Ang nagkadako nga pagkapopular sa mga awto nakita sa tibuuk kalibutan: daghang mga tawo nga nagpili alang sa mga awto nga awto nga gimaneho dili lamang sa tinguha nga makatipig sa gasolina, kundi usab pinaagi sa tinguha nga mapanalipdan ang palibot gikan sa mga emisyon nga dili kalikayan kung mogamit sa usa ka internal nga pagkasunog sa makina. Apan luwas ba ang mga koryente nga awto alang sa kinaiyahan o kini ba mitolohiya?
Pag-uswag sa pagbaligya sa kuryente sa awto
Ang ideya sa paggamit og kuryente aron mapalihok ang mga salakyanan miabot sa mga siyentipiko sa XIX nga siglo. Karon, ang plano nga kini nakakaplag usa ka ikaduha nga kinabuhi; ug dugang pa, ang pag-uswag sa teknolohiya nakapahimo sa paghubad niini sa katinuud.
Karon ang Norway mao ang nanguna sa pagbaligya sa mga awto nga de koryente: ang gidaghanon sa mga awto nga kuryente dinhi 15% sa tibuuk nga gidaghanon sa mga awto sa mga dalan sa nasud. Ang mga pagbaligya sa USA ug mga nasod sa Europa paspas nga paspas. Daghang mga estado ang naghatag sa lainlaing mga subsidyo sa mga pumapalit sa mga awto nga adunay mga de-koryenteng motor, nga wala maghunahuna nga nagpahinumdom kanila sa mga benepisyo nga madala sa kalikopan gikan sa pagdumili sa pagmaneho sa usa ka awto nga adunay tradisyonal nga motor.
Layo pa ang kahimtang sa Russia sa niining bahina alang sa mga mosunod nga mga hinungdan: nauna, wala’y gihatagan gobyerno ang bisan unsang mga benepisyo sa mga pumapalit sa mga de-koryenteng awto, ikaduha, ang imprastraktura alang sa ilang paggamit naa sa pagkabata niini.
Giunsa ang epekto sa koryente sa kalikopan
Gituohan nga ang kadaot nga gipahinabo sa mga de-koryenteng awto sa kinaiyahan gamay ra: kini nga argumento gigamit sa hapit tanan nga mga tiggama sa mga awto nga kuryente aron madugangan ang kaanyag sa ilang mga produkto sa mga mata sa mga potensyal nga pumapalit. Bisan pa, ang mga siyentista wala magtan-aw sa kini nga aspeto nga adunay ingon nga paglaum. Dugang pa, kini nahimo nga ang mga benepisyo sa pag-operate sa usa ka makina nga adunay usa ka de-koryenteng motor hingpit nga nagduda: Usa ka bug-os nga pag-analisar nga gihimo sa paghunahuna sa mga gigikanan nga gigasto sa paggama sa kuryente, ang mga gasto sa mga baterya sa paghimo og sunod nga paglabay. Nahimo nga ang usa ka de-koryenteng awto adunay labi nga makadaot sa kinaiyahan kaysa sa usa ka awto nga adunay usa ka internal nga pagkasunog: kung i-rate nimo polusyon sa panalapioperasyon sa makina uban danyos ang $ 1,100 pa uban ang usa ka de-koryenteng motor.
Aron mosakay sa usa ka awto nga awto, kinahanglan nimo ang enerhiya sa elektrisidad, nga kasagaran nga gihimo sa mga planta sa kuryente ug thermal, ingon man mga nukleyar nga mga tanum nga gahum sa nukleyar, ug labi ka gamay - ang mga tanum nga gahum gamit ang enerhiya sa adlaw ug hangin. Ang katapusan nga duha nga mga pamaagi sa pagmugna og kuryente mao ang labing gamay nga makadaot sa kalikopan, bisan pa, gamay ra ang ganansya sa kini nga porma sa pagkuha sa kapanguhaan. Ang tanan nga uban pang mga kapilian nga nagpaposible nga makuha ang kuryente karon nga hinungdan naghimo og daghang kontribusyon sa polusyon sa hangin, tungod kay ang mga planta sa koryente naglihok sa mga produkto sa karbon, gas ug lana. Ang labi nga mga de-koryenteng awto sa kalibutan nahimo, labi ka kusog ang kuryente, busa, labi ka aktibo ang kahanginan mahimong mahugawan.
Adunay problema ang ubang mga tawo.: naunaAng paghimo sa mga baterya alang sa mga awto hugaw kaayo, ikaduha, sa proseso sa paggamit sa usa ka awto nga awto, ang mga solidong partikulo molupad sa hangin, nga mikaylap sa usa ka dako nga lugar (kana ang hinungdan sa pag-uswag sa gidaghanon sa mga awto sa koryente, ang kahimtang sa kalikopan nag-ayo sa gamay, apan ang mga silingan nga lugar nag-antos)
Kini ang mga benepisyo sa usa ka awto nga adunay awto nga kuryente nagduda: nagpabilin lamang hangtod sa katapusan aron mahibal-an kung unsa ang labi ka labi nga makadaot alang sa kahanginan - mga de-koryenteng awto o awto nga adunay tradisyonal nga gasolina ug diesel nga makina, apan wala’y mga law-ay nga pagtuon sa kini nga hilisgutan. Sa kasamtangan, ang nanguna nga mga automaker aktibo nga namuhunan sa mga kahinguhaan sa tawo ug pinansyal sa pag-uswag sa mga de-koryenteng mga awto, nga gigamit ang lainlaing mga pamaagi aron madugangan ang ilang pagkapopular sa populasyon.
Pagkamaabiabihon
Ang konteksto sa kalikopan sa paggamit sa mga awto nga awto mao ang panugod, ang panguna nga argumento sa mga panaghisgot diin ang mga tawo nga gusto ang mga klasiko nga awto nga gimaneho sa usa ka internal nga pagkasunog (ICE) ug ang ilang mga progresibong mga kaatbang moapil. Bisan pa, karon wala’y tinuud nga kasiguroan ug katapusang opinyon sa gipahayag nga isyu bisan sa komunidad sa mga siyentipiko sa kalikopan, busa kini bukas gihapon.
Sa parehas nga oras, ang mga tigdukiduki (dili pag-lobby alang sa interes sa mga korporasyon sa lana) nakaabut sa parehas o parehas nga mga konklusyon: ang mga awto sa koryente dili kaayo makadaot sa kalikopan kaysa sa mga naandan nga mga makina nga gasolina. Bisan pa, dinhi dili kini buhaton kung wala’y mga komentaryo.
Epektibo sa Enerhiya: ICE kumpara sa Electric Motor
Ang aspeto sa kaepektibo sa enerhiya sa niining duha ka mga matang sa makina hinungdanon sa konteksto sa usa ka paborableng epekto sa kalikopan. Ang tinuod mao nga ang mga de-koryenteng motor naghatag usa ka "limpyo nga tambutso". Apan ang ilang direktang "nutrisyon", magdepende sa rehiyon nga gigamit, mahimong mahitabo tungod sa enerhiya nga gipatungha sa mga dili tanum nga kusog nga mga tanum nga kusog nga nagpadagan sa mga fossil fuels.
Ang makina sa awto sa kuryenteRenaultZoe
Bisan pa, ang European Environment Agency nagpahigayon ug nagpatik sa usa ka pagtuon. Gikan niini mahimo naton tapuson nga, bisan ang paggamit sa enerhiya nga nadawat gikan sa planta sa kuryente, ang motor nga de-kuryente mokaon lamang sa duha-katlo nga bahin sa enerhiya nga kinahanglanon alang sa usa ka gasolinahan sa kotse aron mabuntog ang parehas nga distansya niini. Sa digital nga mga termino, ang mga resulta sa pagtuon makita sa lamesa:
100 km pinaagi sa electric motor
Ang MJ kinahanglan nga makakuha og gasolina ug ihatud kini sa awto. Ang awto mismo ang naggamit
142 MJ aron takupon ang ngalan nga gilay-on.
Ang 74 MJ gikinahanglan aron makamugna ug makadala sa koryente sa awto. Aron mapalihok ang usa ka koryente nga awto kinahanglan
Gipamatud-an sa mga numero nga ang mga de-koryenteng awto nga naggamit sa kusog nga gipatungha pinaagi sa pagpataliwala sa mga gigikanan sa fossil bisan pa man naghatag labi ka labi ka makatarunganon nga pagkonsumo kumpara sa mga awto nga gasolina. Kini nagsugyot nga sila labi ka kusog sa enerhiya sa hapit bisan unsang kalikopan.
Ang makina nga kombinasyon
Ang mga de-koryenteng motor nga naggamit gihapon sa enerhiya gikan sa mga fossil nga gasolina - sa pangkalibutanon nga termino, masunog kini labi sa mga makina sa gasolina, ug busa dili direkta, direkta nga sila nakaapekto sa pagkunhod sa mga gasolina sa greenhouse gas.
Ang produksiyon, operasyon, paglabay sa mga awto nga koryente - ang kombinasyon sa kini nga mga proseso makadaot ba sa kalikopan?
Ang usa ka hinungdan nga bahin sa mga de-koryenteng awto mao ang presensya sa ilang disenyo sa usa ka de-koryenteng motor ug ang baterya niini. Siyempre, ang kaputli sa ekolohiya sa maong mga aparato klaro: wala sila’y makadaot nga pagbuga, wala sila naggamit mga produkto sa lana ug makahilong mga kemikal sama sa antifreeze, ug uban pa. nga dinhi kinahanglan nga tagdon dili lamang ang pagkawala sa kadaut sa panahon sa operasyon, apan usab daghang gidaghanon sa ubang mga hinungdan. Ang mga espesyalista sa American The University of California nagsugyot nga ang labi ka husto nga pagkalkula sa dili makadaot sa mga awto sa elektrisidad mahimo ra kung ang mga tigdukiduki nakigsabut sa pagtuki sa tibuuk nga siklo sa kinabuhi sa usa ka de-koryenteng awto.
Mahimo ba makadaot ang mga awto sa awto sa palibot?
Ang mga motor sa kuryente mismo naghimo usa ka "limpyo nga tambutso", wala’y pagsunog bisan unsang butang, nga walay paghulma sa mga gas sa greenhouse. Bahin niini, bisan ang labi ka mahigalaon sa kinaiyahan ug labing bag-o nga mga awto nga gigamit sa hybrid nga "nawad-an" kanila. Bisan pa, ang problema mao nga ang mga fumes sa tambutso dili lamang ang byproduct sa operasyon sa awto.
Mao nga, ang mga tigdukiduki sa University of Edinburgh nakahinapos nga ang bugtong kamatuoran sa pag-operate sa mga awto nga koryente ang nagdala sa pagpagawas sa usa ka mahinungdanong kantidad sa makadaot nga mga microparticle sa kalikopan. Nahinabo kini sa panahon sa paglihok sa awto, ug daghan pa ang makadaot nga mga partikulo nga naumol kaysa sa paggamit sa ICE. Ang laing pagtuon nagpamatuod usab niini nga kamatuuran. Ang mga microparticle sa kini nga klase naporma sa panahon sa pagpepreno ug kadali.
Ang ilang mga gigikanan mao ang:
- Sistema sa preno
- Ang mga ligid nga naguba samtang gigamit
- Lahi sa sakyanan - labi nga timbangon, kinahanglan ang dugang nga paningkamot alang sa pagpadali ug pagpreno.
- Ang kalsada sa ilawom sa impluwensya sa kadaghan sa salakyanan.
Niadtong 2013, ang mga representante sa University of Hertfordshire (UK), pinangulohan ni Ranjit Sohey, nagpahigayon usa ka eksperimento sa demonstrasyon. Sa tunnel nga kung diin kapin sa 50 ka libong mga kotse ang moagi adlaw-adlaw, ang mga detektor sa solidong mikropono gipahimutang.
