Karon, sa kasubo, nahimo akong usa ka nakasaksi sa usa ka aksidente diin ang usa ka drayber sa usa ka l / usa nga nagpusil sa usa ka iro (dayag nga usa ka walay puy-anan) nga hapit sa usa ka pedestrian nga nagtabok, hinay sa usa ka segundo ug mipadayon. Sa usa ka kahimtang sa pagkabig (nga nagsingabot na lang ako sa transisyon sa atbang nga bahin), wala ko’y nakahinumdom sa awto. Ang iro, sa akong pagtan-aw sa pagtunglo (dili ako makatan-aw sa direksyon, tungod kay ako sensitibo, ug gipugngan ang akong kaugalingon gikan sa pagkalugi) nakadawat mga kadaut nga wala mahiuyon sa kinabuhi, ingon gipamatud-an sa dili natural nga baliko nga paa ug ulo. Apan nagsugod siya sa paghunghong ... ug ang mga iro nga nagdagan gikan sa hunong sa tuo ngadto sa kaniya ... kini ang escriba, mga kauban ... Nagtabok ako sa dalan, naghigda pa siya sa agianan ug nagsiping. Nagpadayon ang pag-agay, gipasa kini sa mga drayber taliwala sa mga ligid. Usa ka tawo nga gikan sa paghunong sa bus ang niduol kaniya, gikuha siya sa COLLAR! ug gibira sa kilid sa dalan. Misakay ako sa usa ka minibus ug mipauli sa balay, gipugngan ang usa ka sapa nga naghilak ...
Mao nga, naghunahuna ako kung adunay bisan unsang responsibilidad nga naa sa drayber alang sa gipaubos nga iro.
Kadaghanan sa mga drayber wala gikonsiderar nga usa kini ka aksidente. Apan ang mga lagda sa trapiko naghubad sa usa ka aksidente sa trapiko ingon usa ka panghitabo nga nahitabo sa paglihok sa usa ka awto sa usa ka dalan ug sa pag-apil niini, diin ang mga tawo gipatay o nasamdan, ang mga awto, istruktura, ug mga kargamento nadaot tungod kay ang uban pang materyal nga kadaot nga hinungdan. Ang Artikulo 137 sa Civil Code sa Russian Federation nag-ingon nga ang kinatibuk-ang mga lagda sa kabtangan gipadapat sa mga hayop nga dili ingon ang balaod o uban pang mga ligal nga buhat nga wala magtukod kung dili. Gisundan kini nga sa kini nga kaso ang ubang mga kadaut sa materyal nga hinungdan gipahinabo. Apan dili siya walay puy-anan ug dili iya sa bisan kinsa - giingon mo ?!
Ang butang mao nga sa balaud sibil wala’y konsepto sa usa ka "nahisalaag nga hayop". Adunay konsepto sa usa ka "nahisalaag nga hayop", ug ang ligal nga kahimtang ug pamaagi sa pagdumala niini gikonsiderar sa Art. 230-232 sa Civil Code sa Russian Federation. Bisan ang hitsura o pagkawala - ang presensya sa usa ka lahi, o wala - ang presensya sa usa ka kwelyo dili managsama nga paghatag usa ka tubag kung kini nga hayop iya sa usa ka tawo o wala’y tag-iya. Dugang pa, ang tinuud nga "paglabay", "pagpahawa" sa usa ka iro o iring sa dalan dili usa ka hinungdanon nga hinungdan, sa basehan kung diin kita makasulti bahin sa pagbulag sa hayop. Dugang pa, ang tag-iya nga naglabay sa hayop, kung makit-an, adunay responsibilidad sa mga aksyon sa kini nga hayop. Busa, usa ka priori matag iring o iro nga wala mabantayan sa tag-iya. kinahanglan nga giisip nga gipasagdan, i.e. nga gipanag-iya sa usa ka tawo, ug nagdagan sa ingon nga hayop usa ka aksidente sa trapiko.
