Kumusta, Picabu. Sa mga komento sa akong post adunay usa ka hangyo sa usa ka masabtan nga sinultian aron ipasabut ang istruktura sa barko nga naglawig. Ang mga libro ug artikulo nga magamit sa publiko nga domain sa Internet kuhaon ingon nga basihan sa mga post, adunay madugang gikan sa akong dili kaayo kadaghan nga kahibalo bahin sa kini nga hilisgutan. Magsugod ako sa kinatibuk-ang klasipikasyon sa mga barko, sa ulahi mobalhin ako sa aparato sa barko mismo.

Una sa tanan, ang mga barko nga naglawig gibahin sa duha ka mga kategorya.

Una: dagko nga mga barko sa paglayag.

Ikaduha: gagmay nga mga barko sa paglawig.

Ang kalainan hinungdanon. Dili kini us aka butang sa mga sukod sa hull, nga nagdala sa kapasidad o lugar sa paglawig. Pananglitan, ang usa ka gamay nga brig sa bisan unsa nga kaso nagtumong sa dagko nga mga sudlanan, ug ang ketch o iol, nga mahimong labi ka dako kaysa kini nga brig, nagpabilin nga gamay.

Ang pagtino nga hinungdan sa kini nga klasipikasyon mao ang palo. Ang gagmay nga mga sakayan nga naglawig dili labaw sa duha nga mga maskara. Apan ang brig, brigantine, ug daghang mga skooner adunay duha ka mga maskara, apan sila usab naa sa dagkong mga barko.

Ang kalainan mao nga sa dako nga duha-nga-masted nga mga sakayan nga nagalayag adunay usa ka panguna ug panguna. Kana mao, ang likod mas dako kaysa sa unahan. O, ingon usa ka katapusan nga pagpamuhat, parehas sila. Ug sa gagmay nga mga barko nga naglawig, ang mainsail ug mizzen mask. Ang unahan usa ka dako, sa likod sa usa ka gamay. Usahay ang gagmay nga mga sudlanan gitawag usa ug tunga nga mga tangke, tungod kay ang mizzen labi ka ubos sa grotto.

Sa kini nga post mahisgutan ko ang bahin sa dagko nga mga barko sa paglawig.

Una sa tanan, tulo nga klase ang lahi dinhi: ang mga barko nga adunay direkta nga mga sakayan sa paglawig, mga barko nga adunay labi nga paglayag nga mga hinagiban ug mga barko nga adunay mga nagkasagol nga sandata sa paglayag. Atong hisgotan sila sa pagkasunud.

1. Mga barko nga adunay direkta nga paglayag

Magsugod ta sa frigate. Ug kinahanglan nga isulti ko dayon nga ang kalibug kanunay nga motungha sa ngalan nga "frigate". Bisan sa mga libro bahin sa kalihokan sa dagat. Kung masira nimo ang "mga tipo sa mga barko nga naglayag" sa Internet, unya makita naton ang: "mga barkong iggugubat", "frigate", "corvette", "sloop", "brig", "bark" ug uban pa - tanan sa usa ka tambok. Apan dili kini usa ka hingpit nga pagtino sa pagklasipikar.

Ang tinuod mao nga wala’y mga konsepto sama sa "panagsangka", "corvette", "sloop" (pag-abot sa usa ka tulo nga palo nga barko) sa mga kinaiya sa paglayag hinagiban. Kini mga konsepto sa militar. Kini ang ngalan alang sa mga barkong iggugubat sa lainlaing mga gidak-on sa diha nga ang navy naglawig pa. Magkalainlain sila sa usag usa sa gidak-on ug kadaghan sa mga baril.

Ang pinakadako mao ang mga barkong iggugubat (mga pakiggubat). Mao nga gitawag sila tungod kay kanunay sila nakig-away, naglinya sa linya sa panggubatan. Adunay kan-uman ngadto sa usa ka gatus ug katloan nga mabug-at nga kanyon sa mga ito (depende niini, ang mga barkong iggugubat gibahin sa mga ranggo). Ang mga pusil nakit-an sa duha, tulo, ug usahay upat nga mga deck sa baterya (deck). Mao nga ang ngalan: "duha ka adlaw nga barko", "tulo-ka-adlaw nga barko".

Ang gagmay nga mga barko sa linya mao ang uban pang mga barko sa militar - mga frigate. Adunay kap-atan hangtod kan-uman ka mga pusil didto. Kasagaran, ang mga baril nahimutang sa duha ka kubyerta, apan mahimong makabarug sa usa kung gamay ang frigate. Ang mga frigates, kauban ang mga barkong iggugubat, miapil sa dagkong mga away. Apan gigamit usab kini alang sa mga reconnaissance raids ug single cruising.

Si Corvette giisip nga "mas bata" nga may kalabutan sa frigate - hangtod sa kwarenta nga mga baril. Kasagaran, ang mga corvettes mga reconnaissance ug messenger ship.

Ug ang pinakagamay sa kini nga pamilya mao ang sloop. Mga armas sa artilerya - gikan sa usa ug tunga hangtod tulo nga dosena nga mga baril. Kasagaran nahimutang ang mga pusil (sama sa corvette) sa ibabaw nga kubay. Ug ang mga gimbuhaton sa mga sloops parehas sa mga corvettes: usa ka messenger, reconnaissance, sentinel service.