Gipadayag sa mga sensor nga ang usa ka awto nagbilin hangtod sa 50 nga mga mikrogramo nga mikroparticle nga lig-on nga kinaiya sa lainlaing kinaiya matag adlaw. Ang ikatulo nga bahin niini gihimo sa mga makina. Usa ka hinungdanon nga katimbang niini mao ang mga partikulo sa sulud sa karsada, goma ug abug gikan sa sistema sa preno.
Kini nga mga microparticle ang labing kuyaw nga tipo sa pagpagawas. Ang mga gas nga makahilo adunay negatibo nga epekto sa kahimsog sa dugay nga panahon, samtang sila nag-ani, apan kini nga mga hinungdan sa partikulo nga kini labi ka kusog, direkta nga hinungdan sa lainlaing mga sakit, lakip ang mga pathologies sa kasingkasing ug respiratory tract.
Ang nag-unang "pagdakup" nahibal-an sa kamatuoran nga ang mga awto sa koryente sa kasagaran labi ka mabug-at kaysa sa usa ka klasiko nga awto sa hapit usa ka quarter - hangtod sa 25%, ang giingon sa mga eksperto. Busa, alang sa pagtandi, ang duha ka managsama nga mga awto nga "Tesla Model S" ug "BMW 7-Series" adunay usa ka masa nga 2.1 ka tonelada batok sa 1.7 tonelada.
Aron suportahan ang kini nga kamatuuran, giingon usab nga ang mga tag-iya sa mga awto nga kuryente napugos nga makigkita sa mga tindahan sa pag-ayo sa awto nga labi kanunay aron mapulihan ang mga ligid sa goma tungod sa ilang gisul-ob. Ang labi nga pagtaas sa masa sa mga de-koryenteng awto adunay kalabutan sa bug-at nga mga baterya, nga gilaraw nga gi-install sa mga tiggama aron madugangan ang awtonomous nga range sa makina nga wala kinahanglan ang pag-recharging.
Bisan ang mga "lightest" nga yunit sa mga motor sa koryente adunay makapahinganghang gibug-aton. Kini direkta nga nanguna sa problema sa pagpadali nga pagsul-ob sa mga ligid, sistema sa preno ug nawong sa kadalanan, ug ingon nga sangputanan, ang pagporma sa makadaot nga solidong microparticle nagdugang. Sa usa ka piho nga gidak-on, kini nagpaundang sa epekto sa kalikopan sa ingon nga mga awto.
Exhausts - wala ba sila didto?
Yano ang tubag sa kini nga pangutana - oo, ang mga awto nga kuryente mismo sigurado nga wala kanila - naa sila sa bisan diin nga lugar! Ang mga tanum nga gahum sa thermal nga nagpatunghag kuryente aron maka-charge ang mga baterya kung diin gikan ang tinuod nga tambutso. Unsa nga konklusyon ang gisundan gikan niini? Sa tinuud, layo gikan sa labing madawat. Nahibal-an nga bisan sa tibuuk nga pagsulong sa mga electric machine, ang paglabas sa hangin tungod sa operasyon sa mga planta sa kuryente dili gyud maminusan, apan magpabilin nga labing menos sa parehas nga lebel.
Siyempre, ang pagka-epektibo sa maong mga butang labi ka taas kaysa sa internal nga pagkasunog nga makina, apan sa samang higayon, ang motor sa motor layo usab nga hingpit. Gidugang usab niini ang ubos nga kahusayan sa mga baterya, ang pagkawala sa pagkakabig sa enerhiya aron mabag-o ang mga drive ug masiguro ang paglihok sa mga makina. Ang konklusyon mao, isulti ang makapahigawad: ang mga paggawas sa palibut naa karon, ang ilang mga gigikanan nga nagbag-o - imbis ang mga tambutso nga mga tubo sa mga auto nga adunay gamit nga auto, ang pagtaas sa mga kanal sa kahanginan gihatag sa mga tubo sa mga power plant.
Karon, ang mga nag-unang tinubdan sa elektrisidad sa tibuuk kalibutan nga scale mao ra ang mga tanum nga gahum sa thermal. Sama sa bahin sa pag-apod-apod sa mga gasolina, 40% sa enerhiya naggikan sa pit ug karbon, 22% gikan sa gas ug 5% gikan sa mga fraction sa lana, nga nahimo nga enerhiya nga hinungdanon alang sa mga awto nga magamit sa kalikopan. Dugang pa, ang mga tanum nga gahum sa thermal nanginahanglan og daghang tubig, nga ang gidaghanon nga mahimo matubag ang mga panginahanglan sa 5 bilyon nga mga tawo sa parehas nga panahon! Apan, dili kini tanan. Sumala sa mga kalkulasyon sa internasyonal nga ahensya sa enerhiya, nga may kalabutan sa pagdugang sa kapasidad sa mga tanum nga koryente, sa tuig 2035, kaduha mas daghang tubig ang mahurot.
Ug ania ang konklusyon sa mga eksperto gikan sa Norwegian University of Science and Technology, ug peremptory! Ang kaylap nga paggamit sa mga de-koryenteng awto gikan sa usa ka kalabotan sa palibot wala’y kapuslanan sa mga rehiyon diin ang kuryente gihatag pinaagi sa pagsunog sa lana, karbon o lignite sa TPP.
Unsa nga mga kapilian ang anaa sa kini nga kahimtang? Sa baruganan, ang tanan yano - ang elektrisidad nga gahum nga "gisunud" sa mga de-koryenteng awto, kinahanglan nga ipatungha sa mga komplikado nga dili makahatag mga dautang pagbuga sa kahanginan. Mahimo kini nga mga alternatibong pasilidad sa enerhiya o mga planta sa kuryente nga nukleyar. Sama sa alang sa ulahi nga sistema, nag-antos kini sa hingpit nga kapildihan sa tanan nga mga natad ug dili ka angay nga mosalig sa pagkapopular niini. Dinhi ikaw adunay pressure gikan sa mga organisasyon sa kalikopan ug ang mga programa sa estado nga gisagop sa daghang mga nasud pagkahuman sa mga panghitabo sa Fukushima ug Chernobyl. Uban sa alternatibo nga enerhiya, ang mga butang wala usab sa labing kaayo nga paagi - adunay tinuud nga dili kaayo daghang mga istasyon nga naggamit mga nabag-o nga gigikanan sa enerhiya, ug labi pa ka yano, dili sila igo aron hingpit nga masiguro ang kaluwasan sa kalikopan sa tibuuk kalibutan.
Ang mga konklusyon dili gyud makahupay: halos sa umaabot nga panahon mapaabut naton ang usa ka pangkalibutang pagsulong sa "limpyo" nga kusog. Ug kini nga kahimtang sa kahimtang, sa baylo, naghimo sa masa nga pagbalhin sa mga de-koryenteng awto nga usa ka wala damha nga kalihokan, sa kahulugan sa pagpaayo sa kahimtang sa kalikopan sa usa ka pangkalibutang sukod.
Mga "awto" koryente nga awto: mga kamatuoran nga dapat nimo mahibal-an
Ang pagkamahigalaon sa kalikopan sa paggamit sa ingon nga mga salakyanan kinahanglan nga ikonsiderar sa partikular pinaagi sa pagdumili sa pagkonsumo sa enerhiya. Kung sa mga indibidwal nga mga nasud sa kalibutan ang pagkamahigalaon sa kalikopan sa mga de-koryenteng awto mahimo nga paryente, nan adunay usab mga nasud diin ang ilang kantidad sa kalikopan hapit sa tibuuk nga kantidad.
Ang labing labi ka pananglitan mao ang Norway. Dinhi sa nasud, usa ka mahinungdanong bahin sa tanan nga enerhiya ang gisakop sa mga hydroelectric power plant ug mga bag-ong gigikanan. Ang paglihok sa ingon nga mga awto sa niini nga nasud mahimong mahimo nga literal nga adunay mga paglabas sa zero.
Sa parehas nga oras, gipadayag sa mga representante sa University of North Carolina (USA) ang kaatbang. Mas taas ang usa ka emisyon sa mga estado sa US diin gigamit ang mga de-koryenteng awto. Gituohan nga ang mga de-koryenteng motor nagpalayo sa dili kaayo makadaot nga mga paggawas, nga nagpasabut nga ang kahimtang sa kalikopan kinahanglan labi ka maayo?
Gas station alang sa mga de-koryenteng awto
Apan kung unsa ang kabalhinan sa teoriya, sa praktis, gipatin-aw pinaagi sa pagdugang nga pagkonsumo sa kuryente alang sa pag-recharging sa mga awto nga koryente, ug kini nagmugna sa panginahanglan alang sa gipauswag nga henerasyon sa enerhiya, nga natural nga nagdugang sa pagkarga sa mga negosyo sa industriya sa enerhiya.
Ang pagtagbo, namatikdan namon nga ang indikasyon sa pagkamahigalaon sa kalikopan nagsalig sa usa ka piho nga rehiyon. Sa mga nasud diin ang usa ka mahinungdanong bahin sa kusog gipasukad sa mga gigikanan sa fossil ug kusog sa atomic, ang kantidad sa ekolohiya sa usa ka awto nga kuryente mahimong mubu. Sa kana nga mga nasud diin ang bahin sa alternatibo ug nabag-o nga enerhiya mas taas - sa sukwahi. Bisan pa, ang lana ug ang mga gigikanan niini uban ang mga gigikanan sa fossil klaro nga dili kaayo gusto.
Aron ma-maximize ang mga benepisyo sa mga awto sa koryente, hinungdanon nga ang paghimo sa koryente mismo dili makadaot sa kalikopan. Tingali kini ang hinungdan ngano nga ang Tesla Motors Corporation dili lamang aktibo nga nagtinguha sa pagsagol ug pagpauswag sa enerhiya sa solar, apan naghimo usab ang mga solar panel nga adunay kaugalingong paningkamot.
Ang mga resulta sa panukiduki sa China dili pabor sa mga awto sa koryente
Nahibal-an ba nimo kung unsang nasud, gikan sa imong personal nga kasinatian, ang una nga nakumbinser sa mito sa pagkalimpyo sa usa ka awto nga adunay mga motor sa koryente? Ang wala mailhi nga China! Ang konsentrasyon sa mga awto nga koryente sa kini nga nasud mao ang labing taas sa kalibutan.Sa pila ka mga lungsod, ang bahin sa mga de-koryenteng mga sakyanan molabaw sa gidaghanon sa mga gamit nga gamit sa ICE. Ang mga inprastraktura sa mga istasyon sa gasolina naumol nga nahiangay - alang sa 2018, gipahibalo sa nasud ang paglansad sa 800,000 nga mga estasyon sa pag-charge.
Adunay daghang mga hinungdan alang niining global nga auto-electrification: taas nga presyo sa lana, daghang kantidad sa lithium mined - ang materyal nga gikan diin gihimo ang mga baterya alang sa mga de-koryenteng awto, ingon usab usa ka hinungdan nga pagkadaot sa kahimtang sa kalikopan sa mga lungsod tungod sa kadaghan nga mga sakyanan nga gisangkapan sa ICE. Sa imong hunahuna ang kadaghan nga pagpaila sa mga awto nga electric naka-save sa kahimtang? Ikasubo dili! Kini igo nga pag-obserbar kung giunsa ang mga wala pa nakit-an nga mga proporsyon nga mapili sa Beijing ug uban pang dagkong mga lungsod, bisan pa nga ang mga kadalanan sa mga megalopolyo yano nga gibahaan sa mga "awtomatikong awto".
Gisusi sa mga tigdukiduki sa Tsina ang tinuod nga kahimtang sa mga kalihokan ug nakaingon sa usa ka makapahigawad nga konklusyon: 85% sa kuryente sa Celestial nga Imperyo ang gihimo pinaagi sa mga thermal power plant nga sa panguna gisunog ang karbon. Usa ka daghan nga mga kagamitan sa koryente ang nagpalala lamang sa kahimtang, tungod kay sa mga estasyon mas daghang karbon ang kinahanglan ipabuto aron matubag ang mga kinahanglanon sa enerhiya sa nasud.