Maayo na lang, ang mga responsibilidad sa drayber kung nakasinati ang aksidente sa trapiko tin-aw nga gipahayag sa 2.5. Ang mga lagda sa dalan, nga mao, kung adunay aksidente sa trapiko (nga may kalabotan sa among hitabo sa pagbangga sa usa ka binuhi nga hayop), ang drayber nga nahilambigit niini obligado nga mohunong dayon (dili aron maglihok) ang awto, i-on ang alarma ug magbutang usa ka emergency stop sign , ayaw pagbalhin mga butang nga may kalabutan sa panghitabo, limpyohi ang agianan sa agianan kung dili mahimo ang ubang mga awto. Kung kinahanglan nga mapalaya ang agianan sa agianan o ihatud ang mga nasamdan sa ilang awto sa usa ka institusyon sa medisina, pag-ayo una sa presensya sa mga saksi ang posisyon sa awto, ang mga agianan ug mga butang nga may kalabotan sa insidente, ug buhaton ang tanan nga posible nga mga lakang aron mapreserbar sila ug mag-organisar sa usa ka ruta sa esena sa insidente, ireport kung unsa ang nahitabo sa pulis, isulat ang mga ngalan ug adres sa mga nakasaksi ug maghulat sa pag-abot sa mga pulis.
Labing dili klaro ug masabtan. Wala’y idugang alang sa pagpatin-aw.
Ang Code of Administrative Offenses usab dili patas nga gipasabut ang mga multa nga subay sa kapakyasan sa drayber nga matuman ang mga obligasyon nga may kalabutan sa aksidente sa trapiko. Ug, piho, parapo 2 sa Art. Ang 12.27 sa gipiho nga code naghatag alang sa drayber sa pagbiya, nga nakalapas sa Mga Batas sa Trapiko, ang lugar sa aksidente sa trapiko diin siya usa ka partisipante, pagwagtang sa katungod sa pagmaneho sa mga salakyanan sa usa ka tuig hangtod usa ug tunga ka tuig o pagdakup sa administrasyon hangtod sa napulo ug lima ka adlaw.
Naghunahuna ko kung tinuod ba kini?
Sa tinuud, posible nga mohunong ug labing menos kuhaa kini gikan sa agianan sa agianan, sa ingon nagsiguro sa pagkaluwas sa dalan. Ug sa kalit, ang pipila nga bag-ohan, nga kalit nga nakamatikod sa usa ka iro ug naningkamot sa paglikay sa usa ka babag, nga buhis diretso sa paghunong. o dili newbie, unsay kalainan. Wala’y pagsamok niini, nagdali, ang bumper tingali nagdali sa pag-ayo. Kini klaro nga ang mga hayop nga ninggawas sa wala damha, pagdali diretso sa ilawom sa mga ligid, apan kung naigo ka usa ka dili maayo nga hayop, unya hunong, paggawas ug tan-awa ...
Apan unya ang mga serbisyo sa boluntaryo aron matabangan ang mga wala’y puy-anan nga mga hayop nga mapili ang mga kabus nga kauban, dad-a kini sa mga beterinaryo ug mangolekta og salapi alang sa pagtambal, bag-o lang nabasa ko nga pagkahuman sa usa ka pag-crash ang usa ka iro nakuha ang tanan nga mga bukog alang sa mga lagdok, naayo ug nakit-an ang usa ka balay. pila ra ang mga kaso.
Mahitungod kini sa mga wala’y balay ... apan sa mga "tag-iya sa yuta" kini ang kaso.
Ang nag-unang butang mao ang dili pagtago gikan sa talan-awon sa usa ka aksidente ug paghan-ay niini nga nahiuyon sa tanan nga mga lagda, aron dili mawad-an ang katungod sa pagkontrol sa awto, mahinumduman sa tag-iya ang imong mga numero ug dili kini lisud alang kaniya nga makit-an ka sa mga bakla. Dugang pa, ang tag-iya sa iro adunay katungod sa pagdemanda alang sa mga kadaot, dinhi kinahanglan nga pamatud-an nga sad-an / dili sad-an kung adunay paglapas sa trapiko o dili, o ang tag-iya naglapas sa mga patakaran sa pagtuman sa hayop, pananglitan sa paglakaw nga wala’y tali. Ug sa akong nasabtan kini, kung ang sayup sa tag-iya sa iro gipamatud-an, nan ikaw adunay katungod nga mangayo bayad alang sa kadaot sa pag-ayo t / s. Kung adunay kailaw, nan naa ka sa swerte. bisan, kung kaso, basaha usab ang imong kontrata)
Nga sa bisan unsang paagi kini nahimo ...