Ang pagkalainlain sa gidak-on ug gahum sa mga hinagiban sa armas, panagsangka, frigates, corvettes ug sloops parehas nga tipo sa mga termino sa paglayag. Tanan sila nagdala sing bug-os nga mga hinagiban. Kini ang giingon nila bahin sa mga barko nga adunay labing menos tulo nga mga maskara ug tanan nga mga maskara nga adunay diretso nga layag (wala’y labot, siyempre, usa ka pantalan sa hafel, mizzen o kontra mizzen, hinungdanon alang sa pagmaniobra).

Kinahanglan nga hatagan og gibug-aton nga ang mga lagda sa dagat kinahanglan lamang sa usa ka barko nga tawgon nga termino nga barko. Ang nahabilin nga mga bangka kinahanglan nga tawgon nga usa ka barko. Sa vernacular, adunay mga paglapas nga nahitabo, bisan sa mga marinero. Apan karon naghisgot kami bahin sa higpit nga klasipikasyon sa dagat.

Pag-abot sa mga layag, parehas ang butang nga usa ka barko ug frigate. Sa laing pagkasulti, ang usa ka frigate usa ka barko, usa ka barko nga puno sa armamen nga barko nga sa barko, busa, sa mga termino sa ilang kagamitan sa paglawig, mga barkong iggugubat, corvettes ug sloops usab mga frigate. Ug unya, sa dihang ang mga barko sa militar nawala gikan sa kadagatan, nawala usab ang kalainan sa gidaghanon sa mga baril. Ug nahabilin ra ang mga frigates.

Mao nga ang frigate usa ka barko nga adunay daghang mga masts gikan sa tulo ngadto sa lima ug adunay direkta nga mga layag sa tanan nga mga mask.

Ang brig usa ka barko nga adunay duha ka maskara (unahan ug usa ka mainsail) ug direkta nga mga layag sa duha nga mga mask (nga usab, dili apil ang likud nga pantalan sa hafel, ang trisel grotto, nga, sama sa paglayag sa hafel sa prutas nga mizzen mast, makatabang sa pagmaniobra). Sa atong panahon, hapit mawala ang mga brigs. Sa katapusan ang nahibal-an sa mga marinero nga labi ka labi ka kasayon, labi ka dali mag-operate sa mga barko nga sama sa brigant. Apan isulti ko ang mahitungod sa kanila sa ubos. Karon adunay usa ra ka brig. Kini ang English ship Royalist. Gibansay kini sa mga kadete sa dagat.

Ang ikatulo nga tipo mao ang Bark.

Ang usa ka barque, sama sa usa ka frigate, mahimong adunay tulo, upat o lima nga mga mask. Ang kalainan mao nga ang mizzen mast sa barque nga uga. Kana mao, wala’y mga singgit, apan usa ka pantaw sa hafel ug usa ka topsel.

2. Mga barko nga adunay masunud nga mga hinagiban sa paglawig

Sa dagko nga mga barko nga adunay makahilum nga mga hinagiban, tipo ang usa usa ka schooner.

Ang usa ka schooner usa ka barko nga adunay duha (foresail ug mainsail), tulo o daghan pa nga mga maskara, diin adunay mga slanting nga layag. Morag yano ra ang tanan. Apan ang kalisud mao nga adunay daghang mga lahi sa mga schooner. Ug ang punto dinhi dili lahi nga gidaghanon sa mga mask. Ang punto kung unsang mga tabla ang gi-install sa mga maskara. Maghatag ako usa ka pananglitan sa pipila kanila. Kung sa usa ka schooner ang mga nag-unang mga layag sa Bermuda, kini gitawag nga - Bermuda schooner.

Adunay usa ka sinag sa unahan sa pipila nga mga schooner sa Bermuda, ug usahay ang usa ka diretso nga layag, usa ka mubo, gipahimutang sa palo. Apan ang pagdamgo dili makaapekto sa kinaiya sa tipo sa barko, tungod kay giisip kini nga usa ka layag nga panday. Maayo kini sa patas nga hangin, kung ang mga slanting saShes dili molihok nga maayo.

Adunay usa pa ka orihinal nga tipo sa schooner - magpabilin. Kini ang mga kung diin ang mga nag-unang mga layag sa lugar wala sa mga masts, apan nagbarug sa mga tigbilin nga staysail. Kini daghan nga mga tatsulok. Ug ang mga layag sa mga maskara sa ingon nga mga schooner adunay usa ka dili kasagaran nga porma sa mabag-ong mga triangulo. Ang ilang likud nga eskina gibira sa usa ka espesyal nga hafel sa duha ka mga elastic arcs (kini gitawag nga Wishbone). Wala’y panan-aw geek, iyang mapalihok ang staysail. Ug sa likod nga palo, ang layag nga Bermuda.

Ang mga scheler nga Hafel mao ang kasagaran.

Sa sinugdanan sa ikakaluhaan nga siglo adunay pag-uswag sa pagtukod sa mga barko. Ilabi na sa Estados Unidos ug Canada. Bisan pa, nagsugod kini pagbalik sa ulahing bahin sa ikanapulo ug siyam nga siglo. Kaniadtong 1880, ang una nga upat nga nagpatik nga schooner sa kalibutan, si William L. White, ang gilansad. Pagkahuman ang lima- ug bisan ang unom ka mga masted schoer nga na-masted nagsugod. Sayon ra sila nga nagdala sila og daghang mga kargamento ug sa samang higayon wala magkinahanglan usa ka dako nga koponan - dili nimo kinahanglan nga mosaka sa mga nataran. Sila dali nga dali ug sayon ​​sa pagmaniobra sa mga headwind.

