro.Ang kadet nakasabut nga ang paglaom sa iyang pagdagan nga mga paglupad gihatud ngadto sa layo nga gabon. Nagpundok sa usa ka pako, nagtungas sa usa ka bungtod ug hilum nga naghunghong sa ilalum sa iyang gininhawa: "Ang hangin sayup, ang biko nabulit ug sa kasagaran usa ka nasuko nga magtutudlo nagtakda usa ka katuyoan aron kini dili gyud makatarunganon nga molingkod didto." Sa katapusan, ang kadete nagsugod sa pagsugod, ug ang magtutudlo magsugod sa usa ka seryoso nga panag-istoryahanay: "Tawo, nalipay ako nga sa katapusan nagsugod ka makakuha usa ka butang. Dili kini gitawag nga" nahibal-an. "Gitawag kini nga" shot. "Daghang mga adlaw nga paglukso gikan sa usa ka pagsugod ngadto sa usa ka punto sa pag-landing sa parehas nga paglansad sa ulahi. kinahanglan unta nga magmalampuson, apan dili kini ang katapusan sa proseso.Kini mao ang sinugdanan niini.Nagsugod ka alang sa batakang tilad. Karon molikay kami gikan niini. Lumupad sa tuo, molupad sa wala. Susihon kung unsang landmark ang maabot nimo, apan aron ang imong paglupad kasaligan. natapos sa label sa katuyoan. " Sa mga kompetisyon sa mga bata, adunay usa ka ehersisyo sa katukma sa landing: "nagalupad sa palibot sa mga milestone nga adunay landing sa target." Nakadawat ang mga piloto og mga puntos alang sa paglupad libut sa mga milyahe. Labi pa kini nga nag-agay sa palibot, mas maayo. Apan sa kondisyon nga ang paglupad natapos sa lingin sa tumong. Madasigon ang piloto, milupad sa usa ka halayo nga landmark, nawad-an sa kataas ug wala maabut ang pagsulay sa pagsulay. Ingon usa ka sangputanan, zero puntos. Ang lintunganay sa gimbuhaton mao ang nahibal-an sa piloto kung unsaon pagkalkula ang iyang tilad, aron, nga molupad ubay sa mga torre, kanunay niya nga gibati ang gitas-on / sakup sa landing site ug adunay pagpadayon sa usa ka reserba sa gitas-on alang sa pag-abut sa target. Ang abilidad nga makita ang mga landing site ug makontrol ang gitas-on / distansya sa kanila hinungdanon kung molupad sa mga thermal. Sa pag-agi sa mga agos, kinahanglan nga kanunay nga bantayan sa piloto ang luwas nga mga lugar nga landing sa ilalum niya kung dili mawala ang naproseso nga agianan ug dili na makit-an. Nabatyagan namon ang posible nga mga tilad sa pag-adto sa napili nga punto, magsugod kami sa pagbag-o sa mga landing site. Naglihok kami sumala sa parehas nga pamaagi: una, nga target ang base trajectory, unya pagtino sa lugar nga posible nga mga pagbiyahe nga adunay kondisyon nga nahuman nila ang target mark. Sa katapusan, kinahanglan nga mahibal-an ang mga kadete, nga nagatindog sa sinugdan, aron makita ang lugar diin siya makalupad sa prinsipyo, ug, pagpili sa usa ka dili-makatarunganon nga punto sa kini nga lugar, gikan sa una nga pagsulay nga hinayhinay nga pag-adto sa duol niini. Aron mahimo kini, kinahanglan niya: pagtuon sa detalyado ang mga kinaiya sa paglupad sa paraglider ingon bahin sa yano nga pagmaniobra, Hibal-i ang imong mga abilidad ingon usa ka piloto, magkat-on sa pagtan-aw sa tinuud nga kahimtang sa panahon (sa lainlaing mga adlaw sila mahimong lahi kaayo), hibal-an ang pagkalkula sa impluwensya sa mga dagway sa terrain sa dalan sa imong paglupad. Ang nakuha nga kahanas magtugot sa mga kadete nga molupad dili sa baruganan sa "diin ang hangin," apan aron planohon ang ilang mga biyahe, nga nagtindog sa yuta, ug dayon, sa hangin, ipatuman ang plano nga adunay igo nga katukma.