Gitukod kini sa mga eksperto nga alang sa matag kWh sa enerhiya nga gihimo alang sa "pagpuno" nga mga de-koryenteng awto, hangtod sa 274 gramo nga carbon dioxide ang mosulod sa kawanangan. Sa kaso sa mga gasolina nga ICE, ang timailhan dili molapas sa 180 gr. Kana mao, ang pagsunog sa gikinahanglan nga kantidad sa karbon aron makamugna ang igo nga kuryente aron modagan ang usa ka awto nga de kuryente nga adunay usa ka gilay-on nga 1 km maghatag sa ingon nga kantidad sa mga pagbuga nga molapas sa mga sangputanan sa pagsunog sa usa ka katumbas nga kantidad sa gasolina sa usa ka tradisyonal nga awto. Adunay lain nga pagtandi: ang kantidad sa mga emisyon nga may kalabutan sa suplay sa kuryente sa usa ka de-koryenteng awto gitandi sa kantidad sa mga pagbuga nga gibuak sa usa ka bus sa diesel. Sa ingon, ang tanan nga mga awto sa koryente, bisan ang pinakagamay, mahimong girepresentaran sa porma niining labi ka labi nga bus.
Dugang pa, kini nahimo nga ang kalimpyo sa kalikopan sa mga awto nga kuryente magkalainlain depende sa taghimo. Mao nga, nahibal-an nga alang sa usa ka 150,000 km nga pagdagan sa Tesla Model S, 20% nga labi pa nga kusog ang gikinahanglan kaysa sa BMW AG320i, ug gikan sa kini usa ka yano nga yano nga konklusyon: palibot ug Tesla sa kini nga panagharong - nawala sa mga Aleman.
Paggama sa mga de-koryenteng awto: makadaot ba sa kalikopan?
Paghimo usa ka hulma nga awto sa gasolina
5.6t CO2 emisyon, samtang ang paghimo sa usa ka electric car -
8.8t nga CO2. Ang mga emisyon sa panahon sa ilang pagprodyus gigantihan tungod sa pagkawala sa mga anaa sa entablado sa operational. Sa laing pagkasulti, pagkahuman ang usa ka awto nga de-koryente nga gulong sa linya sa pagpupulong, mahimo pa kini usa ka mando sa kadako nga dili kaayo makadaot, bisan kung kini gihatagan og kusog gikan sa usa ka planta sa koryente nga giabog sa karbon, kaysa usa ka awto nga kanunay nga gisunog sa gasolina o diesel fuel.
Ang mismong paggama sa mga baterya alang sa mga de-koryenteng awto adunay kalabutan sa mga pagpagawas sa mga makadaot nga mga butang. About sa katunga sa tanan nga mga emisyon gikan sa produksiyon direkta gikan sa paghimo sa baterya. Dugang pa, hinungdanon ang kobalt alang sa ilang paghimo. Labi na kini nga mina sa Africa, nga mao ang estado sa Congo. Sumala sa mga tinubdan nga may awtoridad, gigamit usab ang labor sa bata alang niini.
Karon, ang mga tiggama naglihok sa pagbag-o sa teknolohiya sa baterya. Kini lagmit nga sa sunod nga dekada ang mga solusyon sa teknolohiya makit-an alang sa pagtangtang sa kobalt, ingon man alang sa kamahinungdanon nga pagkunhod sa average nga gibug-aton sa baterya.
Ang espesyal nga pagtagad kinahanglan ibayad sa paglabay sa mga gigamit nga mga baterya alang sa kusog nga mga awto sa koryente. Naglangkob sila sa mga sangkap sa kemikal nga dili mahimo’g dad-on ngadto sa usa ka landfill - sa kini nga kaso, ang kadaot sa kalikopan mahimong hinungdanon kaayo.
Maayo na lang, sa kini nga yugto sa pag-uswag sa industriya sa electromobile, ang mga baterya wala naghatag hulga sa kalikopan, tungod kay adunay igo nga mga kalainan alang sa ilang epektibo nga pagtapon, pag-recycle ug pag-recycle. Pananglitan, sa Japan gigamit na sila aron magamit ang suga sa kadalanan. Sa Pransiya, gipakaon nila ang mga elegante, ug sa Alemanya kini gigamit alang sa mga istasyon sa kusog nga pagsingil.
Uban pang mga pagtuon
Ug unsa nimo gusto ang daghang Citicar Smart? Sa imong hunahuna ang bata ba nabuak sa balaang espiritu? Dili igsapayan kung giunsa - bisan kini nga dwarf gikan sa industriya sa awto nga nakahimo mahugawan ang kalainan labi pa sa daotan sa gasolina niini. Siyempre, gibuhat niya kini nga hugaw nga limbong dili direkta, apan pinaagi sa dili maayo nga mga tanum nga gahum. Aron mahatagan ang enerhiya sa makina sa elektrisidad, kinahanglan nga ibuga sa estasyon ang 107 g nga carbon dioxide sa kahanginan, nga 21 g labi pa sa mga gasolina nga maubos gikan sa Smart nga adunay usa ka gasolina engine. Kini nga mga resulta nakuha sa mga eksperto sa Aleman, apan wala sila nag-inusara nasagmuyo sa karon nga tinuud nga kahimtang - ang mga Amerikano naghatag usab sa ilang kontribusyon sa analitikal.
Sumala sa ilang panukiduki, ang labing kataas nga polusyon naobserbahan sa mga rehiyon diin ang mga salakyanang awto masunud sa naandan nga mga salakyanan. Ang mga espesyalista moabut sa parehas nga konklusyon sama sa mga siyentipiko sa China: ang us aka us aka us aka elektrikal nga transportasyon nanginahanglan usa ka angay nga kantidad sa kusog, nga, ingon sa nahibal-an na sa tanan, kinahanglan nga hinimo sa mga planta sa kuryente. Adunay usab dili mausab nga operasyon sa mga electric network - ang mga sobra nga gibug-aton dili kasagaran, nga usahay mosangput sa labi ka grabe nga mga sangputanan.
Alang sa tanan, angay nga isulti nga bisan unsa pa ang kusog nga nagpalihok sa awto, ang polusyon sa hangin pinaagi sa transportasyon nagdala lamang sa 25% sa kinatibuk-an. Asa, diin, gikan ang tanan nga ubang mga kahugawan? Ang bahin sa pagbiya sa leyon sa tinuud natural nga mga hinungdan, diin, sa pagkatinuod, ang tawo dili makalikay. Kalayo gikan sa pagbuto sa bulkan, mga bagyo sa abug, mga sunog sa kalasangan, ug uban pa nga uban pang hinungdanon nga mga proseso sa flora ug fauna.
Ang katapusang pagbalhin sa mga awto sa koryente - usa ka lakang sa umaabot?
Ang lainlaing mga kamatuoran nagsulti pabor sa niini:
- Sulod sa dagkong mga siyudad, ang mga salakyanan sa gasolina mao ang nag-unang hinungdan sa polusyon ug ang epekto sa greenhouse.
- Wala silay daghang kapuli,
- Ang mga teknolohiya sa paggama niini nga mga makina ug baterya alang kanila gipaayo.
Bisan ang pagkonsiderar sa mga pagbuga sa mga partikulo, dili makatarunganon nga magpadayon sa pag-operate sa mga awto nga gasolina, tungod kay nakaabot na sila sa tumoy sa ilang kaugalingon nga kalamboan. Mahimo ba sila nga mahimong labi ka mahigalaon sa kalikopan kaysa karon? Lisud.
Sumala sa mga average nga banabana sa mga analista sa Bloomberg, sa pagka-2040, ang bahin sa mga de-koryenteng mga awto mahimong hangtod sa usa ka ikatulo sa tanan nga mga sakyanan nga gigamit sa kalibutan.
Ang mga konsumedor mahimong luwas nga mosalig sa mga tiggama sa mga awto nga de koryente. Kinahanglan nga gilauman nga sa hapit na ang ilang average nga gibug-aton sa pagkunhod, ang mga baterya mahimo nga dili kaayo bug-at ug sa kinatibuk-an, ug ang bag-o, mas luwas nga mga materyal makit-an alang sa mga ligid sa awto, mga kadalanan sa kalsada ug mga sistema sa preno, nga masulbad ang problema sa sobra nga pagporma sa solidong microparticle.
Ang pilosopiya sa pag-uswag sa industriya sa elektrisidad sa elektrisidad nagpasabut nga pagkunhod sa gidaghanon sa personal nga mga awto. Gipasalig nga kini ipatuman pinaagi sa konsepto sa "pagpa-ambak sa awto". Sa mga megacities, ang mga personal nga salakyanan pulihan sa mga awto sa koryente. Mahimo silang maarkila, gigamit ingon public transport nga padulong sa ruta nga angay alang sa mga pasahero sa sulod niini.
Ang mga de-koryenteng awto ug ang epekto sa kalikopan mahimo pa usab nga gisaway karon, apan labi ka lisud nga ihikaw ang mga positibo nga kalidad ug labi nga gipahayag nga pagkamaunungon sa mga awto sa koryente sa kalikopan, itandi sa mga awto sa gasolina. Sa pagtapos, mahimo naton tapuson ang mga musunud: sa konteksto sa paggawas sa mga makadaot nga mga butang, ang mga awto sa elektrisidad labi na nga mahigalaon sa kalikopan karon kaysa sa bisan unsang matang sa mga sakyanan sa diesel ug gasolina. Kini lagmit nga sa umaabot nga mga dekada ang kantidad sa kalikopan sa mga awto sa elektrisidad modaghan ra, nga magtugot sa industriya nga molambo subay sa agianan sa dugang nga pagminus sa kadaot sa kalikopan.
Banta sa Paggama sa Baterya
Sa imong hunahuna ang carbon monoxide gikan sa TPPs ang panguna nga negatibo nga bahin sa electrification sa transportasyon? Dili gyud! Nahibal-an nga ang pinakadako nga katalagman nagagikan sa proseso sa paghimo sa mga drive alang sa mga awto nga de koryente. Ang mga eksperto gikan sa parehas nga Norwegian University of Science and Technology, nakahinapos nga ang mga negosyo nga nag-apil sa paghimo og mga rechargeable nga baterya nagdala labi ka labi nga mga hilo kaysa ordinaryong paggama sa awto. Sa proseso, gipatin-aw usab nga ang paghimo sa mga de-koryenteng mga sakyanan giubanan sa daghang mga higayon nga gipagawas ang mga gasolina sa greenhouse kaysa sa paggama sa tradisyonal nga mga awto. Ang hinungdan sa tanan nga pagdugang pagkonsumo sa enerhiya sa mga kapasidad sa produksiyon, tungod sa mga hinungdan sa teknolohiya.
Gikuha sa mga baterya ang labi ka kasal-anan, gikan sa kanila nga ang bahin sa leon nga makahilo moabut ug kini kanila nga kadaghanan sa enerhiya nahurot. Ang mga baterya nga adunay usa ka lig-on nga potensyal adunay usa ka dugang nga masa nga umaabot sa 400 kg ug sa parehas nga oras, kadaghanan sa mga sangkap sa pagmaneho labi nga makahilo nga mga sangkap. Kini nga mga elemento naghatag labi ka peligro sa kalikopan kaysa sa tambutso sa tambutso.