Ang tanan nga kini nga mga hiyas nakadasig sa mga barko nga mga barko nga sa katapusan usa ka higante nga schooner nga adunay pito nga mga maskara ang natukod sa Amerika. Siya kapin sa usa ka gatos ka metros ang gitas-on.

Adunay pa mga schooner nga adunay mga shaft sa una, ug usahay sa ubang mga mask. Ang mga marseilles, brahmsel, ug usahay mga bom-brahmsel, gipahimutang sa kini nga mga shaft. Ang mga mas ubos nga layag, ang labing hinungdanon, sa kini nga mga barko labi pa ka maulian, nahadlok, busa dili sila gi-classified ingon mga barko nga adunay direkta nga armelet sa paglayag. Ug tungod kay adunay usa ka marseille ug brahmsel sa ingon nga schooner, gitawag kini nga ingon: marseille o brahmsel.

3. Nagpadala mga sagol sa hinagiban sa paglayag

Ang una nga tipo mao ang brigantine. Ang ngalan niini naggikan sa duha nga mga pulong: "brig" ug "schooner". Usahay ingon sila ingon: "schooner brig." Ang kini nga barko, sama sa brig, adunay duha nga mask. Ug sa panguna sa layag, sama sa usa ka brig, adunay mga diretso nga linya: ang foresail, for-marseille, for-brahmsel ug uban pa. Ug ang nag-unang palo ingon sa usa ka schooner: nga adunay usa ka mainsail-trisel ug mainsail-mainsail. Adunay mga brigantine nga adunay bermuda grotto, apan talagsa ra.

Usahay naglibog brigantines ug marseille schooners. Ang tinuod mao nga sa ubos nga ngilit sa Marseille schooner makabutang sila usa ka dugang nga direkta nga paglayag - usa ka mubo. Unya dayon ug dili mailado gikan sa brigantine. Hangtud nga nakakita ka usa ka hafel fock-triselle sa luyo sa mubo.

Mao nga ang brigantine (o schooner - brig) usa ka barko nga adunay duha nga mga maskara, nga adunay direkta nga mga layag sa una ug mahilom sa mainmast.

Ang barquentine sama sa usa ka brigantine. Kung dili, usa ka panit nga schooner. Apan siya adunay labing menos tulo nga mga maskara. Adunay upat. Sa unahan nga palo, ang mga barcentin adunay mga diretso nga layag, sa tanan nga uban pa - slanting.

Ang teksto adunay sulud nga mga termino sa dagat, kung wala kini lisud ang pagsulat bisan unsa. Sa uban pang mga post, ipasabut kini sa mas detalyado, tungod kay kung gisulayan ang pagpatin-aw, ang mga dugang nga termino mogawas ug ang na dugay na nga post ang giladlad. Naglaum ko nga ang tibuuk nga teksto masabtan ug ma-access alang sa pagsabut sa usa ka tawo nga wala’y kahibalo sa mga isyu sa dagat.

Ang sunod nga post bahin sa klasipikasyon sa gagmay nga mga barko sa paglayag. Salamat sa mga nakahibalo sa daghang teksto ug nabasa hangtod sa katapusan.

Klasipikasyon sa mga Barko nga Naglawig

Ang panguna nga impetus alang sa pagpauswag sa mga barko nga naglawig mao ang panahon sa daghang mga pagdiskubre sa geograpiya sa mga siglo nga XV-XVI. Sa kini nga panahon, ang mga lugar sa nabigasyon ug ang mga gimbuhaton sa wala pa nagbag-o ang mga barko. Ug, busa, adunay bag-ong mga kinahanglanon alang sa laraw ug mga kalidad sa paglihok sa mga barko. Sukad niadto, ang padayon nga pag-uswag ug komplikasyon sa mga hinagiban sa paglayag magsugod, labi pa nga adunay labi ka labi ka espesyalista nga tipo ang makita mga barko.

Nagsugod gikan sa mga siglo nga XVII-XVIII, sa pag-uswag sa usa ka nagkahiusa nga terminolohiya sa dagat, adunay dinaliang panginahanglan alang sa pag-uuri sa tanan nga mga barko pinaagi sa tipo. Ang nag-unang bahin sa pagklasipikar alang sa mga barko mao ang klase sa mga kagamitan sa paglayag nga gi-install sa kanila. Mga timaan sa menor tipo sa barko mao ang gidaghanon sa mga maskara ug ang katuyoan niini, ug alang sa mga barkong iggugubat usab ang kalibre ug kadaghan sa mga hinagiban sa kanyon. Hunahunaa mga tipo sa mga barko nga naglawig nga adunay lainlaing mga hinagiban.

Ang tibuuk nga lainlain nga mga hinagiban sa paglawig mahimong bahinon sa tulo ka dagkong mga grupo sumala sa klase nga nagalungtad nga mga layag:

Dugang pa, naandan nga bahinon ang tanan nga mga sudlanan sa:

Ang mga dagko maglakip sa nagdala sa labing menos duha ka mga maskara. Ang gagmay nga mga sakayan nga naglayag nga adunay 1 o usa ug tunga nga mga maskara nga giisip nga gamay nga kombenyente (ang kapilian mao kung ang usa sa mga maskara mas ubos).