Ang mga paramotorista ba kinahanglan nga tukma nga kahanas sa landing? Kami nagtuo nga sila kinahanglanon. Una sa tanan, kinahanglan nga masabtan nga ang abilidad sa pag-abut sa eksakto dili labi ka libre nga dugang sa panguna nga tahas. Ang nag-unang butang mao ang pagbati sa imong aparato sa yano nga pag-piloto ug mahibal-an kung unsaon pagplano ang imong mga flight. Sama sa bahin sa pag-landing sa target mismo, kung dili, kung molupad ka nga hugot sa pagsugod nga uma (ubay-ubay nga mga kilometros nga pila ka mga kilometros), ang minder makahimo kung wala kini nga kahanas sa una nga pagtan-aw. Bisan pa, ang mga paikot-ikot nga mga bilog sa pagsugod sa sulod sa 2-3 oras (gibanabana nga oras sa paglupad sa paramotor sa bug-os nga pagpa-refueling) dali nga makapapoy. Gusto nako molupad bisan asa. Ug dinhi sa usa ka higayon adunay duha nga hinungdanon nga mga nuances mitungha. Una, kinahanglan nga masabtan nga sa bisan unsang paglupad sa motor kanunay adunay pipila ka kalagmitan sa pagkapakyas sa makina sa kahanginan. Ikaduha, ang ilawom sa ilawom sa ilawom sa imong mahimo nga lahi kaayo ug, kung wala ka nahibal-an nga makita ang mga landing site sa ubos nimo ug dayon buhaton ang usa ka pagkalkula sa landing, ang mga sangputanan sa kini nga kawala mahimo’g masubo.
Alang sa mga hinungdan nga gihubit sa ibabaw, sa among club kostumbre nga magsugod sa pagbansay sa mga kadete sa paramotor lamang pagkahuman nila mahibal-an ang landing-in-ehersisyo nga ehersisyo sa dili motor nga paagi. Ang Mga Panguna nga Mga Kasarangan sa AerobaticsAng yugto sa mga sukaranan sa mga komplikado nga aerobatics naglangkob sa duha ra nga mga buluhaton nga nakompleto ang pag-andam sa mga kadete alang sa pagdagit nga mga paglupad sa dinamikong pag-agos: kusog nga pagmaniobra ingon usa ka bahin sa mga pamaagi sa pagsulay sa piloto nga adunay pagtaas sa gitas-on sa pagkalupad sa terrain (ehersisyo 08), asymmetric flap sa canopy (ehersisyo 08п). Sa usa ka yano nga yugto sa piloto, gisusi sa mga kadete kung giunsa ang pagtubag sa paraglider sa ilang hapsay nga paglihok gamit ang mga preno. Karon dugangi ang gitas-on sa pagkalupad ug pagdugang mga rolyo. Sa mga una nga pamaagi, ang mga kadete nakasinati sa kusog kaayo nga pagbati sa diha nga siya mikuha sa yuta, ug sa wala pa molihok, kinahanglan nga maanad siya. Kung nag-uswag ang mga intensive U-turn sa daghang mga bangko, parehas ang kahimtang. Ang utok sa piloto, dili pa naanad sa kamatuoran nga sa paglupad sa yuta dili kanunay sa ilawom, ug ang langit sa itaas, medyo nerbiyos usab sa sinugdan. Sa hinay-hinay nga pagdugang mga rolyo, gipasalig namon ang utok, gitudloan namon kini nga magtrabaho nga normal sa mga kondisyon sa chatter, nga sigurado nga mahimamat kini sa nagkadako nga mga flight. Kini ang nag-unang butang. Sa parehas nga oras, ingon