Giisip nga ang kasagaran nga mga baterya sa mga de-koryenteng awto hangtod sa 5 ka tuig, ang isyu sa ilang paglabay usa usab ka hinungdan nga isyu. Kini nga proseso us aka oras sa paggasto, mahal ug labi ka komplikado. Bisan kung ang tanan nga mga lagda nahunahunaan, ang polusyon sa kalikopan dili malikayan. Aron makuha ang mga metal gikan sa mga baterya, moabut og halos napulo ka pilo nga labi ka kusog sa enerhiya kaysa sa paghimo niini. Kini dili malikayan nga nagdugtong sa pagpagawas sa mga tanum nga gahum sa thermal.
Particulate Emissions gikan sa Elektronikong Mga Sasakyan
Ug ania ang lain nga wala damha nga kadaut sa mga electric baterya. Kini ang mga tag-iya sa mga awto nga adunay mga motor nga kuryente, kanunay nga nagreklamo bahin sa kanunay nga pagpuli sa mga ligid sa ilang mga awto, itandi sa naandan nga mga awto. Gisulbad sa mga espesyalista kini nga isyu ug nakita nga ang ingon nga dili pagsinabtanay usa ka sangputanan sa nagkadaghan nga mga eco-car. Sa kasagaran, kini usa ka dugang nga 24% kumpara sa mga makina sa ICE. Pananglitan, ang Tesla Model S nga nahigot sa 2.1 ka tonelada, samtang ang kaklase sa gasolina sa BMW 7-Series, miresulta sa mga 1.7 tonelada lamang. Gipakita ni Nissan Leaf ang numero nga 1.5 ka tonelada, ug ang karibal niini ug kaaway sa kalikopan nga VW Golf , nagpakita 1.2 tonelada.Kining tanan nga mga sobra sobra tungod sa kagrabe sa baterya.
Kung nagkalot ka sa lawom, nan ang butang dili limitado sa kanunay nga pagpuli sa mga ligid tungod sa ilang kadali nga pagsul-ob. Ang nagkadaghan nga mga de-koryenteng awto nagdugang sa 10 porsyento nga pagsul-ob sa agianan sa dalan ug 2 porsyento nga pagsul-ob sa sistema sa preno. Kritikal ba kini? Ang butang mao nga sa ingon nga pagsul-ob ug luha, ang makadaot nga solidong mga partikulo mosulod sa palibut, nga dayon mosuhop sa lawas sa tawo kung makaginhawa ug makadaot sa sistema sa cardiovascular. Ang kadaot sa kahimsog gikan sa kini, sumala sa mga siyentista, labi pa sa mga tambutso sa tambutso.
Katingbanan
Mao nga naa kita:
1. Sa ilang kaugalingon, ang mga de-koryenteng awto dili makamugna makadaot nga mga emisyon; ang mga planta sa koryente nga naghatag kanila og kuryente ang responsable alang niini. Ang pangkalibutanon nga pagpaila sa mga de-koryenteng awto dili makapauswag sa kahimtang sa kalikopan sa planeta, apan sa sukwahi, mapalubha kini.
2. Tungod sa mga bahin sa teknolohiya, daghang kusog nga kusog ang gigasto sa paggama sa mga awto sa koryente.
3. Ang paghimo og mga rechargeable nga baterya hinungdan sa parehas nga kadaot sa kalikopan sama sa mga planta sa kuryente sa thermal, apan nagdugang usab sila nga pagkahilo tungod sa sulud sa makahilo nga mga elemento sa kanila. Ang pagbuut sa baterya nanginahanglan usab og kusog, ug labi pa sa ilang paghimo.
4. Gihatagan sa mga drive ang mga salakyanan sa electric traction nga labi ka daghan itandi sa mga makina sa ICE, nga nagdala sa labing dali nga pagsul-ob sa goma, nawong sa kadalanan ug sistema sa preno. Ang tanan nga kini nagdala sa pagbuga ngadto sa kahanginan sa usa ka dugang nga kantidad sa mga solidong partikulo nga negatibo nga makaapekto sa kahimsog sa tawo. Natural, naghisgot kami bahin sa usa ka global scale, ug dili bahin sa usa ka electric car.
5. Pagkahuman sa tanan nga kini nga mga konklusyon, nahimong klaro nga kung sa hapit na ang umaabot nga mga awto sa kuryente wala’y mahinungdanong pagkalabaw sa mga awto nga adunay mga makina nga pagkasunog, nan dili gyud mahimo nga maisip ang nag-uswag nga pag-uswag sa industriya sa elektrisidad sa tibuuk. Lagmit, maghulat pa kita sa pila pa ka mga dekada!
Ang pagkaluwas dili lang usa ka tambutso
Sa una nga pagtan-aw, mga de-koryenteng awto ug uban pa Ang transportasyon sa elektrisidad labi ka labi ka luwas alang sa kalikopankaysa sa uban.
Ang mga organisasyon sa kalikopan nagtanyag sa pagbiya sa tanan nga uban pang mga awto nga iyang gipaboran ingon intrusively nga himuon ang pagbalhin gikan sa naandan sa labi nga pagbag-o nga enerhiya.
Apan, sama sa kaso sa "berde" nga enerhiya, e-transportasyon nagpatunghag daghang mga pangutana gikan sa mga dili propesyonal nga panalapi.
Atong kuhaon ang mga paryente sa mga tanum nga kuryente karon - pinaagi sa ilang panig-ingnan nga makita ang tibuuk nga “limbong” sa mga berdeng teknolohiya.
Asa gikan kuhaa ang koryente nga awto?
Advanced nga istasyon sa kuryente sa Europa. Daghang aso sa Russian nga wala na
Gituohan nga daghang mga nasud sa Europa ang hingpit nga nakabalhin sa mga nabag-o nga mga kapanguhaan. Hinuon, kung imong gitan-aw ang mga estadistika sa mga gigikanan sa kuryente, ingnon, sa UK, kini ang hinungdan nga usa ka hinungdan nga tipik nga nahilambigit sa "nabag-o nga masunog nga gasolina" ug "lain".
Pagtago sa ilalum sa una ... Mga briquette nga panggatong ug gasolina. Ang ikaduha, human sa dugay nga pagsusi, nahimo nga kuryente nga gi-export gikan sa France.
Nga, tugoti ako, natawo sa lokal nukleyar nga gahum sa nukleyar. Kini malas kaayo, labi na kung nahibal-an nimo nga ang bahin sa leon sa mga panimalay sa British wala’y access sa sentralisadong elektrisidad ug suplay sa init, busa gigamit nila ang natural gas sa mga cylinders.
Ngano man nga gipasigarbo nila ang ilang nahimo?
Wala'y kadali: sa miaging dekada, ang mga nasud sa Europe nakadawat kuryente una sa mga fossil fuels.
Dili malikayan ang kuryente
Ordinaryo nga planta sa koryente nga kusog nga karbon. Naghatag kini mga gibana-bana nga 50% sa koryente sa Alemanya.
Kana ang karbon. Kinsa ang labi nga makadaot sa akoa (sumala sa labing bag-o nga datos, ang pagkamatay sa kanser taliwala sa mga minero naglapas sa mga rekord - adunay mga tsismis bahin sa radioactivity sa pipila ka mga deposito), makadaot kaayo nga sunugon nga wala’y mga pagsala ug dili kaayo limpyo nga gitipigan.
Tingali, ang kadaut lang sa kalan-on mismo ang mahimo’g ma-localize sa mga pagsala. Ug wala’y lain pa.
Sa ubang mga kaso, ang koryente gikuha gikan sa hydroelectric power station. Gituohan nga kini mao ang usa nga labi ka maabiabihon nga klase nga matang sa mga high-power power plant. Bisan pa, adunay daghang mga grabe nga problema:
Sama sa imong nakita, ang kusog nga paghagit sa kinaiyahan labi ka lisud. Apan nanginahanglan siya us aka electric car!
- sila sa walay katapusan nag-usab sa ekosistema ug talan-awon
- gipatay nila ang mga isda bisan sa mga bypass channel
- Ang mga aksidente sa mga estasyon sa kuryente sa hydroelectric mahimong sama ka daghan sa mga tanum nga kusog sa nukleyar.
Tungod niini, sa pagsulti sa usa ka radikal nga pagbag-o sa kusog, ang mga politiko sa Kasadpan nga hapsay nga gikutusan ang hilisgutan sa pagdugang sa paglihok sa mga tanum nga gahum sa nukleyar. Apan kini usa ka hingpit nga lahi nga sugilanon.
Maluwas ba ang berde nga enerhiya?
Kinahanglan nga buhaton ang mga uma sa mga tanum nga gahum. Kini makuyaw kaayo
Ang kusog nga berde dili kaayo problema. Ang tinuod mao nga ang aluminyo gigamit aron makahimo mga windmills, ug ang carbon nga gideposito sa usa ka substrate gigamit alang sa mga solar panel. Parehas kana, ug usa pa alang sa kinaiyahan labi ka makahilo nga produksiyon.
Aluminyo: nanginahanglan kini usa ka order sa kusog nga labi ka kusog kaysa pagmina sa asero, naggamit sa makahilo nga mga asido, ug giporma ang makadaot nga mga molusot nga mga compound sa panahon sa paggama.
Silicon: ang makamatay nga mga makahilo nga gas sa labing kataas nga klase sa peligro gigamit sa paggama, sa panahon sa pagproseso ang maayong mga abog naporma, nga dili mobiya sa baga.
Wala pa makahimog tinuod nga kalkulasyon sa pagkamaayo sa kalikopan sa usa ka kilowatt sa usa ka gihatag nga planta sa koryente, nga gikonsiderar ang tanan nga mga hinungdan.Gituohan nga kung ang estasyon mismo dili manigarilyo - kini nagpasabut nga limpyo.
Ngano Ang kongkreto nga basura gikan sa mga nukleyar nga gahum sa tanum giisip nga labi nga makadaot kay sa mga partikulo sa radioactive soot gikan sa mga thermal power plantAko sinsero nga wala makasabut.
Apan labi pa sa usa pa ka oras. Karon kita naka-focus sa mga isyu sa transportasyon sa kalikopan.
Giunsa nila pagkalkula ang "pagkamahigalaon sa kalikopan"?
Ang mga modernong mga trak sa tinuud nagkaduol na sa mga paggawas gikan sa mga de-koryenteng awto
Kung masusi nimo ang hilisgutan sa mga electric mode sa transportasyon sa detalye, usa ka hinungdanon nga pagkadaot sa systemic ang ipadayag: ang kadaot sa kalikopan gikonsiderar nga gidaghanon sa mga pagbuga sa CO2 (carbon dioxide).
Siyempre, alang sa usa ka awto nga awto nga kini nga numero adunay sukaranan nga zero. Bisan pa, kini layo gikan sa bugtong kadaot nga gipahinabo sa mga awto.
Dugang pa, tungod sa pipila ka hinungdan, ang ingon nga sistema sa sertipikasyon nagpaposible sa paglaglag sa patas nga limpyo nga mga makina sa diesel tungod sa gasolina. Sa parehas nga oras, ang kaniadto nagbuga sa labing ubos nga mga hugaw sa octane, soot, ug CO2.
Unsa ang buhaton kung wala mga trak, Ilon?
Ang naulahi adunay usa ka pagkunhod nga kantidad sa pagbuga sa carbon dioxide, apan ang mga hilo sa mga tawo nga adunay dali nga pagdugang (sa pipila nga mga lugar, gigamit usab ang super-makahilo nga tetraethyl lead, nga dali ug natural nga nagdugang sa numero sa octane).
Sumala sa kasamtangan nga mga sumbanan, dili ang kinatibuk-ang makahilo nga pag-iway sa emisyon, apan ang paggawas sa usa ka sangkap.
Samtang, ang mga bug-at nga fraksiyon sa diesel ug CO2 wala itandi sa mga additives alang sa mga langis sa motor ug gasolina, ang lebel sa pagkasunud nga usa ka order sa kadako, kung dili usa nga mas taas.
Apan gidili ang usa ka diesel! Ug karon, ang mga tiggama sa mga makina sa gasolina gihangyo nga dili realistiko nga makunhuran ang mga pagpagawas sa CO2, nga, sa kinatibuk-an, wala’y epekto. Ug kung unsa ang hinungdan.