Travel Club

Ang "Prussia" usa ka barko nga lima nga palo nga adunay bug-os nga asero. Kaniadto, kini ang pinakadako nga barko sa kalibutan nga adunay direkta nga mga layag, ingon usab ang lima nga nagpalupad nga barko nga klase sa klase sa armada sa mga negosyante sa kalibutan. Ang barko nga naglawig gitukod kaniadtong 1902 pinaagi sa pagkakasunud-sunod sa mga kumpanya sa Pagpadala sa Hamburg nga mga Linya. Ang Hamburg mao ang pantalan sa balay sa usa ka sakayan nga barko. Dili sama sa uban pa, ang barko nga Prussia wala’y gamit nga mga makina sa pag-auxiliary. Ang gitas-on sa barko mao ang 147 ka metro, ang gilapdon 16.3 metros, ang pagbalhin sa 11,150 ka tonelada, ang gidaghanon sa barko mao ang 5,081 rt (rehistro ang tonelada), ang lugar sa layag nga 6,806 metro kuwadrado, ang mga tuig sa operasyon gikan sa 1902 hangtod 1910.

Ang "France II" usa ka Pranses nga lima nga nagpalayag nga barko. Ang boatboat kini giisip nga usa sa labing kadaghan sa kasaysayan sa paghimo og barko. Ang "France II" gipahimutang sa mga barko nga "Chantiers et Ateliers de la Gironde" sa lungsod nga Pranses sa Bordeaux kaniadtong 1911. Ang gitas-on sa boatboat mao ang 146.20 metros, ang gilapdon 17 metros, ang pagbalhin sa 10 710 tonelada, ang gidaghanon sa barko nga 5 633 RT, ang gidaghanon sa mga sakayan adunay 6 350 metro kuwadro.

Ang "R.C. Rickmers" usa ka Aleman nga lima nga palo sa barko, ug nagsilbi usab usa ka barko sa magpapatigayon. Ang gitas-on sa boatboat mao ang 146 metros, ang gilapdon 16.3 metros, ang pagbalhin sa 10,500 ka tonelada, ang gidaghanon sa barko nga 5,548 rehistro tonelada, ang lugar sa layag 6,045 metro kuwadro.

Si Schooner "Thomas W. Lawson" - mao ra ang pito nga nagsakay nga barko sa kalibutan. Gilansad siya sa lungsod sa Quincy kaniadtong 1902. Ang bantog nga tag-iya sa barko nga si Daon Crowley gusto gyud nga maghimo sa pinakadako nga barko nga naglawig sa tibuuk kalibutan, ug busa nahimo siyang inspirasyon ug tagsulat sa ideya sa pagtukod niini. Ang gitas-on sa bangka mao ang 144 ka metro, ang gilapdon 15 metros, ang pagbalhin sa 10,860 ka tonelada, ang gidaghanon sa barko nga 5,218 rt, ang lugar sa mga sakayan nga 4,330 metro kuwadro, ang gross tonnage sa schooner nga si Thomas W. Lawson 5.218 (gross), nga Ang 137 (brt) nianang panahona labi ka dako kaysa sa lima nga palo nga barque Prussia, nga gipahamtang pipila ka bulan sa wala pa ang schooner Thomas. W. Lawson. ”

Ang Royal Clipper usa ka lima nga palo, upat ka bituon nga cruise boat, nga gitukod sa imahe sa Prussia (1902 - 1910). Ang modelo sa boatboat napatubo ni Sigmund Horen, usa ka espesyalista sa Polandia sa mga aparato sa barko, ug ang bapor mismo ang gipadagan kaniadtong 2000. Ang labing ka taas nga bangka sa kalibutan nag-abut sa 227 ka mga pasahero. Ang "Royal Clipper" mahimong makaabut sa gikusgon nga hangtod sa 20 knot. Ang gitas-on sa barko mao ang 134.8 metros, ang gilapdon nga 16.5 metros, ang pagbalhin sa usa ka 5,061 tonelada, ang gibug-aton sa barko nga 4,425 rt, ang lugar sa layag 5,202 ka metro kuwadro.

Ang Potosi usa ka five-masted nga barko nga magpapatigayon, nga gitukod kaniadtong 1895 pinaagi sa pagkasunud-sunod sa mga kumpanya sa shipping sa Hamburg nga mga Laye. Ang ruta sa paglawig tali sa Alemanya ug Chile. Ang gitas-on sa boatboat mao ang 132.1 metros, ang gilapdon nga 15.1 metros, ang pagbalhin sa 8,580 ka tonelada, ang gidaghanon sa barko mao ang 4,026 rt, ug ang lugar sa layag 4,700 square meters.

Ang Copenhagen "Cobenhavn" - ang katapusang lima nga gipintalan nga barque, nga gitukod kaniadtong 1921 sa sinakyan sa Scottish nga "Ramage ug Ferguson" nga gimando sa kompanya nga Danish East Asian pagkatapos sa Unang Gubat sa Kalibutan sa Copenhagen. Ang gitas-on sa barge mao ang 131.9 metros, ang gilapdon 15 ka metro, ang pagbalhin sa 7,900 ka tonelada, ang gidaghanon sa barko mao ang 3,901 rt, ang lugar sa layag 4,644 square meters.