usa ka libre nga aplikasyon alang sa panguna nga buluhaton, hibal-an kung giunsa dayon nga i-deploy. Sa pagpalambo sa mga asymmetric upheavals sa canopy, ang tanan yano. Wala’y mga tinago nga tinago sa kini nga ehersisyo. Kung magpadayon ka sa pag-upaw nga paglupad, nan plano nimo nga makalupad sa "gurgling" nga hangin. Sa bisan diin nga hangin ipataas ang paraglider, ug bisan diin ang ubus nga bahin sa sapa mahimong makaigo sa pako gikan sa taas ug pagyukbo kini. Usahay madungog gikan sa mga nagsugod nga "ang mga pagbansay nga mga paraglider obligado nga matul-id ang ilang kaugalingon gikan sa mga panon nga wala ang pag-apil sa piloto." Sa kini nga pamahayag, nawala ang usa ka pulong, nga nagdala sa usa ka sayup nga daghang nagbag-o sa tibuuk nga kahulogan sa hugpong sa mga pulong. Ang husto nga pahayag mao ang: "ang mga paraglider sa pagbansay obligado sa pagtul-id sa ilang kaugalingon sa mga pagdugang sa SMALL nga wala ang pag-apil sa piloto." Ug karon duha nga nuances. Una, imposible nga dili mahubaran nga ihulagway ang pormal nga mga sukdanan sa nagkadako nga panahon, diin ang mga pagdugang mahimong labi ka gamay nga "gamay". Ug ikaduha, bisan sa usa ka "gamay" nga pagdugang, ang paraglider mahimo’g wala’y igo nga gitas-on aron mahimo nga luwas nga makagawas gikan niini nga "kung wala ang pag-apil sa piloto." Kung ang mga kadete wala’y lig-on nga kahanas ug kalmado nga pagsalig nga mahimo niya mapilo ug matul-id ang 40-50% sa lugar nga simboryo, dili siya andam sa paglangoy nga mga paglupad. Ang bisan unsang ubang mga kapilian alang sa pagdali sa pagsakay mao ang usa ka loterya, ang rate diin kini ang kahimsog sa kadete (usahay kinabuhi).
Sa komplikado nga seksyon aerobatics, angay nga hinumdoman ang reserbang parasyut, nga gimando nga makompleto ang mga sistema sa suspensyon sa paraglider alang sa mga pagbiyahe nga adunay kapin sa 100 m ug mga naghabol nga winches. Sa paglupad sa eruplano, ang mga piloto kinahanglan mohimo sa labing menos duha nga paglukso sa parachute matag tuig. Wala’y usa nga nagpangutana nga ang trabaho sa piloto mao ang paglupad, ug dili "paggawas sa eroplano" sa una nga katalagman. Hinuon, kanunay nila nga gihimo ang paglihok sa parachute aron mahimong teknikal ug moral sa pag-andam alang sa panginahanglan nga mobiya sa eroplano kung adunay aksidente. Ang mga Paraglider usab nagalupad uban ang mga parasyut. Ug kinahanglan nila masabtan nga adunay kanunay nga higayon nga kinahanglan ang usa ka parachute sa mga pagbiyahe. Sa parehas nga oras, ang kadaghanan sa mga kadete sa mga nagsugod nga mga kadete kulang sa pagbansay sa parasyut. Aron mapuno kini nga gintang, ang club kanunay nga nag-organisar sa mga pagbiyahe sa mga kadete ug mga piloto alang sa paglangoy sa langit. Gisugyot namon nga ang mga kadete dili molaktaw sa mga pag-ehersisyo.