Sumala sa pipila nga mga pagbanabana, ang Tesla labi ka maayo kaysa sa Mercedes
Kini nga "cross" nga colossus dili kaayo Tesla 3
Ang sistema sa enerhiya sa Alemanya naglangkob sa 50% nga mga sugnod sa fossil. Ingon usa ka resulta, gipasiugda ni Tesla 156-185 g / km. Gipasiugda si Diesel Mercedes 102 g / km.
Apan ang problema mao nga kini ra ang bahin sa pagkalkula. Kung nagkalot ka sa lawom - ang "kalimpyo" sa mga de-koryenteng mga sakyanan nahimong labi ka dubious.
Ang paghimo sa baterya sa baterya sa kuryente wala’y kalabutan sa ekolohiya
Makasubo proseso sa operasyon sa awto - ang tumoy lamang sa iceberg. Dili kaayo mubu, ug us aka labi pa nga kadaut, mao ang paghimo sa us aka teknolohiya nga obra maestra.
Ang mga pamilyar nga awto dili gyud lahi sa kalainan sa "limpyo" nga mga de-koryenteng awto nga buut. Gawas kung gisulayan nila nga pulihan ang asero nga adunay aluminyo, imbis usa ka tanke sa gas - usa ka baterya nga adunay lithium, imbis nga usa ka dako nga makina - usa ka ligid sa motor o usa ka pares sa mga de-koryenteng motor nga adunay mga kilometro nga wire nga tumbaga.
Ang proseso sa paghimo og usa ka sukaranan nga baterya alang sa usa ka de-koryenteng awto nga 35 kWh "gasto" gikan sa 5 hangtod 12 tonelada nga gas gas sa kawanangan. Ang "gasto" sa paghimo og internal nga pagkasunog nga engine gikan sa 6 hangtod 7 ka tonelada nga gas gas.
Ug kining tanan dili sa tanan makalipay.
1. Lithium
Ang berde nga oasis sa linaw nahimo nga makahilo nga impyerno. Ang paghimo sa Lithium
Ang labing daotan nga kaaway sa tawo. Kung nakigsulti sa tubig, nagpabuto sa pagpagawas sa hilabihan ka daghang kainit. Samtang adunay tubig, kini masunog (maayo, wala’y daghang mga baterya).
Apan dili kini makahadlok - makahadlok nga nahibal-an niya kung giunsa ang pagkuha sa tubig gikan sa bisan diin, tungod sa diin siya ang labing kusog nga alkali nga metal. Ang usa ka tawo masunog bisan sa abo sa usa ka baterya. Ug ang pagdala niini sa sulod, bisan sa mga microdoses, maulian ra.
Kung diin ang lithium mined, ang kinaiyahan hingpit nga malaglag. Ikasubo, kini ang pagsugod: wala’y nakat-on kung giunsa pag-usab ang tanan nga walay kinutuban nga gidaghanon sa mga baterya nga nahimo sa katilingban sa miaging 10 ka tuig.
Ang basura sa nukleyar dili masaligan kung itandi sa kini nga problema.
2. Aluminyo
Gipamutang dinhi ang Russian aluminyo dinhi
Ang aluminyo usa ka barato kaayo nga metal. Apan ang paggama niini naglangkob sa daghang gasto sa enerhiya - nga kadaghan nga ang tanan nga pagproseso sa mga tanum nagpuyo duol sa estasyon sa hydroelectric o planta sa gahum sa nukleyar.
Ang mga gigikanan sa berde nga enerhiya wala pa mahatag sa gikinahanglan nga gahum, ug dili mahimo nga makahimo kini sa labing madali nga umaabot.
Ug kini gikinahanglan aron makuha kini
Ang pagkuha sa bauxite, nga nakuha gikan sa aluminum, dili usab ang limpyo nga proseso. Bisan pa, sa China, nga mao ang lider sa kalibutan sa smelting sa aluminyo, wala’y naghunahuna bahin sa kadaotan.
Sumala sa mga dili nakumpirma nga mga taho, ang industriya sa aluminyo naghatag bahin sa 20% sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga makadaot nga mga emisyon sa kini nga nasud. Wala man kitay iginhawa sa kaniadtong mga lungsod.
3. Gilaraw
Ug kini usab mga umahan sa lithium. Carbon ug silikon sa baga, dili makita
Ang bisan unsang paggama sa carbon fiber nagdala sa labing gamay nga abug, nga mahimo ra kontrolado sa mga pagsala. Kung unsa ang buhaton sa mga filter sa ulahi dili usab klaro nga klaro.
Ang pagsunog? Ang sama nga abo, maayo ra ug adunay sulud nga makahilo nga mga gasolina o gas nga gikinahanglan sa panahon sa crystallization. Mahimo ra nga grabe kini sa paghimo sa mga elektronika nga dunay mga microparticle nga silikon.
Parehas kana, ug usa pa - ang problema nga wala pa masulbad, gi-post. Apan ang pag-usik sa niini nga mga industriya sa umaabot nga panahon magsugod sa seryoso nga epekto sa kalikopan.
Labing labi pa sa tambutso sa usa ka awto. Ang bugtong kalainan mao nga ang usa ka awto nga gasolina adunay daghang kadaot sa lungsod, ug ang produksiyon sa usa ka lugar nga layo diin wala makita ang usa ka puti nga tawo.
Pagkakita niya, ulahi na kaayo.
Mga berde batok sa mga siyentista. Kinsa ang tama?
Ang "Vests", pogroms, kawalay trabaho - dili direkta nga sangputanan sa PR auto
Imposible nga isulti nga dili patas nga ang mga awto sa koryente mahimong usa ka panacea. Sa daghang mga rehiyon, ang ilang operasyon puno sa mga kalisud nga kini mahimo’g imposible sa usa ka makatarunganon nga pamaagi. Sama sa kusog nga "berde".
Dugang pa, ang dugang nga pagkonsumo sa lithium ug aluminyo nagdala ngadto sa uban, naghulat sa mga problema sa kalikopan. Mibalhin sila labi pa sa mga megacities, apan sa paglabay sa panahon magsugod sila makaapekto sa tibuuk nga palibut.
Lig-on pa kaysa tambutso sa awto tungod sa labi ka makahilo nga pagkahilo, nga, ala, dili sama sa soot ug abug, dili pa mapilde.
Alang sa Moscow - ang mga lagda. Alang sa Norilsk o Yakutsk makalimtan nimo
Ikasubo, ang usa ka komprehensibo nga pagtuki sa impluwensya sa tanan nga mga hinungdan wala pa. Ug, klaro, wala’y: ang parehong gasolina ug electric magnates adunay kaugalingon nga mga lobbyist.
Gatusan nga posible nga mga pamaagi mahimong mahubit samtang ang mga supplier sa mga turbin nga hangin sa aluminyo nagpasiugda sa Greenpeace ug nagpadala sa masa sa mga kagubot. Ug vice versa.
Mahimo ra naton isulti ang usa ka butang: samtang ang masa nakigbugno sa ilang kaugalingon bahin sa mga isyu sa kalikopan, relasyon sa gender, ug uban pang mga tanyag nga hilisgutan sa ika-21 siglo, ang mga gobyerno hilom. O magpatuyang.
Epekto sa Greenhouse: Pagbalhin sa Gula
Apan kung paningkamutan nila nga mapauswag ang ilang paglungtad gikan sa usa ka punto sa ekonomiya - diin gitugutan ang "berde" bisan usa ka nagdilaab nga rebelyon, ang mga nangita sa hustisya sa sosyal gidili usab sa malinawon nga demonstrasyon.
Naghunahuna kini kanimo, dili ba?
(4.60 gikan sa 5, gi-rate: 84)
- Pag-Tweet
- Ipakigbahin kini
- Aron isulti
🙈 Mga Komento 75
Ang gamay nga artikulo, sama sa usa ka fraternal reservoir, tanan mahimo nga ibutang sa usa ka tudling - Ang paghimo sa mga sangkap sa elektrisidad sa awto ug paggama sa enerhiya alang niini nagpagula sa daghang mga labi nga CO2 ug kemikal kaysa kini naghimo sa siklo sa kinabuhi sa usa ka ordinaryong awto.
Bueno, aron idugang, ang bisan unsang hilisgutan sa kalikopan labi ka labi ka kalingawan alang sa mga adunahan nga mga nasud sa karaang kapital, ang aluminyo gisamotan sa Russia, ang tanan nga mga matang sa mga baterya gihimo sa China, talagsa nga yuta nga minahan alang kanila
@ProtcessusVitelius, mouyon ako gamay labi pa sa hingpit. Panahon sa iyang pagtuon siya hugot nga nagtuon sa alternatibo nga gigikanan sa enerhiya. Kini ang panguna nga mga dulaan nga wala’y kalabutan sa pag-amping sa kinaiyahan.
@ drundel007, mas nindot ang pagsakay sa Tesla, ang pagpaayo sa uniporme. Maayo ra sila)
@ Xiaomi1993, morag alang kanimo. Ug sa akong hunahuna nga wala ka magmaneho bisan Tesla o usa ka normal nga awto.
@ProtcessusVitelius, talagsa nga yuta (kobalt alang sa mga baterya) gikan sa Africa nga gimaneho. Ang CNN adunay nindot nga sugilanon bahin sa mga mina sa Africa nga gama sa tae ug mga sungkod, kung diin ang mga batan-on, nga wala’y panalipod gikan sa pagguho sa yuta, pagkuha sa kobalt alang sa usa ka sentimo, aron sa ulahi ang SJW gikan sa Alemanya mahimo nga mapahitas-on nga magkalain kini sa usa ka de-koryenteng awto, nga nagsulti kung unsang pamatasan nga pamatasan ang nanguna niini.
@Dave, kini ang mga problema sa kapitalismo sa tibuuk ug ang sistema nga paggahin sa kapanguhaan, dili ekolohiya o pagpanalipod sa kalikopan. Nagpalapit sa sinulud, daghan ang populasyon sa Africa, ug tanan kita adunay usa ka planeta, mapatay ang planeta - ang tanan mamatay.
Hmm, sa dugay nga panahon wala’y ingon nga slag sa mga iPhone.
@bassist, ug makatarunganon?
Ang @ iVenom_1993, maayo, aron magsugod sa, google sulod sa tulo ka minuto, nga ang bahin sa kusog gikan sa karbon sa Alemanya mas ubos kaysa 50%. Ug kung imong gitan-aw ang dinamika, dayag nga ang bahin sa "green" nga kuryente ang mangibabaw sa umaabot nga mga tuig.
Aron magpadayon?
@xstatic,
Oo, ug sa tanan nga hinungdan, ug dili usa ra nga numero.
Ug gawas, unsa nga klase nga balaan nga pagtuo sa Google?
@xstatic, dili. Ang Green enerhiya sa Alemanya usa ka buhis sa us aka fashion. Ang kahusayan sa enerhiya sa mga tanum nga kuryente sa solar 0.86 - wala usab sila makahimo og enerhiya nga gigasto sa ilang paghimo. Ang problema sa pagtipig ug pag-buffer wala na ug dili masulbad sa gilauman nga kaugmaon. Sa dili madugay ang problema sa mga teritoryo mahimong talamak - ang mga umahan sa mga solar panel ug mga windmills dali nga ibutang sa tukma sa mga lugar diin sayon ang pagtukod sa pabalay, ug asa husayon ang nagtubo nga populasyon? Ang tanan nga karon nga isyu sa berde nga enerhiya usa ka dako nga scam.
@ Sīdereus Amicus, nahibal-an ko nga kini nga kawang nga gisulti gisulti bisan kung ang bahin sa kuryente gikan sa nabag-o nga gigikanan dili moubos sa 5%. Karon nga ang bahin milapas sa 25%, nahimo na ang kadaghan sa mga marginal, apan naglungtad gihapon sila.