Ang "France I" mao ang usa sa labing dako nga lima nga palo nga mga tulbok. Ang layag nga barko gitukod sa 1890. Kini ang una nga Pranses nga barko nga cargo ship ug ikaduha sa kalibutan sa niining panahon. Ang barko nga 133 metros ang gitas-on, 14.9 metros ang gilapdon, ug adunay pagbalhin nga 7,800 tonelada.

Ang Wyoming usa ka unom ka palo, 125-metro, dobleng decker schooner nga gitukod una gikan sa pine pine sa Canada. Sa kana nga oras, kini ang gitas-on sa kahingpitan sa pagpanday sa kahoy. Ang Wyoming mao ang pinakadako nga barko nga solid-kahoy sa kalibutan. Ang gitas-on sa barko mao ang 137 ka metro, ang gilapdon 15 metros, ang pagbalhin sa 8,000 ka tonelada, ang gidaghanon sa barko mao ang 3,731 rt, ang lugar sa dagat nga 3,700 metro kuwadro.

Ang Dakong Ripablic mao ang pinakadako nga kahoy nga clipper sa ika-19 nga siglo. Gitukod kini sa bantog nga Amerikano nga panday sa barko nga si Donald Mackay. Ang clipper nga "Great Republic" dili managsama sa kadako. Kadaghanan sa mga clippers sa ika-19ng siglo nga mga 70 metros ang gitas-on ug gikonsiderar nga labing kadaghan sa kalibutan; ang English clippers sa aberids nga hapit 60 metros. Ang gitas-on sa Great Ripablik adunay 101.5 metros, ang gilapdon sa clipper 16.2 metros, ug ang pagbalhin nga 4556 tonelada. Ang gitas-on sa Great Republic grotto miabot sa 70 metros. Ang tibuuk nga lugar sa mga layag 6060 square meters.

Ang "Viking" usa ka upat nga palo nga puthaw nga panit, nga gitukod kaniadtong 1906 sa Copenhagen. Kini ang pinakadako nga barko nga nagbiyahe nga natukod sa Scandinavia. Ang gitas-on sa Viking mao ang 118 ka metro, ang gilapdon nga 13.9 metros, ang pagbalhin niini 6,300 ka tonelada, ang kadaghan sa barko mao ang 2,959 rt, ug ang lugar sa layag 3,690 metro kuwadro.

Ang Sedov usa ka upat nga palo nga barque nga gitukod kaniadtong 1921 ubos sa ngalan nga Magdalene Vinnen II. Sukad sa 1936, ang ngalan nausab sa "Kuslanore Johnsen". Ug kaniadtong 1945, ang barkong gibalhin sa USSR sa Great Britain ug giilisan og ngalan agig pasidungog sa bantog nga mananaliksik nga polar nga Russian nga si Georgy Yakovlevich Sedov. Karon, ang Sedov usa sa labing dako nga mga barko sa pagbansay sa paglawig sa tibuuk kalibutan. Ang gitas-on - 117.5 metros, gilapdon - 14.6 metros, pagbalhin - 7,320 tonelada, gidaghanon sa barko - 3,556 rt, layag nga lugar - 4,192 ka metro nga kuwadro.

Ang Unyon mao ang pagbansay nga barko sa Peruvian Navy. Ang layag sa barko adunay upat nga palo nga puthaw nga hull. Ang Unyon gitukod kaniadtong 2014 sa shipyard Shipyard Marine Industrial Services sa Peru, nga nailhan usab nga SIMA. Ang gitas-on sa barge nga 115.75 metros, ang gilapdon 13.5 metros, ang pagbalhin sa 3,200 ka tonelada, ang lugar sa pagpanglayag 4,324 ka metro kuwadro.

Ang Kruzenshtern usa ka bark nga adunay upat ka palo, usa ka Russian nga bansay nga nagbansay sa barko. Gitukod kini sa mga tuig 1925-1926 sa Alemanya.Atol sa kagikan, ang barkong ginganlag Padua, apan kaniadtong 1946 nahimo kini nga kabtangan sa USSR ug giilisan og ngalan agig pasidungog sa bantog nga Ruso nga navigator nga si Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Ang pantalan sa rehistro sa barko mao ang Kaliningrad. Ang gitas-on sa boatboat mao ang 114.5 metros, ang gilapdon 14,4 metros, ang pagbalhin sa 5,805 ka tonelada, ang gidaghanon sa barko mao ang 3,064 mercury, ug ang layag nga lugar nga 3,900 metro kuwadro. Ang barko naghimo og balikbalik nga transatlantic ug round-the-world nga mga ekspedisyon. Ang travel club sa Mikhail Kozhukhov naghatag usa ka talagsaon nga oportunidad dili lamang sa pagbisita sa Kruzenshtern, apan sa pagbiyahe sa Kruzenshtern.

Ang Pamir usa ka barko nga daghang palo nga nagpalupad. Sa usa ka panahon, ang daghang mga barko nga nagpalayag, nga nakadawat dili opisyal nga ngalan nga "paglupad" P ", nakakuha sa pagkapopular sa tibuuk kalibutan. Kini nga serye sa mga boatboat gitukod sa katapusan sa ika-19 nga siglo pinaagi sa pagkakasunud-sunod sa kompanya sa pagpadala sa Aleman nga “F. Laeisz ”. Ang Bark "Pamir" usa niini. Ang gitas-on sa barko mao ang 114.5 metros, ang gilapdon 14 metros, ang pagbalhin sa 3,910 ka tonelada, ang gidaghanon sa barko mao ang 3,020 mercury, ug ang lugar sa layag 3,800 metro kuwadro.