Pag-amping ug pagbantay sa mga hayop ...
Ang silot sa lingkuranan sa lingkuranan
Kagahapon wala damha nga nabasa ko ang usa ka artikulo bahin sa usa ka residente sa Surgut, nga usa ka opisyal sa pulisya sa trapiko nga nagpabayad sa 500 rubles alang sa usa ka iro nga wala’y bakus sa lingkuranan. Ang traffic inspector parehas sa usa ka dako nga iro sa usa ka lalaki. Kanunay ako nagdala og iro ug wala nagdala dala bag. Ang susamang kahimtang mahimo’g makaapekto kanako, mao nga nakahukom ako nga sulbaron kini nga isyu.
Mga Paggahum sa Pagdumala sa Aso
Sa SDA wala’y kasayuran bahin sa pagdala sa mga iro ug multa. Miadto ako sa website sa Russian Cynological Federation aron sa pagpangita alang sa mga tubag ug nakit-an ang usa ka artikulo, usa ka kinutlo gikan sa kung diin akong gi-post sa ubos.
Wala’y piho nga mga lagda alang sa pagdala sa usa ka hayop sa syudad. Ang labing hinungdanon nga butang mao ang pagseguro sa kaluwasan sa binuhi ug sa mga tawo nga kauban niya. Ang iro dili kinahanglan maglihok nga gawasnon sa kabin. Karon, adunay daghang pagpili sa mga aksesorya alang sa pagdala sa mga hayop sa komportable nga mga kondisyon: pagdala, mga hawla, tabon, duyan, espesyal nga mga gamit.
Kinahanglan ba nako ang mga dokumento?
Ug pag-usab usa ka kinutuban gikan sa usa ka artikulo sa RKF.
Usa ka beterinaryo nga passport ug uban pang mga dokumento alang sa mga iro kung magbiyahe sa transportasyon sa publiko nga lungsod dili kinahanglan.
Dili kinahanglan nga magkuha usa ka beterinaryo nga pasaporte alang sa usa ka iro kung nagbiyahe sakay sa awto sa Russia. Ang usa ka opisyal sa pulisya sa trapiko mahimo nga interesado sa usa ka beterinaryo nga pasaporte, apan dili siya angayan nga multa sa iyang wala.
Pinaagi sa dalan, ang kasayuran bahin sa transportasyon sa mga iro sa subway, transportasyon sa kasyudaran ug sa eroplano makit-an sa kini nga artikulo.
Mga higala, mapasalamaton ako kung naghiusa ka sa kini nga hilisgutan.
Mga hayop sa mga lagda sa dalan
Sa mga lagda sa dalan, ang mga hayop dili molihok ingon indibidwal nga tiggamit sa dalan. Kini makatarunganon nga hinungdan, tungod kay dili nimo mapugos ang usa ka maayo aron mahibal-an ang mga lagda sa trapiko ug pagtabok sa dalan sa pagbalhin.
Sa trapiko ang mga lagda sa konsepto sa "mga hayop" nahitabo pipila lang ka beses:
- Sa parapo 1.2 (ang konsepto sa "Magdumala"),
- Sa seksyon 25, sa paglihok sa mga karwahe nga gimaneho sa kabayo ug ang pagdala sa mga hayop,
- Sa paghulagway sa mga karatula sa dalan 1.26 "Mga Pagmaneho sa mga baka", 1.27 "Mga hayop nga ihalas nga hayop", 3.8 "Ang pagbalhin sa mga karwahe nga giguyod sa kabayo gidili."
Kini nga mga butang sa panguna may kalabutan sa pagdagan sa mga hayop sa umahan. Mao nga kung adunay pagbangga sa usa ka hayop sa umahan, dapat nimo ipunting ang seksyon 25 sa SDA.
Pananglitan, daghang higayon nga akong nakita kung giunsa, sa usa sa mga baryo, usa ka panon sa mga baka nga nagpahulay diha sa dalan. Ang mga baka direkta nga nagbitay sa aspalto duol sa usa ka makuyaw nga tira. Sa gihulagway nga kahimtang, kung adunay aksidente, kinahanglan nga ilhon ang drayber sa hayop ingon nga salarin, nga nagbiya sa mga hayop nga wala’y pagdumala.