@xstatic, oo, niadtong panahona wala pa'y istatistika. Ug karon adunay hapit 20 nga tuig nga mga istatistika sa operasyon. Ug kung kini ang mga pakigpulong sa mga marginal, karon kini ang mga taho sa mga espesyalista, ug ang marginal vector gibalhin sa berde nga sektor.
@ Sīdereus Amicus, ania kini. Adunay mga mitolohiya nga "mga taho sa mga eksperto" ug mga istorya bahin sa pagkunhod sa kaarang sa mga solar panel. Sa laing bahin, adunay padayon nga pagdugang sa paghimo sa berdeng elektrisidad ug pagdugang sa bahin niini sa balanse sa enerhiya. Ug ang kahusayan sa mga solar panel nagkadako ug nagkadako.
Oo, tin-aw nga kining tanan nga giingon nga "kalikupan" nga himungaan dili labi pa sa pag-apod-apod sa merkado ug impluwensya sa politika. Paghukum sa kung unsang salapi ang gipamuhunan sa paghimo niini nga isterya, kinahanglan dayon kita mangutana - kinsa ang makabenepisyo niini?
Kini lang kung kung sa sayo pa ang pag-distribusyon usab sa mga spheres sa impluwensya nahitabo ingon nga sangputanan sa mga gubat, karon nga uban pa, labi ka labi nga labi ka pamaagi nga gigamit alang niini.
Ang @dmitryermakov, ug ang tanan nga mga gera, sa wala pa ang mga tuig sa 1950, mas mahigalaon sa kalikopan. Ug ingon usa ka sangputanan sa "hysteria sa kalikopan", daghang mga tawo ang mamatay sa polusyon kay sa mga gubat.
@dmitryermakov,
Dili kini usa ka pangutana bahin sa pag-apod-apod usab sa mga sangputanan sa impluwensya. Kini usa ka butang nga ekonomiya. Sa miaging tuig naa ko sa usa ka komperensya sa industriya sa awto. Ang problema sa mga tiggama ang gipasabut ingon "cranes, milayag." Dakong sobra nga kapasidad, usa ka hugpong sa dili malikayan nga mga awto. Kung wala’y gibag-o, adunay grabe nga krisis sa pagsira sa mga pabrika, ang pagpahawa sa gatusan nga liboan nga mga mamumuo (Naghisgot ako bahin sa Europe) ug, subay niini, ang krisis sa sosyal. Paggawas sa pag-reboot - ang tanan nga gipanan-aw aron mapugos ang mga tawo sa pagpalit sa electro. Kana ang tibuuk nga sekreto. Makaluwas kini sa industriya sa automotiko, gatusan ka libong mga trabaho ug malikayan ang mga problema sa sosyal. Ug unya unsa man ang mahitabo sa kinaiyahan? Mao unya kini sa ulahi.
@Slovakian, makapaikag nga punto sa panan-aw ...)
@Slovakian, dili kini mahimo. Ang tanan nga napamatud-an nga reserba sa lithium sa kalibutan dili igo aron matago bisan sa gipahayag nga mga plano ni Tesla alang sa paghimo sa mga awto sa koryente.
Tin-aw nga ang paghimo sa mga baterya alang sa mga awto sa koryente mahimong makadaot sa kinaiyahan, ug bisan kung parehas kini sama sa gikan sa paggama sa lana, pagpino ug pagbuga, usa ka awto nga de koryente ang maayo pa. Hunahunaa kung ang mga awto sa koryente lang ang nagmaneho sa lungsod, nan labi ka dali nga makaginhawa ug ang kahilom labi ka hinungdanon. Oo, adunay mga binuang nga mga balaod nga naghimo sa mga awto nga koryente nga nagpahiangay sa tunog sa usa ka makina, apan tingali kini nga pagkabuang nawala ug ang mga kinahanglanon mokunhod ug labi pa nga makapahimuot sa lungsod.
Che nabasa ko na lang ba si O_o nga wala’y pulos?
@maloii, nakabasa ka sa akong hunahuna, bro! )))
sa bisan unsang kaso, dili kami makahurot og tambutso sa mga de-koryenteng awto
kini nagpabilin lamang sa pagsala sa mga emisyon gikan sa mga tanum nga kuryente
@ironDrew,
Oo, dili kita maginhawa, ug ang mga problema sa mga "natives" - sama sa sheriff, wala ba sila nagpakabana?
Aw, maayo, tingali dali sila magkalisud, apan ulahi na kaayo ...
Ang @Nick_Well, gikan sa pagtan-aw sa mga residente sa lungsod, adunay mga pamatasan alang sa ilang kaugalingon - ang tibuuk nga punto sa pagbalhin sa makadaot nga mga emisyon gikan sa kaugalingon ngadto sa labing kabus nga mga nasud diin ang mga residente magmalipayon (sa pipila ka panahon) aron makakuha ng dugang nga salapi sa makuyaw nga produksiyon. Gikan sa punto sa pagtan-aw sa ekolohiya sa kalibutan, kini alang sa sabon, apan nahadlok ako nga wala gyud kini mabalaka bisan kinsa.
@Nick_Well, wala ka nako nadungog
nagtrabaho pa kini sama sa basura
Ihulog kini sa ilawom sa imong tiil, kuhaa kini alang sa pagproseso
mahimo ka kanunay nga moliso sa enerhiya nga nukleyar, nga usa sa labing mahigalaon sa kalikopan
sa umaabot nga mahimo’g adunay pamaagi sa pagpakunhod sa mga pagbuhi, apan ang usa ka problema masulbad na - dili kami makaginhawa nga makadaot nga gas
ug kung kini makadaot sa ekolohiya sa tibuuk nga panahon, ug labi nga makaapekto sa kahimsog sa mga tawo, sama sa karon, kini labing menos kaduha daotan
Ang lihok nga motibo sa tibuuk nga artikulo mao ang Musk, scum! Paghatag kwarta, sa ingon usa ka binuhat, unsa sa imong hunahuna ang imong kaugalingon, nit? Nagkalot kami sa ilawom sa ilawom sa yuta, nagbutang og mga tubo, gibiyaan ang lola sa baybayon, ug gipadako mo ang nataran gikan sa sinugdanan sa imong Tesla, ikaw bastard!
Mamatay, binuhat! Apan ihatag una ang kuwarta!
@ Elon Musk,
Dugang pa, mga estadistika alang sa 1913.
"Usa ka abante nga estasyon sa kuryente sa Europa. Wala na kaayo usok sa mga Ruso ””♂️
Alang sa usa ka pagsugod, ilang google kung unsa ang usa ka cool nga tower sa wala pa isulat ang mga maalam nga artikulo.
Ang Tesla mao ang awto sa umaabot ug hunongon ang paghimo og mga fairy tale
Si @Seroja Roja, nagbiaybiay, ang awto nga koryente nagpakita sa una kaysa ICE.
@anonymous, sultihi pa ako
"Ang mga de-koryenteng awto kinahanglan usab nga lubrication sa pagbalhin mga bahin. Busa, adunay bisan sa gamay nga mga pagsubay sa mga gikan sa mga internal nga pagkasunog, apan kini anaa gihapon. ”
Analisa 80 lvl.
@ Ilon Mask, "... sa pag-localize ug pagkontrol ..." - Chernobyl, Fukushima, Sayano-Shushenskaya hydroelectric power station ... ang tanan kontrolado, siyempre.
@Denis Kandyukin, ayaw ikalibog ang katalagman / cataclysm ug workflow
Si @Denis Kandyukin, sa ato pa, sa kapin sa 50 ka tuig adunay duha ra ka grabe nga aksidente, ang usa tungod sa dili igo nga kwalipikado nga mga kawani ug pagdali, ang ikaduha tungod sa mga pagtibhang sa panahon sa pagtukod ug tin-aw nga mga taho. Sama sa alang sa sekondaryang eskuylahan sa mga tanum nga hydropower, kini sa kasagaran usa ka counterexample, tungod kay gihatagan ang lebel sa kawatan ug epektibo nga pagdumala nga kini katingalahan kung unsa ka dugay ang estasyon sa hydropower sa kadaghanan.
Maayo ug oo, bahin sa localization ug control, gipasabut nako ang mga peligro nga mga industriya, ug dili ang tradisyonal nga industriya sa kuryente, nga sa karon, dili molihok, apan mahimo nimo mapakunhod ang rate sa pagkonsumo ug pag-ilis sa bahin sa mabag-o nga mga gigikanan.
Oo, wala ako nagdahom nga magbasa sa ingon nga walay kapuslanan sa propaganda sa iphone.ru!
"Ang pagbalhin gikan sa mga makina sa pagbalhin sa awtomatiko ngadto sa mga motor sa kuryente."
Ang usa ka mover usa ka aparato nga nakabig sa enerhiya sa usa ka makina ngadto sa mapuslanon nga buhat sa pagbalhin sa usa ka awto. Alang sa usa ka awto - usa ka ligid, alang sa usa ka tanke - usa ka ulod, alang sa usa ka bangka - usa ka propeller.
Ang nagpasiugda sa artikulo nga Rosneft o Gazprom?
Ingon tubag sa kapital sa Tesla ...
Ug ang yuta patag.
"Ang bahin sa leon sa mga panimalay sa Britanya wala magamit sa sentralisadong elektrisidad ug suplay sa init"
Bahin sa elektrisidad, giunsa kini? Naglingkod sila tapad sa kandila o gipasiga sa gas sama ni Queen Victoria? 😄
Mahitungod sa singaw gikan sa nagpabugnaw nga torre nasulat na. Dili kini aso!
Guys, unsa ang dili maayo nga imong gisulat ... Sama sa pagdumili sa pag-uswag, ingon nga ang mga Ludist nga nagguba sa mga makina sa mga pabrika, mao nga ikaw :) Ang mga una nga awto nga kuryente, sa sinugdanan sa ika-20 nga siglo sa New York ang tanan nga mga taksi electrica, apan pagkahuman ang Rockefeller miabot ug nagkunsabo uban ni Ford ug sa kalibutan naglibot sa 100 ka tuig sa usa ka dagum sa lana. Bisan ang Rockefeller Foundation mibiya sa mga hydrocarbons, nagtan-aw sila sa umaabot, ug dinhi ikaw nagmaneho sa pagbuto. Aw, pangitaa ang dugang nga gikapoy sa mga lungsod, dugmoka kini. Ug sa Oslo na nga adunay katunga sa mga awto sa koryente, nawala ang soot sa lungsod, ang pagginhawa nahimong labi ka dali. Labi kadali nga limpyohan ang hangin nga patas sa punto sa paggama sa kuryente, nga layo sa tibuuk nga lungsod, kaysa limpyo ang pagkaubos sa matag makina. Dugang pa, wala’y lana, grasa, mga madugang, ug ekstra nga mga piyesa sa daghang beses nga dili kaayo.Hunahunaa sa imong ulo kung giunsa pag-usab ang mga dili maayong artikulo sa mga mapuslanon nga idiots. Oo, sa sinugdanan sa iyang kinabuhi, ang usa ka electric car adunay daghan nga carbon footprint tungod sa baterya. PERO unya kini dili kaayo ug dili kaayo, labi na kung ang gigikanan sa enerhiya mao ang hangin, adlaw o hydro. Sa Europa, dili mahigala sa kalikopan ang pagmaneho sa usa ka awto nga de kuryente sa Estonia, kini ang opisyal nga infa sa European Union. Adunay uling.
@ murman25, Unsa ang porsyento sa koryente nga gihimo sa imong hangin / adlaw ug hydro? Gikahadlokan ko nga pakyason ka, apan kini gipabaya. Sa dugang nga bahin, ang mga pribilehiyo alang sa mga awto nga kuryente sa Europa ang gansela, ug karon tan-awon naton kung giunsa ang pagdesisyon sa merkado.