Ang "Juan Sebastian de Elcano" usa ka barko sa pagbansay sa Spanish Navy. Kini gigamit ingon usa ka base sa pagbansay alang sa mga kadete sa Naval Academy. Ang Elcano mao ang pinakadako nga schooner sa armada sa pagbansay sa kalibutan. Sumala sa klase sa sandata nga naglawig, ang "Elkano" nagtumong sa mga topo sa topail (marseille), sa unahan nga tisyu nagdala kini upat nga sunud-sunod nga mga sakayan ug tulo ka pahilayo, sa nahabilin nga tulo nga mga maskara - mga pahilig nga layag. Ang barko gidisenyo ug gitukod sa Echevaryeta ug Larinaga nga nataran sa Cadiz, ug gilansad kaniadtong Marso 5, 1927. Ang schooner ginganlan sa ngalan ni Juan Sebastian de Elcano (1476-1526), ​​ang unang tiglayag nga naglayag sa tibuuk kalibutan. Ang gitas-on sa barko mao ang 113 ka metro, ang gilapdon 13 ka metros, ang pagbalhin sa 3 670 tonelada, ang kadaghan sa barko mao ang 2 464 RT, ang lugar sa paglawig 3153 metro kuwadro.

Ang Esmeralda usa ka sakayan nga pagbansay sa Chilean Navy nga barko nga gitukod sa tungatunga sa ika-20ng siglo. Gipahimutang kini sa nataran sa Cadiz sa 1946, ug paglabay sa unom ka tuig gibaligya ang barko sa Chile isip bahin sa pagbayad sa utang sa Espanya sa kana nga nasud. Kaniadtong Mayo 12, 1953, ang barko gilansad, ug kaniadtong Hunyo 15, 1954, ang bandila sa Chile gipadako. Ang gitas-on sa barko mao ang 113 ka metro, ang gilapdon 13 ka metro, ang pagbalhin sa 3,673 tonelada, ang gidaghanon sa barko mao ang 2,400 RT, ang lugar sa paglawig 2,935 metro kuwadro.

Ang "Mir" usa ka three-masted training ship, usa ka frigate sumala sa gidawat nga pagklasipikar sa mga barko sa pagbansay, o usa ka "barko" sa mga sakayan nga kusog sa barko - nga usa ka barko nga adunay hingpit nga paglayag nga mga hinagiban, nga iya sa Admiral S.O. Makarov State University of the Sea and River Fleet (St. Petersburg). ug sukad sa 2014, to Rosmorport. Gitukod si Mir sa nataran sa Gdansk kaniadtong 1987. Ang gitas-on sa barko mao ang 109.6 metros, ang draft mao ang 6.6 ka metros, ang kinatibuk-ang layag nga 2771 metros kuwadro, ang gitas-on sa tunga nga palo 49 49 metros. Moabot ngadto sa 200 ka mga tawo.

Ang "Paglaum" usa ka three-masted training ship. Ang usa ka sudlanan nga adunay tibuuk nga armamenta sa paglayag gilista sa rehistro ingon usa ka frigate. Karon nga gipanag-iya sa Federal State Unitary Enterprise sa Far Eastern Basin Branch "ROSMORPORT". Ang gitas-on sa barko mao ang 109.4 metros, ang gilapdon 14 metros, ang pagbalhin sa 2,297 ka tonelada, ang lugar sa layag 2,768 metros sa square.

Ang pagsakay sa barko nga "Gift Gift sa Kabatan-onan" usa ka Polish three-masted training boat boat, frigate. Gitukod kini sa Gdansk Shipyard nga ginganlag Lenin ug gilansad kaniadtong 1982. Ang manununod sa mga bantog nga barko nga "Lwow" ("Lviv") gilunsad sa England kaniadtong 1869, usa sa una nga mga barko nga naglayag. Ang gitas-on - 108.8 metros, gilapdon - 13.94 metros, pagbalhin - 2 946 tonelada, gidaghanon sa barko - 2 384 RT, total nga lugar sa layag - 3 015 metros nga kuwadro.

Ang "Pallas" usa ka three-masted training ship (usa ka barko nga puno ang mga hinagiban sa paglansad, nga gilista isip usa ka bark sa rehistro, nga us aka gitawag nga usa ka frigate sa prensa), nga gipanag-iya sa Far Eastern State Technical University of Fisheries (Vladivostok). Ang gitas-on - 108.6 metros, gilapdon - 14 metros, pagbalhin - 2,284 tonelada, total nga lugar sa layag - 2,771 ka metro kuwadro.

"Khersones" - usa ka pagbansay nga tulo-palo nga frigate (usa ka barko nga adunay hingpit nga direkta nga mga hinagiban sa paglawig), base sa pagbansay sa sanga sa Sevastopol sa State Maritime University Admiral F.F. Ushakova (pantalan sa rehistro - Sevastopol). Ang gitas-on sa frigate mao ang 108.6 metros, ang gilapdon 14 metros, ang pagbalhin sa 2,987 ka tonelada, ang kinatibuk-ang dapit sa layag 2,770 ka metro kuwadro.