Sama sa uban pang mga lahi sa mga hayop, wala’y mga lagda sa trapiko alang kanila.
Usa ba ka aksidente ang nakabangga sa usa ka hayop?
Atong tan-awon kung ang aksidente usa ka pagbangga sa usa ka hayop. Aron mahimo kini, mobalik kita sa konsepto sa aksidente sa trapiko gikan sa parapo 1.2 sa SDA:
"Ang aksidente sa trapiko" - usa ka panghitabo nga nahitabo sa paglihok sa usa ka awto sa usa ka dalan ug sa pag-apil niini, diin ang mga tawo gipatay o nasamdan, mga awto, istruktura, mga butang nga nadaot o uban pang materyal nga kadaot ang hinungdan.
Busa, klaro nga ang pagbangga sa usa ka hayop nahitabo sa panahon sa paglihok sa awto sa daplin sa karsada. Dugang pa, kung ang awto nakadawat kadaot, nan ang kahimtang garantiya nga usa ka aksidente.
Kung wala’y kadaot sa awto, nan kinahanglan kang moliso sa ubang mga kadaut sa materyal.
Artikulo 137 sa Civil Code sa Russian Federation:
Ang mga kinatibuk-ang mga lagda sa kabtangan gigamit sa mga hayop sama sa balaod o uban pang mga ligal nga aksyon nga wala gihatag kung dili.
Kung ang hayop naa sa balay ug adunay host, nan ang pagbangga sa kini nga hayop usa ka aksidente, tungod kay nagdala sa materyal nga kadaot sa tag-iya niini. Mao nga ang paghagpa sa mga binuhing hayop (iring, iro) o mga hayop sa umahan (manok, itik, karnero, kanding, baka, kabayo) usa ka aksidente sa trapiko.
Nagpabilin kini aron maihap ang isyu sa ihalas nga mga hayop. Magbalik kita sa Federal Law nga "Sa World World." Artikulo 1:
fauna - ang kabug-osan sa buhing mga organismo sa tanan nga mga matang sa ihalas nga mga hayop nga permanente o temporaryo nga nagpuyo sa teritoryo sa Russian Federation ug naa sa usa ka kahimtang nga natural nga kalayaan, ingon usab nga may kalabutan sa natural nga mga kahinguhaan sa istante sa kontinental ug ang eksklusibo nga pang-ekonomiya nga sona sa Russian Federation.
Ang ihalas nga mga hayop usa ka hinungdan nga bahin sa konsepto sa kalibutan sa hayop. Artikulo 4:
Ang fauna sa sulod sa teritoryo sa Russian Federation mao ang kabtangan sa estado.
I.e. ang pagsamad sa usa ka ihalas nga hayop (liag, fox, roe deer, elk, bear, wild boar) nagdala og kadaut sa materyal nga kabtangan sa estado.
Niining paagiha Ang paghagpa sa bisan unsang hayop usa ka aksidente sa trapiko. Natural, ang aksidente wala maglakip sa gagmay nga pagbangga diin wala’y nadaot ang awto o hayop.
Ambus 1
Ang matag drayber ba nga nagtuktok sa usa ka nahisalaag nga iro, iring, o liyon sa dalan mihunong aron makita kung unsa ang nahitabo sa dili maayong hayop? Ug kung mohunong pa siya, ang tanan makigkita sa usa ka tawag sa pulisya sa trapiko, labi na kung ang nasamdan nga hayop ... gibiyaan ang eksena sa aksidente (nakaikyas). Siya (ang hayop) dili mapuslan, apan ang drayber dili. Sa hudisyal nga pamatasan, adunay daghang mga kaso diin ang mga motorista naglabay sa nasamdan nga mga iring ug iro sa dalan, ug ang mga aksidenteng mga saksi, nasuko niini, nagtawag sa pulisya sa lugar. Ingon usa ka sangputanan, ang drayber nga mibiya sa eksena sa usa ka aksidente gikuha sa iyang mga katungod (gikan sa usa ka tuig hangtod sa usa ug tunga ka tuig) o pagdakup sa administrasyon (15 ka adlaw) pinasukad sa Bahin 2 sa Artikulo 12.27 sa Administrative Code sa Russian Federation.