Pipila nga mga pulong sa mga detalye sa motor.Makatarunganon nga ipatuman ang mga intensive maneuvering flight dayon sa usa ka paramotor. Sa usa ka taas nga paglupad sa motor, mahimo ka adunay oras sa pagbuhat labaw pa sa mubu nga dili mga motor nga plano sa pagplano. Gawas pa, uban ang intensive maneuver sa usa ka paramotor, posible ug kinahanglan gamiton ang engine thrust, nga dili magamit alang sa usa ka wala’y gahum nga paraglider. Sama sa alang sa pagpalambo sa asymmetric folding sa simboryo, kini nga ehersisyo hugot nga gisaligan sa dili motorista nga paraglider. Ang frame sa paramotor adunay daghang mga protruding nga mga bahin, diin, uban ang mga sayup sa kadete, ang mga tirador dali nga makuha, nga dili tugutan ang pako sa paraglider nga magbukas sa normal. Kini dili katakus sa mga paglupad sa pagbansay. Ang dinamikong pag-agay sa dagwayAng yawi nga pulong sa ngalan sa kini nga ang-ang sa pagdagan. Ang paglupad nahimong labi ka taas. Ang ilang gidugayon nagsugod nga masukod dili sa mga minuto ug segundo, apan sa mga oras. Sa una nga higayon, ang mga kadete adunay higayon nga makalingkawas gikan sa makanunayon nga presyur sa oras sa pag-ambak sa mubo nga pagbansay, pagtan-aw sa palibot ug sa katapusan nakadayeg sa mga panorama nga gibuksan gikan sa pagtan-aw sa usa ka langgam. Ang pila ka mga kadete nagsugod sa pagkuha mga camera kauban nila sa paglupad. Mao nga ang una nga mga litrato sa kahanginan makita. Ang kalidad sa ingon nga mga litrato kasagaran mobiya labi nga gitinguha, apan sa laing bahin, kung unsa ka daghan nga mga labi nga labi ka madanihon nga mga emosyon ang kauban nila ... Mga batang lalaki ug babaye, duha ka hinungdanon nga mga nuances sa diha nga nag-litrato sa hangin: Ang kamera wala magwagtang sa pagkabuotan. Kini mahimong labi ka daotan alang sa tanan kung gidala ka pinaagi sa pagpamusil ug paghagit sa pagbangga sa hangin. Kung nagkuha ka usa ka camera sa paglupad, siguruha nga ihigot kini sa sistema sa suspensyon. Milupad - dili ka makit-an. Bisan pa, tingali, ang labing kusog nga mga impresyon sa pagdagit nga mga paglupad sa panahon sa pag-landing. Mas tukma sa panahon kung maghukom ka nga moadto sa landing. Sa paglukso, ang paglupad natapos sa kahitas-an. Nagsaka ka sa usa ka bungtod nga dugay na Nian nagsugod sila kag naglupad. Mahimo ka nga makalupad sama ka taas sa imong pagsaka sa bakilid. Natapos nga gitas-on - natapos ug paglupad. Sa mga paglupad nga paglupad, makalupad ka kutob sa gusto nimo. Paglupad hangtod naigo ka sa imong pun-on! Ikaw mismo ang makadesisyon nga moadto sa landing. Dugang pa, pagkahuman sa paghimo sa desisyon, mahanaw ka pa usab sa oras sa pagbiya sa pag-usbaw nga sona, pagkunhod, pagbuhat sa usa ka pagkalkula sa landing ug yuta.