Sa imong kalibutan nga rosas nga ponies, gikuha ang kuryente gikan sa outlet, ug ang mga baterya nagtubo sa mga kahoy ug dili gyud mapakyas, ug kung giunsa nimo kinahanglan nga madaut aron makaghawa ug magtapon sa mga dili nimo gihunahuna ...
@idith, Karon dili kaayo kini, apan ang pagtubo sa nabag-o nga mga tinubdan nagkadaghan. Ang henerasyon sa China gikan sa ingon nga mga gigikanan nga milapas sa kaliwatan sa enerhiya sa tanan nga mga tanum nga gahum sa nukleyar sa Russia. Dili tanan sa makausa. Bisan sa anam-anam nga pagwagtang sa mga benepisyo, ang mga awto nga kuryente magpabilin nga labi pa nga mapuslanon nga gamiton tungod sa kadako nga presyo sa gasolina sa Europa. Ang mga benepisyo dili kanselahon. Ang kinabuhi sa baterya 12 ka tuig, unya mahimo silang magpabilin sa papel sa pag-drive. Ang paghimo sa baterya dili labi ka grabe kaysa produksiyon, pagpino, transportasyon sa lana, pagsunog sa gasolina sa mga internal nga pagkasunog. Dugang pa, dili kinahanglan usbon ang mga de-koryenteng awto. Girekomenda ko sa tanan nga mga nagduha-duha sa usa ka semana nga magsakay sa Tesla, ug dili ka kinahanglan nga makumbinsi.
@idith, Kanunay nga nahingangha ako sa diha nga ang mga tawo nga sama nimo nga nakurat nga nagdala og mga butang nga wala’y kahasol bisan sa paghunahuna nga maghunahuna o makakita sa mga datos.
Ania ang link sa Eurostat: https: //ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php? Pamagat = File: Share_of_energy_from_renewable_sources_2018_infograph.jpg
Sa Sweden, kung diin gisulat ni murman25, alang sa usa ka segundo, ang porsyento sa berdeng elektrisidad labaw sa 50%. Sa katunga sa mga nasud sa EU milapas o nagpaduol sa lebel sa 20%. Ug mao ba kini sa imong pagsabut nga "gipasagad"? Fu sa ingon.
@xstatic, mahimo’g dili ka mahimo’g dili us aka kaingon, apan ang mga katinuud matig-a, ug giingon nila ang mosunud, uban sa kinatibuk-ang himungaan ug usa ka dako nga pagpamuhunan sa kusog nga nabag-o nga kusog, ang porsyento sa henerasyon sa tibuuk kalibutan hapit mga 3-5% sa kinatibuk-ang kaliwatan, dugang nga kasagaran kung dili nimo tagdon ang mga estasyon sa elektrisidad sa hydroelectric, kini nga mga gigikanan naghatag usa ka dili-managsama nga curve sa kaliwatan, nga nagdala sa kamatuoran nga kini kinahanglan nga managsama gamit ang tradisyonal nga henerasyon, nga mahal ug hungog, tungod kay sa pipila nga mga nasud ang porsyento mas hinungdanon tungod sa dili kaayo pagkonsumo tungod sa alang sa gamay nga populasyon ug kakulang sa bug-at nga industriya. Sulayi ang pag-organisar sa pag-smel sa aluminyo sa tabang sa mga windmill ug light panel, ug kung molampos ka, giangkon ko nga ako sayup nga wala’y pagduhaduha. Ug kung adunay kalabotan sa mga awto, labi pa kadali, sulayi ang pagkuha gikan sa imong MSC hangtod sa Sevastopol sa imong electric car nga mas paspas kaysa sa akong buhaton sa usa ka ordinaryong awto, pag-obserbar ang mga lagda sa trapiko ug unya ihalok ko ikaw sa asno ug idugang sa pag-ila ug pagtahod sa imong posisyon.
Si @idith, sa kalibutan kini nagpasabut lakip ang tanan nga 200 nga mga nasud lakip ang Somalia, kini klaro nga kung kinahanglan nimo makuha kini nga 5% labi ka dali nga ikonsiderar ang mga nasud sa Africa, nahinabo nga Central Asia, Afghanistan ug Latin America. Dili kini usa ka timailhan.
Ang pag-smel sa aluminyo, sama sa bisan unsang produksiyon nga nakautang sa enerhiya, mahimo ug kinahanglan nga ibutang sa tabi sa usa ka planta sa koryente nga nukleyar o estasyon sa elektrisidad, apan ang pagsalig sa pagkonsumo sa kasyudaran mahimo ug mahanaw tungod sa nabag-o nga gigikanan.
@ Elon Musk, ingna ako, hain ang panguna nga produksiyon sa industriya sa mga produkto, sa "advanced Europe"? Sa akong hunahuna, kini ang kadaghanan sa China ug ang "kakulangan sa Central Asia" o nakalibog ba ako usa ka butang? Ug ipahinungod ako sa kangitngit kung giunsa nimo hapsay ang paglihok sa curve sa kaliwatan sa imong mga "whistle-blower" sa badyet? Pinaagi sa padayon nga pagkunhod ug pagdugang sa produksyon sa mga nukleyar nga mga tanum nga gahum o pagsunog sa fossil fuels? Kini ang utopia. Ug wala ka ba makit-an nga lain nga kusog nga "berde"?
@idith, Ang rate sa nabag-o nga pag-uswag sa enerhiya sa China labaw sa tanan sa kalibutan
Gisagop sa PRC ang usa ka programa alang sa pagtukod sa mga solar ug planta sa kuryente, diin kini giplano nga madugangan nga madugangan ang pondo sa gobyerno alang sa limpyo nga enerhiya, ang rate sa pag-uswag diin ang nasud nahimo na nga usa ka lider sa kalibutan. Sa misunod nga duha ka tuig, sumala ni Xinhua, plano sa mga awtoridad sa PRC nga mamuhunan sa 2.5 trilyon nga yuan ($ 373 bilyon) sa pagtukod sa mga tanum nga gahum sa solar ug hangin.
Ang mga lakang sa insenso sa berde nga berde nga enerhiya nagtumong sa radikal nga pagdugang sa bahin sa dili mga fossil nga gigikanan sa enerhiya sa kinatibuk-ang pagsagol sa enerhiya. Ang dugay nga plano sa State Council of the PRC nagsugyot nga sa 2030, 20% sa tanan nga kinahanglanon sa enerhiya sa ikaduhang ekonomiya sa kalibutan igahatag bisan wala’y gamit nga fossil fuel - karbon, langis ug gas.
Karon ang lider sa kalibutan sa paggamit sa green nga enerhiya mao ang Brazil, diin ang mga nabag-o nga gigikanan nagkantidad alang sa mga 45% sa katapusan nga pagkonsumo sa enerhiya, sa ikaduha nga lugar mao ang European Union nga adunay bahin nga 17%. Ang China 5 nga beses sa luyo sa Brazil ug adunay bahin nga 8.9%, apan kini ang labing paspas nga nagtubo nga merkado sa kalibutan alang sa pagpanghatag sa bag-ong mga katakus nga berde ug magpabilin kini hangtod sa labing menos 2023, ang internasyonal nga Ahensiya sa Enerhiya.
Sa sunod nga 5 ka tuig, sumala sa mga pagtagna sa IEA, ang gidaghanon sa produksiyon sa enerhiya sa hangin hapit doble - gikan sa 21.9 hangtod 39.8 milyon nga tonelada nga katumbas sa lana matag tuig. Ang gahum sa mga istasyon sa solar mosaka triple - hangtod sa 33 milyon nga tonelada sa AD.
Ang pila ka mga nasud nag-isip nga ang mga briquette nga gasolina mahimo'ng "mga nabag-o nga gasolina". Mahimo nimong ipatin-aw ang piho nga mga matang sa produksiyon sa Brazil?
@idith, Sa ato pa, imbis nga matinuud nga moangkon nga imong gipatuo ang wala’y kapuslanan bahin sa usa ka "usa ka mapabaya nga porsyento", nakadesisyon ka nga ilabay ang usa pa ka hugpong sa mga buang nga demagulo?
Sa mga punto:
1. "ang porsyento sa produksiyon sa tibuuk kalibutan hapit mga 3-5% sa kinatibuk-ang kaliwatan" - kung kuhaon naton ang tibuuk kalibutan, lakip ang ubang bahin sa nasud. Kung gikuha namon ang mga nag-unang merkado alang sa pagbaligya sa mga awto sa awto, kini labaw sa 10% ug sa daghang mga nasud nga labaw sa 25%. Dili kini sukwahi sa imong mga pulong bahin sa "usa ka mapasagad nga porsyento"
2. "Kini nga mga gigikanan naghatag usa ka dili managsama nga curve sa kaliwatan, nga nagdala sa kamatuoran nga kini kinahanglan nga nahisubay sa paggamit sa tradisyonal nga henerasyon, nga mahal ug binuang" - labi nga dili mahunahuna ang mga gigikanan sa kaliwatan nga wala maghunahuna bahin sa pagkonsumo. Ang usa ka mahinungdanong bahin sa kuryente ang nahutdan sa mga panimalay ug mga dili produktibo nga negosyo, kansang pagkurba sa pagkunhod maayo sa kasabutan uban sa curve sa mga solar power plant ug ilang mga baterya. Dugang pa, adunay mga hydroelectric nga istasyon sa kuryente ug adunay mga windmill. Ang moderno nga berde nga enerhiya dugay na nga nasulbad ang problema sa mga pagbomba nga gikonsumo.
3. "Sulayi ang pag-organisar sa pag-smel sa aluminyo sa tabang sa mga windmill ug light panel, ug kung molampos ka, giangkon ko nga ako sayup nga wala’y pagduhaduha. "- Ug ngano? Sa imong kalibutan, ang pag-smel lang sa aluminyo usa ka konsumedor sa enerhiya? Sa akong kalibutan, ang mga hydroelectric nga istasyon sa gahum naghimo usab niini.
4. ” bahin sa mga awto nga awto nga labi ka dali, sulayi nga makuha gikan sa imong MSC hangtod sa Sevastopol sa imong awto nga de-koryente nga mas kusog kaysa akong buhaton sa usa ka ordinaryong awto nga nagsunod sa mga lagda sa trapiko
Miabut ako niining ting-init gikan sa Berlin hangtod sa Barcelona nga wala’y mga problema ug uban ang paghupay sa Tesla. Ang ikatulo nga mga nasud sa kalibutan dayag nga nagpabilin sa pag-uswag gikan sa Kasadpan, apan sa dili madugay moabut ang mga teknolohiya.
@xstatic,
1. Alang sa imong kasayuran, sugod sa Pebrero 1, sa "mga naugmad nga mga nasud", pagsingil sa mga awto sa kuryente ang mosaka sa presyo ug mamahimo kini nga labi ka mahal aron palihokon sila, busa tan-awon naton kung unsa ang gigamit sa mga "advanced advanced Europeans" sa dili palibut nga gasolina o "advanced" electric vehicles) A ang imong gisulat mao ang sa pipila nga mga "advanced" nga mga nasud, kansang populasyon kanunay dili makaabot sa populasyon sa Moscow, ang henerasyon nakaabot sa 25%, dili kini usa ka indikasyon, parehas nga dagkong hunahuna sama sa imong giingon nga kinahanglan nga magpuyo kami sa Saudi Arabia, naggama usab kami lana Samtang pagkalimot nga adunay 23 milyon ka mga tawo, ug kami adunay 150 milyon ug usa ka teritoryo dili ikatandi.
2. Pasalamatan ako kung giunsa masulbad sa madulom nga berde nga enerhiya ang problema sa mga pagbuto sa henerasyon, wala’y problema sa mga pag-agas sa konsumo, apan adunay kaliwatan, ug hangtod nga adunay pagkahugno sa teknolohiya sa pagtipig sa enerhiya dili kini masulbad.