Sa susama, ang usa ka multa nga administratibo mahimo nga ipahamtang sa usa ka drayber nga nagmaneho sa tulin nga tulin sa wala pa aksidente. Ang kantidad sa silot nag-agad sa kung giunsa sa drayber nga milabaw sa katulin.
Panapos: Ang drayber kinahanglan nga maghunahuna usa ka libo ka beses sa wala pa mobiya sa lugar sa pagbangga sa usa ka nahisalaag nga iro o ihalas nga hayop, labi na kung ang mga saksi naa.
Responsibilidad sa Administratibo
Code sa Mga Paglapas sa Pagdumala dili naghatag dugang nga kapangakohan alang sa kadaut sa kinabuhi o kahimsog sa mga hayop, sukwahi sa pagbangga sa usa ka pedestrian. Sa ingon, ang pagbangga sa usa ka iro nga wala damha nga milukso sa ilawom sa mga ligid, bisan kung kini usa ka aksidente, dili makuha ang responsibilidad sa administratibo.
Bisan pa, ang kapangakohan sa administrasyon mitungha sa kaso sa paglapas sa drayber sa ubang mga parapo sa mga lagda sa dalan. Pananglitan, ang labing kasagarang kaso mao ang pagbiya sa usa ka crash site. Sa panguna, ang paglapas nakaapekto sa mga aksidente nga naglambigit sa gagmay nga mga hayop. Daghang mga drayber wala gikonsiderar nga adunay pagbangga sa usa ka iring, manok o nahadlok sa usa ka aksidente sa trapiko, busa dili sila mohunong. Bisan pa, ang mga nakasaksi nga nahinumdom sa numero sa plaka sa lisensya hinungdan ang mga pulis sa trapiko ug ang drayber nakadawat usa ka paglapas sa mga katungod alang sa 1 - 1.5 ka tuig o usa ka pagdakup sa administrasyon hangtod sa 15 nga adlaw.
Sa kaso sa usa ka aksidente nga naglambigit sa usa ka dako nga hayop (baka o moose), dili kini kadali nga mobiya sa lugar sa aksidente, tungod kay grabeng nadaot ang awto sa pagbangga.
Sa susama, ang multa mahimo’g ipahamtang sa drayber, kinsa sa wala pa ang aksidente miagi. Ang kantidad sa silot nag-agad sa kung giunsa sa drayber nga milabaw sa katulin.
Ambus 2
Kung ang aksidente nahitabo sa sayup sa hayop o tag-iya, nga nagtugot kaniya nga mag-agi sa dalan, ang drayber dili makit-an nga sad-an sa usa ka administratibo nga paglapas. Apan ang tag-iya sa iro dili usab manubag sa kamatuoran nga ang iyang iro nagpadagan sa dalan sa sayup nga lugar. Ang kakulang sa pugong - kini usa pa ka pangutana, wala’y kalabutan sa mga lagda sa trapiko.
Maayo kini. Ang dili maayo nga balita mao nga sa kadaghanan nga mga kaso kini ang drayber nga kinahanglan nga magbayad usab sa tag-iya sa iro alang sa materyal nga kadaot nga iyang naantos. Kung mapamatud-an sa naulahi nga gisunod niya ang mga lagda sa paglakaw, ug gipatay ang hayop tungod sa sayup sa drayber sa awto, kinahanglan nga magbiyahe siya bisan kung ang iyang kaugalingon nga awto nadaot.
Kanunay, ang mga drayber ug mga tag-iya sa binuhi nangatarungan sa korte bahin sa pagpatuman sa parapo 10.1 sa SDA sa Russian Federation, nga nag-ingon nga "kung adunay peligro nga maglihok nga mahibal-an sa drayber, kinahanglan siya maghimo posible nga mga lakang aron mapakunhod ang tulin hangtod ang paghunong sa sakyanan ... »Ang mga tag-iya sa sakyanan naningkamot nga pamatud-an nga dili nila mapugngan ang pagbangga, mga tag-iya sa iro, ingon nga usa ka lagda, naglalis sa kaatbang. Unsang kiliran ang kuhaon sa hukom?