Himua kini nga matapos ang lyrical-romantiko nga pag-atras. Mibalik kami sa pagtuon. Nahinumduman namon nga ang pag-alsa sa dinamika dili katapusan sa iyang kaugalingon, apan usa lamang ka intermediate nga kalampusan sa pagpaingon sa mga flight sa mga thermal. Nagpadayon ang proseso sa pagkat-on. Sa kusog nga paglupad sa dinamika, tulo nga mga buluhaton ang kinahanglan masulbad: mahibal-an nga molupad og dugay nakakat-on sa paglupad sa usa ka grupo hibal-an nga molupad sa mga kondisyon sa kalihokan sa thermal. Ang paglupad dili lamang katahum ug romansa. Kini usa ka mabug-at nga lulan, nga nanginahanglan sa piloto nga magkonsentrar sa tanan niyang kusog. Apan ang tawo dili usa ka robot. Dili siya makatrabaho 24 oras sa usa ka adlaw. Ang pagkumkom sa kakapoy nagpahinay sa reaksyon nga rate sa piloto, gipuno ang iyang pagtagad. Sa hinay-hinay nga pagdugang sa gidugayon nga mga paglupad, kinahanglan nimo nga mahibal-an nga molupad sa dugay nga panahon, ug kini gitinguha alang kanimo nga mahibal-an kung unsa ka daghang oras ang gihatag sa imong kahimsog nga mahimo ka sa hangin. Kini mahimo’g hinungdanon kung nagplano ang mga biyahe sa mga pagbiyahe nga mga gilay-on. Ang ikaduha nga buluhaton mao ang naanad sa paglupad sa usa ka grupo. Hangtud karon, gitugotan ka sa magtutudlo nga molupad ka kung ang hangin libre, apan dili kini kanunay nga mahitabo. Pilia ang oras ug lugar sa mga biyahe aron ang gidaghanon sa mga paraglider sa hangin nga pagtaas sa hinay-hinay, ug aron adunay higayon nga mobiya sa bisan unsang oras. Pag-ayo nga masaligon nga piloto ang usa ka paraglider sa mga kondisyon kung ang ubang mga piloto molupad gikan kanimo sa layo nga pila ka metro. Ang ikatulo nga buluhaton mao ang naanad sa paglupad sa mga kondisyon sa kalihokan sa thermal. Ang una nga pagbiyahe sa pagbansay sa dinamikong pag-agos kasagaran giplano alang sa gabii, kung ang hangin medyo kalmado. Masaligon nga nagdagan sa mga dinamikong gabii, magsugod paglupad sa buntag. Kusog ang hangin, motungha ang mga thermal bubbles ug ang may kalabutan nga chatter. Pag-ayo sa kini. Sa una, makita nimo ang pag-chatter ingon usa ka babag, ug matinuud nga makigbugno ka niini. Apan kung komportable ka, hinumdomi nga kini usa ka sigurado nga timaan sa presensya sa mga thermal flow, diin mahimo nimong makuha ang kahitas-an ug makalupad sa ruta.
paghimo sa teorya sa pagkalagiw ug magsugod sa praktikal nga ehersisyo. V. Tyushin Giunsa ang usa ka paraglider nagtrabaho, ug unsa ang gikinahanglan alang sa luwas nga pagplano?Ang sukaranan sa disenyo mao ang usa ka canopy ug usa ka pako. Ang hangin moagi sa mga espesyal nga mga balbula, nga nagpadako sa canopy. Ang tahas sa pako mao ang pagtugot sa paraglider nga makakuha og kahitas-an sa ilawom sa presyur sa hangin ug hangin nga pag-agay. Apan kinahanglan adunay dugang nga mga aparato sa arsenal sa paraglider aron ang paglupad nahimong komportable ug luwas. Lakip sa ingon nga mga aparato: GPS locator, variometro (usa ka aparato alang sa pag-monitor sa presyur sa atmospera), komunikasyon sa radyo (alang sa komunikasyon sa ubang mga miyembro sa koponan), ingon usab usa ka dako nga backpack. Kung dili ka pa andam alang sa usa ka paglupad nga paraglider sa tinuud, among gisugyot kanimo nga labing menos tan-awon ang makalingaw nga pagbiyahe sa kahanginan sa among mga litrato. Tingali pagkahuman nga ikaw mohukom sa pag-apil sa kini nga grabe nga dula, apan alang karon - tan-awa ug malingaw sa pagtan-aw sa mga langgam!