3. Sa imong pagkapakyas, ang mga planta sa hydropower mahimong ipahiuyon sa mga pamaagi nga "mahigala sa kalikopan" sa pagmugna og kusog sa duha nga mga hinungdan, ang gidaghanon sa mga lugar nga angay alang sa pagtukod sa mga planta sa hydropower limitado ug ang ilang pagtukod, ingon usa ka lagda, nagdala sa dili mabag-o nga sangputanan sa ekolohiya sa rehiyon kung diin sila makita tungod adunay pagbaha sa mga teritoryo ubos sa mga reservoir ug ang pagguba sa mga kapanguhaan sa isda. Alang sa bisan unsang produksiyon nga kusog sa enerhiya, ang mga windmill ug solar panel dili mahimong usa ka gigikanan sa enerhiya bisan tungod sa kusog nga gahum o tungod sa dili patas nga curve sa kaliwatan.
4. Makasakay ako gikan sa Berlin padulong bisikleta pinaagi sa bisikleta, apan wala kini gipasabut nga kini ang labing kadali ug labing kadali nga paagi aron mahimo kini. Ang kamatuoran nga mahimo ka nga maglihok sa imong "electric toy" sa sulod sa parehas nga lungsod o rehiyon, ang pagbutang niini matag gabii dili kini usa ka praktikal nga paagi sa transportasyon. Mahimo ko nga magmaneho sa tibuuk kalibutan sa akong "paatras" nga gasolina Audi kung gusto ko ug dili mamatay sa pagkatigulang nga naghulat sa pagsingil niini, ug ikaw sa "super-teknolohikal" nga Tesla iduso kini nga balde nga kadaghanan niini nga paagi sa labing duol nga outlet, kana tanan ang imong teknolohiya ...
Z.Y. Sayon ra ang pagbasol sa uban sa "hunghang demagogy" kung ikaw mismo dili magdan-ag sa imong hunahuna.
@idith
1. "Alang sa imong kasayuran, sugod sa Pebrero 1, sa" mga naugmad nga mga nasud ", pagsingil sa mga awto sa kuryente nga mosaka sa presyo ug mahimo’g kini mahal kaayo aron palihokon sila,” - Naglingkod ka usab sa usa ka us aka pud nga “wala’y kapuslanan”. Adunay ka usa ka matang sa regalo nga magdala nga wala’y pulos nga mga butang. Ug oo, kung wala ka magtudlo niini sa eskuylahan-ang populasyon sa EU> ang populasyon sa Russia. Ug ang porsyento sa berde nga enerhiya labi ka taas, nga dili ikatingala nga gihunahuna ang pagkabalik sa teknolohiya sa ulahi.
2. "Pasalamati ako nga kangitngit" - hayag ang kangitngit. Duha ka pulong - pagkalainlain ug baterya.
3. "Ang imong kasagmuyo sa mga hydroelectric power plant mahimong maiuyon sa mga pamaagi nga" mahigala sa kalikopan "sa pagmugna sa kusog nga kondisyon sa kondisyon" - Nasabtan nako nga gusto nimo nga tabunan ang imong kaulaw sa "usa ka gipasagdan nga porsyento", apan dili kini ang akong problema. Adunay mga hinungdan ngano nga giklasipikar ang mga tanum nga hydropower ingon nga mga gigikanan sa berde nga enerhiya ug dili kini para sa imong panaglalis.
4. "Makakuha ako gikan sa Berlin ngadto sa Barcelona pinaagi sa bisikleta" - basta makita nako nga makasulti ra ka sa imong sinultian. Kung makaabut ka og bisikleta sa parehas nga tulin nga sama sa Tesla, nan hatagan namon ug pagtagad ang kini nga piraso nga wala’y kahulogan nga demagulo.
5. "Mahimo ko nga magmaneho sa tibuuk kalibutan sa akong" paatras "gasolina Audi" - nga mao, imbis nga moangkon nga imong gibuangan ang bahin sa usa ka "gipasagad nga porsyento", andam ka ba nga maglibot sa kalibutan aron maluwas ang nawong? Dali ra, mangahas. Naghulat kami alang sa usa ka report sa litrato.
@xstatic,
1. Buweno, kung ikaw ingon usa ka tig-uswag sa mga numero, hisgutan ang bahin sa mga numero, pagsingil sa usa ka awto nga de-koryente nga nagkantidad og 8 euro ang kantidad 0.79 euros matag kilowatt, si Nissan Leaf adunay baterya nga 62 kilowatt nga oras, sa tinuud, usa ka bayad ang mogasto sa “advanced” nga mga idiots Ang 50 euro nga adunay usa ka reserba sa kuryente nga 250 km, ug ang pag-refuel sa usa ka Opel Astra nga adunay usa ka 56 litro nga tanke nga nagkantidad og 73 euro nga adunay usa ka gitagana nga kuryente nga 700 km, mahimo ba nimo makalkula ang gasto sa usa ka km o mahimo nimo kini maatiman? Dugang pa, idugang nga ang gasto sa pagmugna sa 1 kilowatt pinaagi sa bisan unsang paagi nga "mabag-o" nga us aka 2-3 ka beses nga mas taas kaysa sa tradisyonal, usa ra ang gigikanan diin parehas ang gasto mao ang usa ka hydroelectric power station, apan tungod kay dili nimo masabtan nga dili sila matukod bisan diin ug sa walay kutub nga kantidad, mahimo nimo isulat ako nga kini ang kaluwasan sa eco-energy.
2. Nahibal-an ba nimo ang kahulogan sa pulong nga pag-lain-lain? Google, tingali unya mohunong ka sa pagsulat nga wala’y pulos bahin sa pag-align sa curve sa henerasyon sa tabang niini. Baterya? Tinuod? Unsa nga mga sukod ang kinahanglan ug kung unsa ang gasto sa usa ka baterya alang sa 1000 nga gigawatt-oras? Sa imong kalibutan nga rosas nga "advanced" unicorn adunay usa ka tawo nga moapil sa ingon nga mga butang nga walay kapuslanan ...
3. Atong tawgon ang usa ka spade nga usa ka spade, usa ka hydroelectric power station usa ka gigikanan sa kusog nga RENEWABLE, mahimo kini gitawag nga berde nga kondisyon sa kondisyon ug kini usa ka kamatuoran, ug ang mga pangatarungan gikan sa serye nga "dili kini ang akong problema" hinungdanon kaayo, mouyon ako.
4. Maora man ka o nagpakaaron ingnon ka. Mahitungod sa kamatuoran nga sa usa ka ordinaryong awto sa tinuud nga kalibutan, ug dili sa imong kalibutan nga "mga advanced pink nga piso," ang paglihok sa palibot labi ka dali ug praktikal, apan kinahanglan nimo nga ibalik ang tanan ug magpakaaron-ingnon nga ikaw ang hari sa analytics.
5. Dili ka makatarungan sa imong posisyon sa bisan unsang paagi gawas sa pagpahulay sa imong sungay sa usa ka "gipasagad nga porsyento", ug ayaw usab pagsulay nga masabtan kung unsa ang ilang gisulat kanimo. Mag-uban kita aron kini mahimong tin-aw kanimo, pagabayaran ko ang tanan nimo nga gasto kung mahimo nimo kini labing menos 2 ka beses nga hinay kaysa ako gasolina ug hatagan ka usa pa ka milyon nga premyo, di ba? Ayaw pag-umol sa tubig nga adunay square bula samtang naglingkod sa imong Tesla, buhata bisan usa ka maisugon nga buhat sa imong tibuuk nga walay pulos nga kinabuhi, uyon ka! ,)
Si @idith, syempre, hisgutan ang mga numero. Sa diha nga imong giangkon ang imong mga bakak bahin sa "usa ka gipasagad nga porsyento". Giunsa maangkon ang kaisog - moabut.
@xstatic, nahibal-an ko nga kini usa ka hangal nga pagsulay nga hisgutan ang usa ka butang nga gipangandoy sa mga bata sa eskuylahan nga magsakay sa Tesla gikan sa Berlin hangtod sa Barcelona, tungod sa ilang pagkabuang ug pagkabuang, dili sila makakita sa kasayuran, apan mahimo ra usab nga maulit sama sa mga parrot "kini gipasagdan! gipasagdan! ”
Kung ang imong "gamay nga kaisog" nagkadako, buhata.
@idith, dili na gyud nimo ako hisgotan bisan unsa. Naghunahuna ba ako nga naghinamhinam ako sa paghisgot bahin kanimo ingon usa ka bakakon? Ikaw, sama sa usa ka gamay nga bata, epically nga nag-awas nga nagbuto bahin sa usa ka "gipasagad nga porsyento", ug kung ikaw gilansang uban ang mga numero, nakabalik ka sa usa ka frying pan nga nagsulay sa pag-chat sa imong kaulaw.
Bisan ang mga bata naglihok nga labi ka takus ug maisugon kaysa kanimo.
@xstatic, sa impyerno kauban nimo, isulti naton nga sa tibuuk nga Europa adunay 20%, bisan kung dili kini "gipasagad", apan gamay ra, himuon ba nimo ang imong gibati? Uban sa usa ka 9-pilo nga kalainan sa presyo sa kini nga kusog kumpara sa tradisyonal, ang usa kinahanglan nga labi ka lig-on nga mapasigarbo niini.
Ang mga bata nga sungay batok sa "ikaw usa ka bakakon", "ikaw pinitik sa dingding", mahimo’g ma-be-be-be, nga maghimo usa ka bolt sa tanan nga butang, ikaw ang among maisog, kanunay makiglalis sa imong posisyon ug ang imong "kalampusan" walay mga limitasyon.
@xstatic, ug sa paagi, ang mga link sa Eurostat nga ikaw aktibo nga nagpadala dinhi, nabali, sa pangutana sa imong matahum nga "panaglalis".
@xstatic, ug kung maabtik ka kaayo, gusto kong ipunting ang atensyon sa imong Kamahalan sa kamatuoran nga ang hugpong sa pulong "dili mapasagad" gigamit ingon usa ka porsyento sa henerasyon sa tibuuk kalibutan, ug kini ang bantog nga 3-5% nga dili matawag kung dili, apan dinhi nagsugod sila Ang mga pasangil sa Galilea bahin sa "Somalia" ug ang kamatuoran nga "wala kami maghunahuna sa ikatulo nga mga nasud sa kalibutan" ug uban pa, bisan kung ang panguna nga populasyon sa atong planeta nagpuyo sa mga nasud nga dili kadali alang kanimo.
Ang pag-smel sa aluminyo nanginahanglan usa ka planta sa kuryente nga nukleyar o istasyon sa elektrisidad sa hydroelectric. Taas kaayo ang threshold boltahe, ang uban nga mga estasyon mahimo ra nga makontrol ang kadako sa paggama. Ug oo, alang sa kinaiyahan, nga adunay parehas nga pamaagi sa pagserbisyo sa mga planta sa nukleyar nga gahum, labi ka labi ka luwas, tungod kay kini ang mga hydroelectric nga istasyon sa kuryente nga responsable alang sa hingpit nga pagkaguba sa stabilgeon ug uban pang komersyal nga isda, maingon man alang sa daghang uban pang mga anomaliya sa teritoryo sa kanhing USSR. Ang mga tanum nga gahum sa nukleyar lokal, wala magkinahanglan mga pagbag-o sa talan-awon sa mga teritoryo.
Oo, kung wala ang aluminyo karon, bisan diin, sa hingpit
@xstatic, gisulat ko na sa ubos, ug sa artikulo mismo: daghang mga nasud ang nag-isip nga ang mga briquette sa gasolina mahimong "mabag-o nga gigikanan". Dili daghan nga ekolohiya sa kanila - ilang gisunog kini sa parehas nga paagi sama sa tanan.