Gitambagan sa mga abogado ang mga drayber nga magbayad mga danyos sa tag-iya sa usa ka binuhi nga gipusil nila sa pre-trial nga pamaagi (pananglitan, aron pagbayad alang sa iyang pagtambal sa usa ka klinika sa beterinaryo). Sa baruganan, mahimo kini sa iyang kompanya nga seguro sa OSAGO (ang biktima mao ang tag-iya sa iro), bisan pa, kung adunay gamay nga kadaot, mas maayo nga buhaton kini nga wala’y paglambigit sa usa ka seguro. Aw, kung tungod lang kay ang drayber nga naaksidente nakadawat usa ka mas taas nga kooperatiba sa bonus-malus sa sunod tuig - ang seguro mahimong labi ka mahal alang kaniya.
Responsibilidad sa Mga mananap
Labaw sa tanan, giingon nga ang pagbunal sa usa ka hayop dili kinahanglan nga responsibilidad sa administratibo. Bisan pa, ang materyal nga kadaot nga gipahinabo sa tag-iya sa hayop kinahanglan nga mabayran. Artikulo 1079 sa Civil Code:
1.Mga ligal nga entidad ug lungsuranon kansang mga kalihokan nalangkit sa dugang nga katalagman sa uban (paggamit sa mga salakyanan, makinarya, high-boltahe nga kusog sa elektrisidad, kusog sa atomic, eksplosibo, kusog nga mga hilo, ug uban pa, pagtukod ug uban pang mga kalabutan nga kalihokan, etc. .) obligado nga magbayad sa kadaot nga gipahinabo sa gigikanan sa nagkadaghan nga katalagman, kung dili nila napamatud-an nga ang kadaot nga nahitabo tungod sa kusog nga pagkahalangdon o katuyoan sa biktima. Ang tag-iya sa usa ka tinubdan sa dugang nga katalagman mahimong buhian sa korte gikan sa responsibilidad sa tibuuk o sa bahin usab sa mga basehan nga gihatag sa parapo 2 ug 3 sa Artikulo 1083 sa kini nga Code.
Sa ingon, ang drayber sa awto mapugos nga magbayad sa kadaot nga gipahinabo sa hayop.
Sa kaso sa usa ka binuhi o hayop nga umahan, ang gasto sa kadaot mahimong matino sumala sa mga dokumento nga magamit sa tag-iya.
Mahitungod sa gasto sa mga ihalas nga hayop, kinahanglan nga tagdon nga gilain. Gikalkulo kini uyon sa mando "Sa pag-apruba sa pamaagi alang sa pagkalkulo sa kantidad sa kadaot nga gipahinabo sa mga kapanguhaan sa pagpangayam."
Gipakita sa lamesa ang mga ngalan sa ihalas nga mga hayop, ingon man ang ilang gasto gikan sa punto sa pagtan-aw sa estado:
Mga hayop | Gasto, rubles |
Hybrid bison nga may bison, kahayupan | 180 000 |
Snow sa niyebe | 100 000 |
Moose, Kanding sa Siberia, kanding baka | 80 000 |
Pula nga usa | 70 000 |
Mga Oso, sika usa, doe, tour, saiga, musk usa | 60 000 |
Roe usa, mouflon, chamois, lynx | 40 000 |
Mga baboy nga ihalasihalas nga reindeer | 30 000 |
Maayo, Otter, Wolverine | 15 000 |
Badger | 12 000 |
Marmots, beaver, martens, harza, capercaillie | 6 000 |
Itom nga grusa, pheasants, Ular, saj | 2 000 |
Arctic fox, corsac, wild wild cats, mink, hares, ihalas nga koneho, gansa, gansa | 1 000 |
Ang mga pato, hazel grouse, partridges, cupcake, pigeons, coot, woodcock | 600 |
Si Ermine, solongoi, weasel, muskrat, chori, speaker, squirrels, chipmunks, flying squirrel | 500 |
Wolf pokang, jackal, raccoon-raccoon, raccoon dog, buntog, magbalantay, sagad nga dodger, corostel, moorhen, lapwing, toles, crustacean, rock-beetle, turukhtan, herbalist, ulitsa, curling-beetle, spindleworms, curlews, snipe, grouse, ahos, | 200 |
Mga bag, tubig vole, hamsters, gophers | 100 |
Ang mga bantog nga espisye sa mga hayop diha sa lamesa gisalud. Palihug hinumdomi nga alang sa usa ka shot down fox nga pabor sa estado nga kinahanglan ka magbayad lamang sa 200 nga mga rubles. Ang kantidad, prangka, gamay, busa dili malikayan nga tungod niini ang representante sa estado moadto sa korte. Apan alang sa gipaubos nga moose kinahanglan nga magbayad 80,000 rubles. Daghang kantidad ang kantidad, mao nga ang mga may kalabutan nga mga kaso kanunay nga nakaabut sa korte.