Mga litrato nga gikuha gikan sa Internet. Kung adunay nakit-an nga sayup, palihug pagpili usa ka piraso nga teksto ug i-press Ctrl + Pagsulod. Unsa ka daghan ang usa ka paraglider
Ang us aka bag-ong modernong paraglider nagkantidad gikan sa 1,200 hangtod 4,500 euro, depende sa taggama. Adunay daghang barato (ug dili kaayo barato) ang mga domestic paraglider nga gitahi sa silong. Wala’y misulay sa kanila ug ang ilang kalidad nagduda. Adunay usab usa ka halapad nga ikaduhang paraglider sa ikaduhang kamot. Ang ilang presyo gikan sa 200 euro (lagmit nga dili mga paglupad nga mga modelo) hangtod sa 1,200 euro (hapit bag-ong mga modelo nga gi-import). Kini nga hilisgutan gihisgutan sa detalye sa artikulo nga "Giunsa pagpili ang usa ka paraglider." Ang mga presyo nga gikutlo alang ra sa pako. Alang sa mga paglupad, kinahanglan ka gihapon nga sistema sa pagsuspinde. Ang mga presyo sa pagsuspinde gikan sa 140 euro alang sa usa ka minimum nga kapilian sa 800 euro ug labi ka taas alang sa usa ka suspensyon sa cocoon alang sa mga pagbiyahe sa halayo. Sa aberids, ang usa ka suspensyon nagkantidad 300-600 euro. Alang sa mga paglupad sa mga thermals kinahanglan nimo ang usa ka aparato nga magpakita sa rate sa pagsaka ug kahitas-an - usa ka variable. Nagkantidad kini gikan sa 80 euro hangtod 1000+ euro. Alang sa mga pagbiyahe nga labaw sa 100 metros kinahanglan nga adunay usa ka reserba nga parasyut (ang pag-andam kinahanglan alang sa mga kompetisyon). Nagkantidad gikan sa 180 euro hangtod 500 euro. Adunay daghan pa nga lainlaing mga aksesorya nga makagasto ka bisan unsang kantidad sa salapi, apan dili ka magmahay sa imong paborito nga negosyo. Mga libangan o dula
Oo, ang paragliding usa ka cool nga sport! Ug kaayo gipangayo dugang pa. Hinuon mangutana ako kanimo, ikaw ba mahimong usa ka kampeyon? Hah? Kung ingon-on gipili nimo KAHIMTANG: taas nga wala’y cloudless flight, gatusan ka oras nga gigugol sa kalangitan sa mga taas gikan sa 0 hangtod 5000 metro, mga ruta sa mga puluhan ug gatusan nga mga kilometro, taas nga panahon nga gipaabut sa panahon ug mga pick-up machine, pisikal ug sikolohikal nga stress, ang kalipay sa kadaugan ug ang kapaitan sa kapildihan. Kung grabe ka ug naghulat sa adrenaline - palihug. Aerobatics alang kanimo! Ang paragliding tan-awon nga matahum kaayo ug katingad-an. Ang mga higpit nga spiral nga adunay maayo nga tulin, mga linya sa paghunghong ug sobra nga pag-undang, pinugos nga pagpuli, mga akrobatic sa grupo, pahilayo ug patay nga mga galong, mga numero sa kuwadra Ang ubay-ubay nga mga maniobra sa paragliding acrobatic dili magamit sa bisan kinsa, lakip ang mga sports aircraft ug mga ikalimang henerasyon nga nakig-away nga usa ka kontrolado nga vector. Apan ang pag-master sa pipila nga mga maniobra makamatay alang sa piloto. Bisan ang yano nga elemento - usa ka higpit nga spiral sa usa ka paraglider hinungdan sa dagat sa adrenaline alang sa usa ka bag-ong piloto. Dili ka ba usa ka atleta? Gusto ba nimo sama sa status sa flight? Ang kalangitan nagpaposible dili lamang sa mga atleta nga makalupad, apan usab sa mga mahiligon sa gawas sa balay, labi pa. Ang paglupad alang sa kalag sa bakilid sa dinamika mahimo nga dili makahatag og kalipayan kaysa usa ka ruta nga multi-kilometros. Paraglider sa Litrato
|  |