Ang Libertad usa ka sakayan sa pagbansay sa barko alang sa Argentine Navy. Gitukod kini kaniadtong 1950s sa lagwerta sa Rio Santiago duol sa La Plata ug nahimong usa sa pinakadako nga barko nga naglawig sa kalibutan. Ang unang pag-abut sa dagat nahuman sa 1962. Nag-agi sa kapin sa 800 ka libong nautical miles (1.5 milyon nga kilometros), nga gibisita ang mga 500 nga pantalan sa kapin sa 60 ka mga nasud. Ang gitas-on sa barko mao ang 103.7 metros, ang gilapdon 13.8 metros, ang pagbalhin sa 3,765 tonelada, ang kinatibuk-ang layag nga 3,652 ka metro kuwadro.

Ang Amerigo Vespucci usa ka Italyanong barko nga nagbansay sa paglawig. Tulo ka-deck nga bangka nga "Amerigo Vespucci" - nagpahinumdom sa usa ka linear nga barko sa barko nga 50-60s. XIX nga siglo. Gilansad kini kaniadtong Pebrero 1931 sa Naples. Ang gitas-on sa barko mao ang 100.6 metros, ang gilapdon nga 15.56 metros, ang pagbalhin sa 4,146 ka tonelada, ang gidaghanon sa barko mao ang 3,545 rt, ug ang kinatibuk-ang layag nga layag 2,580 ka metro kuwadro.

Ang Stadsraad Lemkul usa ka three-masted nga barko nga Norwegian nga naglayag, usa ka panit, nga gitukod kaniadtong 1914. Gitudlo sa pantalan sa Bergen. Siya ang labing karaan ug pinakadako nga barko sa Norway. Ang gitas-on sa barko mao ang 98 ka metro, ang gilapdon 12.6 metros, ang pagbalhin sa 1,516 tonelada, ang gidaghanon sa barko nga 1,701 rt, ug ang kinatibuk-ang dapit sa layag 2,026 ka metro kuwadro.

Ang "Eos Yacht" usa ka three-masted schooner nga adunay mga armas nga naglutaw sa Bermuda. Ang Schooner usa sa labing dako nga pribado nga mga yate sa paglayag sa kalibutan. Kini gipanag-iya sa media tycoon, bilyonaryo nga si Barry Diller, ang asawa sa fashion designer nga si Diana von Furstenberg. Ang gitas-on sa yate mao ang 92.92 metros, gilapdon - 13.47 metros, pagbalhin - 1,500 tonelada, total nga lugar sa layag - 3,600 ka metro nga kuwadro.

Direkta nga armadong mga barko

Ang mga saktong sagbut mao ang labing karaan nga imbensyon, gigamit sukad pa kaniadto. Gisulud nila ang mga barko nga barko sa Egypt, Phoenician, Greek, Polynesian ug Romano sa wala pa ang atong panahon. Wala nila mawad-i ang ilang kalabutan sa atong panahon. Ang ilang lahi nga bahin mao ang usa ka quadrangular nga porma - sa porma sa usa ka regular nga rektanggulo o trapezoid. Ang ibabaw nga kuna sila gilakip sa yugo o hafel, ug ang sa ubos sa boom, ubos nga yugo o direkta sa kubyerta.

Ang bentaha sa mga direktang paglayag mao ang kasayon ​​sa pagtrabaho kauban nila, kini dali nga ibutang ug kuhaon. Adunay sila maayo nga kusog sa pagmaneho sa patas nga hangin, bisan pa, sa mga kilid ug headwind lisud kaayo o imposible nga gamiton kini. Alang sa paglihok, ang labing gamay nga anggulo tali sa direksyon sa hangin ug sa eroplano sa layag kinahanglan molapas sa 65-67 bahin, ug kini makahimo sa pag-atubang nga imposible. Ang ngalan sa mga layag nagdepende sa ngalan sa mga maskara diin sila gibutang ug ang serial lokasyon sa mga tier.

Mga Matang sa Paglawig nga Biyahe, uban ang naglungtad nga direktang mga layag:

• Pagpadala. Sa kini nga kaso, gipasabut namon nga "barko" dili ingon usa ka barko sa kinatibuk-an, apan usa ka ngalan nga nagtumong sa usa ka dako nga barko nga layag nga adunay tulo o daghan pa nga mga mask. Sa parehas nga oras, kinahanglan sila adunay eksklusibo nga mga diretso nga layag.
• Barque. Mahimo usab kini nga adunay labaw pa sa 3 nga mga maskara, apan lahi sa barko tungod kay adunay slanting sails sa mizzen mast, samtang sa uban kini adunay mga diretso nga layag lamang.
• Ang usa ka brig usa ka gamay nga barko. Bisan pa, kanunay ra siya adunay duha nga mga maskara.

