Ang modelo nga adunay indeks sa lawas W198 mao ang una nga sports car sa Mercedes-Benz brand sa panahon sa post-war. Ang 300SL unang gipaila kaniadtong 1954 sa New York City ingon usa ka bersyon sa kadalanan sa awto sa karera sa W194. Ang SL nagtindog alang kang Sehr Leicht (gihubad gikan sa Aleman - "ultralight"). Sa tinuud, ang 300SL may gibug-aton nga 1,280 kg. Ang ikaduha nga kapilian sa decryption mao ang Sport Leicht, nga kinahanglan nga nagpahibalo sa kinaiyahan sa awto.
Ang makina kinahanglan giingon nga Spartan. Sa mga kagamitan sa awto, usa ka orasan ug usa ka ashtray ang na-install, ug alang sa dugang nga bayad, mahimo ma-instalar ang usa ka radyo. Ang kompartamento sa bagahe gisakup sa usa ka ekipo nga ligid, mao nga adunay ra nga lawak alang sa mga butang sa likod nga sopa. Adunay halos wala ang bentilasyon sa cabin, tungod kay ang 300SL nga mga bintana dili mahulog - mahimo ra nila nga makuha. Bisan pa, kung gusto, ang sulod mahimo nga maablihan pinaagi sa gagmay nga mga bintana.
Ang nagsuporta nga elemento sa disenyo sa 300SL usa ka frame nga spatial nga steel diin ang mga bahin sa lawas sa bakal ug aluminyo, usa ka makina ug chassis nga mga sangkap ang naayo.
Ang panguna nga dagway sa lawas mao ang bantog nga mga pultahan sa pako nga pakpak. Samtang, kini dili usa ka quirk sa mga tigdesinyo, apan usa ka hingpit nga kinahanglan nga sukod. Ang tanan gipatin-aw pinaagi sa presensya sa mga tubo sa frame sa awto, tungod kay kinahanglan nga himuon ang kadak-an, nga wala magtugot sa pag-instalar sa mga ordinaryong pultahan. Ang parehas nga kahimtang ang hinungdan sa paghimo sa usa ka napilo nga kolum sa manibela alang sa dali nga pag-landing sa usa ka awto.
Gawas pa sa labi ka katingad-an nga panagway, ang 300SL abante, kung dili rebolusyonaryo, gikan sa usa ka punto nga teknikal. Ang makina ug transmisyon espesipikong gidesinyo alang sa kini nga modelo, ug ang numero sa indeks nagpaila sa usa ka kapasidad sa 3 litro nga makina.
Ang in-line 6-silindro nga makina nga adunay sukod nga 2996 cm³, nga nahimutang sa usa ka anggulo nga 45 degree, nagpalambo sa usa ka maximum nga gahum nga 215 hp, nga nagtugot sa coupe nga modali sa 265 km / h. Ang 300SL nga makina adunay sulud nga una nga sistema sa injection sa gasolina sa kalibutan, ang sentral nga mekanikal nga injection ni Hans Sherenberg.
Sa usa ka panahon nga wala’y mga elektronik sa internal nga pagkasunog, ang mga inhinyero sa Aleman naghunahuna bahin sa paghimo sa usa ka mekanismo nga makatangtang sa kanunay nga naguba nga mga karburador. Ang labing yano ug labing epektibo nga solusyon mao ang usa ka sentral nga sistema sa pag-injection sa sulud sa gas nga gigamit ang usa ka espesyal nga aparato nga susama sa usa ka pump sa gasolina sa diesel. Gisulod sa gasolina ang intake manifold, ug dili ang sagol niini nga adunay hangin, apan ang ikaduha nga sangkap sa pagkasunog nga gisagol, nakasulod sa mga silindro pinaagi sa mga balbula.
Talagsaon ang suspensyon nga suspensyon alang sa mga awto sa sayong bahin sa katuigang 1950, apan alang sa maayong pagdumala ug pagkaluwas, gigamit sa mga nagdesinyo sa Daimler-Benz kini nga solusyon alang sa 300SL. Labi na nga malampuson ang suspensyon sa luyo, nga gihimo sumala sa pamaagi sa De Dion ug usa ka tulay nga adunay "paglakaw" nga mga axle.