 | ParatrikeAng lain nga laraw sa usa ka paraglider sa motor mao ang paralet o paratrike - usa ka troli nga adunay mga ligid ug mga shock absorber. Sa parehas nga oras, ang piloto wala na nagdala sa makina ug frame, apan yano ra nga naglingkod sa lingkuranan. Busa, mahimo nimong gamiton ang usa ka labi ka kusgan ug bug-at nga makina. Ang ingon nga pamaagi kanunay nga gigamit alang sa pag-instalar sa tandem nga doble. Sa mga minus - daghan nga presyo sa pag-instalar ug taas nga panginahanglan sa mga site. Ang usa ka motorista nga paraglider usa ka maayong solusyon alang sa mga pilot sa lowland ug alang sa mga busy sa mga tawo nga dili makapahiangay sa panahon. Alang sa mga paglupad, gigamit ang mga espesyal nga motor nga paraglider, o ang labing yano, ingon usa ka kompromiso, ang Standard. Ang piloto nga adunay motor-glider ingon independente kutob sa mahimo. Hapit sa bisan unsang lebel sa lebel nga igo alang sa pagbiyahe, ang mga pagbiyahe posible sa bisan unsang direksyon sa hangin, ang gidugayon sa paglupad limitado lamang sa gidaghanon sa tangke sa gasolina (kasagaran mga 3 oras nga paglupad), ang oras sa pag-andam alang sa paglupad mga 10-15 minuto, ug ang motor mahimo nga madala sa basura sa awto. Ang Paramotor naghatag usa ka makalipay nga pagbati sa kagawasan sa paglupad. Ang piloto mahimo nga molupad bisan diin ug bisan unsang gitas-on gikan sa 0 hangtod 5000 m. Sa pagkalagiw sa usa ka paramotor mahimo nimo mabati ang katulin sa maayo, tungod kay ang mga pagbiyahe nga wala nakasakay sa motor nga sagad mahitabo sa taas nga kahitas-an, diin ang katulin dili na gibati. Bisan pa, ang mga paramotor adunay daghang mga disbentaha. Ang pagbiyahe nga adunay paramotor sa grabe nga kagubot tungod sa thermal nga kalihokan o kusog nga hangin dili komportable ug usahay dili luwas. Busa, sa ting-init, ang mga paramotorista mas gusto nga molupad sa buntag ug gabii, kung ang termichka ug ang hangin mohumok. Daghang mga paraglider sa bag-ohan ang gusto nga mopalit usa ka motor aron mosaka ug mohumod sa thermal. Mao ni ang problema sa motor. Ang pakpak sa pamati ug pagdumala sa motor mao ang labi ka daotan sa usa ka libre nga paraglider. Gawas pa, ang mga pako sa motor adunay taas nga tulin nga pagkunhod ug mubu nga kalidad, ug ang pagbatok sa guwardya nga gisi ug ang guba nga torneyo nagdaut sa mga ubos nga piho nga mga kinaiya. Ang pagsaka sa mga thermals labi ka grabe kaysa sa mga libre nga paraglider, usa ka piloto nga adunay usa ka paramotor nga mawad-an sa daghan nga pagbalhin sa mga pagbalhin. Usab, ang paramotor dili gituyo alang sa huyang nga mga tawo. Ang gibug-aton sa pag-instalar sa kurbada gikan sa 20 hangtod 40 kg, kinahanglan nimo nga maatiman ang maayo, labi na sa kahilom. Sa usa ka paralet (o trike), ang piloto gipagawas gikan sa panginahanglan nga mapataas ang paramotor sa iyang abaga, apan alang sa pagkuha sa usa ka maayo nga lebel sa yuta ug ang labing maayo nga mga kahanas sa pagsugod gikinahanglan. Laing problema sa paramotra mao ang pagtipig niini. Duha ka-stroke nga mga makina sa gasolina, nga gigamit sa paramotors, lisud nga itipig sa apartment tungod sa kusog nga baho sa gasolina ug lana. Apan mapugngan ba niini ang tinuod nga piloto? Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
Aktwal NgaSpinosaurus (spinosaurus)Spinosaurus - usa ka predatory nga dinosaur nga KATUYOAN KINABUHI Ang oras sa kinabuhi ug ang pinuy-anan niini (panahon): Cretaceous period (100-93 milyon...     
Hunahunaa ang kinaiyahan. | |
Pagkalupad sa pagsalop sa adlaw. 
Paragliding sa usa ka waterfall. 
Ang panan-aw sa langgam. 
Taas sa bukid: paragliding. 
Ang mga Paraglider nga adunay kasinatian mas mosulay sa daghang mga bag-ong "mga ruta" sa mga pagbiyahe. 
Nagtindog sa baybayon sa dagat. 
Dili mahulagway nga mga sensasyon! 
Ang Blue Sea ug ang halangdon nga mga bukid: kini makita ra gikan sa usa ka kahitas-an! 
Panorama sa pag-paragliding. 
Usa ka pundok sa mga paraglider nagbiyahe sa dagat. 
Mount Fuji: ang mga paraglider nakaabut usab dinhi. 
Gibati ang imong kaugalingon usa ka langgam: dili gyud kini makapaukyab!