Ang mga sakayan nga may balaw nga panapton

Ang mga labandera sa skewab imbento mas ulahi kaysa mga diretso nga layag, sa Tunga lamang nga Edad. Ang una nagsugod sa paggamit niini, tingali, mga Arabe nga mga marinero. Gikan sa ila, ang labi ka layag nga layag gisagop sa mga taga-Europe, kung diin mikaylap kini sama nga usa ka independente ug ingon dugang sa mga direkta. Ang dili duhaduha nga bentaha sa usa ka slanting sail sa usa ka tul-id nga usa ka posibilidad sa paglihok nga adunay lateral ug bisan sa atbang nga direksyon sa hangin. Ang mga dagko nga mga sudlanan, nga adunay mga nag-unang mga layag nga layag, gitawag nga mga schooner. Depende sa mga laraw sa disenyo, sila, sa baylo, gibahin sa daghang mga klase:

• Hafelnaya. Gisul-oban kini sa usa ka layag nga gaffle, nga gibugkos tali sa gaffle sa taas ug ang boom sa ilawom, ug ang atubangang hoist gilayon direkta sa palo.
• Bermuda Ang mga kuko sa kini nga matang adunay porma sa usa ka trianggulo. Ang base gipahimutang sa boom, ug ang nanguna nga sulab - sa palo.
• Staysail - kini nga klase nagalakip sa mga schooner kung diin ang mga nag-unang mga layag sa staysail (mga pahilig nga mga layag nga gitaod sa usa ka punoan nga punoan sa atubangan sa mga maskara)
• Marseille - nga adunay usa ka slanting jib, apan dugang sa kini gisangkapan sa usa ka direkta nga paglawig-marseille.

Sa paghukom pinaagi sa ilang mga sandig nga naglawig, ang naulahi nga duha ka tipo mahimong mas husto nga gipahiuyon sa mga sinagol nga mga sudlanan. Hinuon, sa tradisyonal nga tradisyon sa maritime, ang ngalan nga "schooner" gihatag sa kanila, nga gihubit nila ingon mga barko nga adunay daghang mga hinagiban nga hinagiban.

Mga Nakasagol nga Armas Mga Bangka

Ang mga sagol nga armadong sagol nga gisudlan gilakip sa kung diin ang parehas nga mga lahi sa mga representante nga gibana-bana sa managsama nga katimbang. Naglakip kini sa duha ka matang sa mga sudlanan:

• Ang brigantine usa ka sudlanan nga 2-masted, ug sa mainmast gibutang ang labi nga pagbutang, ug sa una nga mga diretso nga mga sakayan.
• Barkentina - nagdala sa labing menos 3 nga mga maskara. Sa unahan nga palo adunay direkta nga mga layag, sa tanan nga mga sunod nga mga - labi nga mahilig.

Gamay nga mga barko sa paglawig ug ang ilang mga lahi:

Ang usa ka gamay nga sakayan nga magdala mahimong magdala sa 1 ug 2 (usa ug tunga) nga mga mask. Ang mga sudlanan nga 2-masted naglakip sa mga ketch ug iols. Ang pareho nga mga species nagdala og mizzen ug mainmas, ug lahi sa lokasyon sa manibela. Sa Ketch, makita kini sa luyo sa mizzen mast, samtang sa Iola naa kini sa atubangan. Dugang pa, kining duha nga mga matang sa gagmay nga mga barko nga naglawig adunay lainlaing lugar nga mizzen. Sa Ketch, ang lugar niini molapas sa 15% ug mahimong moabot hangtod sa ¼ sa tibuuk nga lugar sa mga layag. Sa iol, ang gidak-on sa mizzen medyo labi ka kasarangan, ug panagsa ra nga molapas sa 10% sa tibuuk nga lugar sa mga layag. Parehas ang pagkutkot ug iol mahimo nga magdala bisan sa mga sagong sa hafel o Bermuda - sa kini nga sitwasyon gitawag sila nga "Bermuda ketch", o, pananglitan, "hafel iol".

Ang mga solo mast gagmay nga mga boatboat gibahin sa mosunod nga mga matang:

• Tender Kini adunay usa ka palo nga nagbalhin sa midsection. Mga sumbanan nga sakayan: mainsail (hafel o Bermuda), topsel, staysail ug jibs. Sama sa nahabilin sa gagmay nga mga barko, depende sa klase nga grotto, adunay hafel o Bermuda.
• Ang sloop adunay usa ka slanting sail sa panguna nga palo, ug ang mao ra ang mohunong. Sa pipila ka mga kaso, ang usa ka dugang nga topsel nga gibutang sa ibabaw sa gaffle grotto.
• Kat, usa ka gamay nga bangka nga adunay labing yano nga mga hinagiban, nga gilangkuban sa usa ka us aka balayag nga layag.

Dugang pa, ang mga moderno nga yate ug mga sakayan mahimong iklasipikar sa tipo sa materyal nga gihimo sa ilang hull:

• Gahi.
• Fiberglass.
• Kahoy.
• Gipalig-on nga semento.

Pinaagi sa gidaghanon sa mga hulls, ang mga sakayan nga layag mahimo nga usa ka hull, two-hull (catamaran) ug bisan ang tulo-hull (mga trimaran). Pinaagi sa presensya sa keel gagmay nga mga barko sa paglawig adunay:

• Keel - adunay usa ka dako nga sungkod, nga nagdula sa papel sa usa ka balancer, nga gipugngan ang yate gikan sa pagtapik sa usa ka alon. Nagpataas ang kalig-on pinaagi sa pagbalhin sa sentro sa grabidad sa ilawom sa linya sa tubig.
• Mga barko sa barko. Kini adunay usa ka daggerboard - usa ka pagbayaw nga takil, nga mahimong makuha kung kinahanglan, sa ingon mapakunhod ang draft sa bangka.
• Ang gitawag nga "pagkompromiso" yachts, nga naghiusa sa ilang laraw ang mga bentaha sa parehas sa mga lahi sa ibabaw.