Gawas pa sa mga positibo nga rating sa mga espesyalista, kini nga mga teknikal nga solusyon nabantog alang sa maayo kaayo nga mga pagsusi sa mga nagsakay sa tibuuk kalibutan. Ang laraw sa 300SL prakes, pagkahuman sa pila ka oras, gikopya sa daghang mga kompanya nga nagtrabaho sa mga awto sa sports - ang mga tambol gihimo kaayo nga gilapdon ug adunay mga transverse rib aron matugnaw. Tinuod, sa sayong bahin sa 60s, alang sa labi ka maayong performance sa braking, ang mga tambol naghatag pamaagi sa mga disc.
Ang paggama sa 300 SL nga adunay W198 body index nahuman sa 1963 sa paglansad sa manununod nga W113, nga gitawag nga "Pagoda". Sa kinatibuk-an, 1,400 300SL mga sakyanan sa coupe ug 1,858 300SL nga mga yunit sa kadalanan ang gihimo.
Mga detalye sa teknikal
Modelo | Mercedes-Benz 300 SL |
---|---|
Lawas | |
Gidaghan sa mga pultahan / lingkoranan | 2/2 |
Lahi mm | 4520 |
Lapad nga mm | 1790 |
Taas nga mm | 1300 |
Wheelbase mm | 2400 |
Pagsubay sa atubang / likud, mm | 1385/1435 |
Timbang sa Curb | 1295 |
Grabe nga timbang | 1555 |
Kabuangan sa trunk, l | walay datos |
Ang makina | |
Matang | gasolina |
Ang lokasyon | atubang nga paayon |
Pag-ihap ug paghan-ay sa mga silindro | 6 sa usa ka laray |
Gidaghan sa mga balbula | 12 |
Kadaghan sa nagtrabaho, cm 3 | 2996 |
Max gahum, hp / rpm | 215/5800 |
Max metalikang kuwintas, N • m / rpm | 280/4600 |
Pagbalhin | |
Gearbox | mekanikal, upat nga yugto |
Nagmaneho | likayan |
Pagkawala | |
Pagsuspinde sa unahan | independente, tingpamulak, dobleng wishbone |
Ang gisuspinde nga balikbalik | independente, tingpamulak, swinging arm |
Mga preno sa unahan | tambol |
Mga gigunitan nga mga preno | tambol |
Ang clearance sa ground mm | walay datos |
Mga kinaiya sa pasundayag | |
Labing kadaghan nga tulin, km / h | 247 |
Ang kadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h, s | walay datos |
Ang konsumo sa gasolina, l / 100 km | |
- siklo sa syudad | walay datos |
- siklo sa suburban | walay datos |
- nagsagol nga siklo | walay datos |
Ang rate sa Toxicity | walay datos |
Kapasidad sa tangke sa gasolina, l | 130 |
Gasolina | walay datos |
Mga teknik
Aron ibutang ang usa ka taas nga makina ilawom sa usa ka ubos nga us aka semento, kinahanglan kini tagilid sa wala sa gibug-aton nga 50 degree. Nasulbad ang suliran sa lubrication pinaagi sa teknolohiya sa karera gamit ang usa ka uga nga sump ug usa ka lahi nga tangke sa lana.
Ang 300 SL Coupé mao ang una nga produksiyon nga upat-stroke nga makina sa tibuuk kalibutan nga adunay bahin sa direkta nga indeyksiyon sa gasolina. Ang direktang mga eksperimento sa pag-injection nga nahimo kaniadto, apan gilimitahan sa mga subcompact nga mga modelo sama sa Gutbrod Superior, nga adunay gagmay nga mga makina nga duha-stroke.
Kini sama sa bantog nga tubular chassis sa "ika-300". Halos ang tibuuk nga istraktura sa kuryente giluto gikan sa mga tubo nga adunay diameter nga 2.5 cm.Ang mga elemento nga kung diin ang mga bahin sa suspensyon gilakip labi ka mabaga. Ang kinatibuk-an nga masa sa bayanan minuscule 50 kg.
Gibukas ang screen
Ang pagbiyahe sa bisan kinsa, maayo, o hapit bisan unsang, ang modernong awto mahimo nga mawala gikan sa panumduman pagkahuman sa pipila lang ka semana, apan kadtong mga duha ka adlaw sa ligid sa usa ka 300 SL Akong mahinumduman ang akong kinabuhi. Sama sa mga libro sa kasaysayan sa kini nga modelo, dili kini mawala gikan sa akong estante sa kadugay nga panahon. Adunay mga awto nga nagpabilin nga interes hangtod sa hangtod.