Ang bayad alang sa usa ka hayop ubos sa pinugos nga insurance sa kapangakohan sa motor
Daghang mga drayber ang adunay pangutana kung ang kompaniya ba seguro kinahanglan magbayad sa tag-iya sa hayop nga nakuha sa ilalum sa mga ligid.
biktima - usa ka tawo kansang kinabuhi, kahimsog o kabtangan ang nakadaot sa diha nga ang usa ka tawo naggamit sa salakyanan, lakip ang usa ka pedestrian, ang drayber sa nasamdan nga awto, ug ang pasahero sa awto - usa ka partisipante sa aksidente sa trapiko (gawas lang sa tawo nga giila nga biktima subay sa Federal Law "Sa pinugos nga seguro sa sibil nga responsibilidad sa usa ka tagadala alang sa hinungdan sa kadaot sa kinabuhi, kahimsog, kabtangan sa mga pasahero ug sa pamaagi alang sa bayad alang sa ingon nga kadaot, kung İnönü sa transportasyon sa mga pasahero pinaagi sa metro "),
nakaseguro nga panghitabo - ang panghinabo sa sibil nga kapangakohan sa tag-iya sa awto alang sa hinungdan sa kadaot sa kinabuhi, kahimsog o kabtangan sa nasamdan kung gigamit ang salakyanan, nagpauyon, pinauyon sa kontrata sa compulsory insurance, ang obligasyon sa insurer nga maghimo bayad sa seguro.
Kung nahurot na ang usa ka hayop, ang tag-iya niini ang biktima, ug ang kahimtang usa ka insured nga panghitabo. Ang labing kadako nga pagbayad sa CTP (400,000 nga mga rubles) nagsakup sa gasto sa bisan unsang ihalas nga hayop ug kadaghanan nga mga hayop sa balay.
Bisan pa, hatagan pagtagad ang kamatuoran nga ang gasto sa palisiya sa paniguro sa drayber modako, ingon Ang pagbayad sa paniguro kinahanglan nga madugangan ang koepisyent sa CBM. Busa, kung adunay aksidente nga naglambigit sa usa ka hayop kansang gasto dili taas (fox, liebre, ug uban pa), makatarunganon nga makwarta alang sa kadaot nga dili makontak ang kompanya sa seguro.
Sa konklusyon, gusto nakong hinumdoman nga sa dalan kinahanglan nimo nga sundon ang mga kinahanglanon sa mga lagda sa dalan ug sa tanan nga paagi paglikay sa pagbangga sa mga hayop. Bisan pa, ang mga hayop naglihok nga wala damha, busa kung ang usa ka aksidente nga nahitabo, paggawi nga husto. Una sa tanan, pagtawag sa pulisya sa trapiko ug pag-isyu sa usa ka insidente. Naglikay kini sa responsibilidad sa administratibo. Kung gikinahanglan, ipahamtang ang bayad sa tag-iya sa hayop.
Gisugyot ko usab nga tan-awon nimo ang usa ka video bahin sa kung giunsa ang wala damha nga panagway sa usa ka langgam sa dalan hinungdan sa aksidente.
Gipugngan sa mga hayop ang pagtan-aw sa drayber
Potensyal nga peligro: maayong pagkaayo 500 rubles
Tino nga nakakita ka usa ka makapatandog nga litrato: Ang York milukso sa palibot sa cabin, barks, misulay sa pag-pop out sa bintana. O tingali ang mga kitty nga gibutang sa dashboard ug basks sa adlaw? Ang tanan nagpahiyom: mga lumalabay, mga silingan sa trapiko, ang drayber mismo ... eksakto hangtod sa higayon nga nagkita ka sa inspektor sa pulisya sa trapiko. Gikan sa iyang panan-aw, ang binuhi nakasira sa pagtan-aw ug sa ingon gipunting ang pagmaneho. Kung malampuson, ang motorista nag-atubang usa ka pasidaan. Apan kung ang pulis wala sa espiritu, makasulat siya usa ka multa nga 500 nga rubles ubos sa Bahin 1 sa Art. 12.21 Administrative Code "Paglapas sa mga lagda sa transportasyon sa mga butang."
Magkomento sa Eksperto:
- Ang karwahe sa mga binuhi pinaagi sa personal nga transportasyon katumbas sa pagdala sa mga butang. Sumala sa parapo 23.3 sa SDA, ang kargamento dili kinahanglan nga higpitan ang pagtan-aw sa drayber ug pagpugong sa kontrol. Kini nga mga konsepto subjective kaayo. Talagsaon kung ngano nga ang usa ka hayop sa sulod sa awto mahimong limitahan ang pagtan-aw, apan, pananglitan, tulo ka dagkong mga pasahero sa likod nga lingkuranan - dili. Bisan pa, ang ingon nga multa uyon sa balaod.
Sa ingon, ang gubot nga paglihok sa alaga sa palibot sa gabinete napuno usab sa mga kadaot nga mahimong makuha sa hayop kung adunay usa ka mahait nga maniobra o bisan gamay nga aksidente. Tungod niini, girekomenda namon nga kanunay nimo nga sigurado nga ayohon ang gidala nga hayop - dili kini multa, apan luwas sa luwas nga "tailed pasahero."
Ang hayop dili gapuson
Potensyal nga peligro: maayong pagkaayo 500 rubles
Daghan ang tingali mangutana: unsa may kalabotan sa bakus, kung giingon ra nimo nga ang hayop usa ka karga? May kalabutan nga gisulti. Bisan pa, ang mga kahimtang diin gipamultahan ang mga drayber alang sa usa ka wala pa malig-on nga binuhi. Ang labing inila nga insidente nahitabo sa usa ka residente sa Surgut, nga nagsakay sa front seat sa Stafford. Ang tag-iya sa iro gipabayad sa 500 nga rubles, nga wala siya mobayad. Ang mga paningkamot sa pag-apelar sa desisyon wala molampos. Ang pulisya sa trapiko wala makansela ang multa, apan gibag-o ang mga pulong: ang iro dili usa ka pasahero, apan usa ka kargamento. Tungod niini, ang drayber nakalapas sa parapo 23.2 sa SDA: "samtang nagmaneho, ang drayber obligado nga kontrolon ang pagbutang, pagseguro ug kahimtang sa mga kargamento aron mapugngan kini sa pagkahulog, paghimo sa pagkagambala sa kalihukan."
Pagbiya sa usa ka hayop sa giparking nga awto
Potensyal nga peligro: prosekusyon sa kriminal
Adunay tanan nga mga lahi sa mga kahimtang - nangadto sila sa supermarket, milukso sa cafe, ug gibilin ang binuhi nga hayop sa awto. Aw, asa man nimo makuha? Sa mga publiko nga lugar nga adunay mga hayop kanunay kini imposible. Daghang mga tag-iya sa karon nga panahon wala usab maghunahuna kung unsa ang peligro nga ilang gibutang dili lamang ang ilang upat ka tiil nga higala, apan usab sa ilang kaugalingon. Ang gi-lock sa cabin nga "bihag" mahimo nga makuptan ang usa ka bugnaw sa tingtugnaw o makakuha og usa ka heat stroke sa ting-init. Dili mahimo bisan ang usa ka makamatay nga sangputanan. Sa kini nga kaso, ang tag-iya sa hayop mahimo nga adunay seryoso nga mga problema sa balaod. Responsibilidad alang sa Bahin 1. Art. 245 sa Criminal Code sa Russian Federation nga "Krimen sa mga hayop" kwalipikado depende sa mga kahimtang, apan labi ka seryoso:
- usa ka multa hangtod sa walo ka libo nga rubles o sa kantidad sa suholan o uban pang kita sa nakombikto nga tawo sulod sa unom ka bulan,
- pinugos nga trabaho hangtod sa 360 ka oras
- pagtrabaho sa correctional hangtod sa usa ka tuig
- pagpugong sa kagawasan hangtod sa usa ka tuig
- pagdakop hangtod sa unom ka bulan
- pagkabilanggo hangtod sa tulo ka tuig